Než Giro tento víkend zasáhne Dolomity, podíváme se zpět, kdy jsme jeli jeho legendární výstupy
Dolomity jsou hory magie a zázraků, kde místní folklór proměňuje rozeklané vrcholky ve věžovité hrady bájných králů, lesknoucí se jezera se stávají očarovanými tůněmi oslnivých pokladů a vyjící sněhové bouře evokují plivnutí a zuřivost dávných duchů. Když jedu na kole 2 239 m dlouhým průsmykem Passo Pordoi, vznešeným průsmykem tímto okouzlujícím regionem známým jako „Monti Pallidi“(Bledé hory), obklopují mě příběhy.
Legenda říká, že stříbřité skalní věže před námi, které za úsvitu září zlatě, růžově a fialově, namaloval kouzelný trpaslík, aby přilákal princeznu sídlící ve hvězdách zpět k jejímu pozemskému princi. Bílé květy protěže na loukách jsou jejími dary z měsíce. Na své si zde přijdou i milovníci cyklistiky. Ve čtyřicátých letech minulého století jeden místní, který sledoval Giro d’Italia, tvrdil, že viděl italského cyklistu Gino Bartaliho stoupat po svazích lemovaných dvěma anděly jako pár nebeských domestiků. Dnes, když vylézám na průsmyk, nacházím na jeho vrcholu duchy samotného zesnulého Fausta Coppiho. Italský hrdina je zde zvěčněn v obřím památníku, ve kterém je zobrazen, jak klouže mořem zbožňujících fanoušků.
Princové, duchové, andělé a šampioni, to vše jsou důkazy magické přitažlivosti Dolomit, místa světového dědictví UNESCO v severovýchodní Itálii plné geologických zázraků a zásadní pouti pro cyklisty již od Giro d' První vpád Itálie sem v roce 1937. Je tu něco o nadpozemské geologii regionu s jeho tyčícími se věžičkami a pokroucenými skalními pilíři a intenzivním slunečním svitem ve vysokých nadmořských výškách, který inspiruje fantazie a snění. Bouřlivé kroniky mýtů a legend jen zdůrazňují úžas, který tato majestátní krajina vzbuzuje. A je to právě tato směs jiskřivé krásy a děsivého terénu, co přitahuje cyklisty do této oblasti.
Dolomity zdobily Giro více než 40krát a slavní italští cyklisté jako Bartali, Coppi a Alfredo Binda si zde vybojovali svou pověst. Elegantní názvy stoupání – Campolongo, Falzarego, Valparola – se valí z jazyka s jemným rytmem a kadencí, která evokuje dlouhé klikaté cesty, které je křižují. Coppi, pětinásobný šampion Gira, zbožňoval nedotčenou krásu Pordoi, které se při 13 příležitostech objevilo jako Cima Coppi – nejvyšší bod Gira.
‚Byl jsem tam pětkrát první na vrcholu, možná proto, že kdykoli jsem byl v této oblasti, mohl jsem krásně dýchat,‘řekl Coppi. Staré sépiové fotografie zachycují velkého šampiona, jak brousí štěrkovými cestami kolem zasněžených skalních stěn, pronásledovaný šustícím motorem jeho týmu s otevřenou střechou značky Bianchi.
Amatérští jezdci se sem hrnou také. Každý červen se v regionu koná Cyklistický den Sella Ronda, kdy jsou silnice uzavřeny pro provoz a více než 20 000 jezdců se vydá na trasu Sella Ronda a projede čtyři průsmyky – Campolongo, Pordoi, Sella a Gardena – slavného lyžařského střediska Sella Ronda. prohlídka. V červenci následuje Maratona dles Dolomites s 9 000 jezdci, kteří absolvují jednu ze tří tratí, od 55 do 138 km. Italové dělají sporty ve velkém stylu: mnoho jezdců přijíždí o týden dříve na večírky a tréninky, závod je vysílán v televizi a krmné stanice jsou zásobeny jablečným štrúdlem.
Letos se koná 30. ročník Maratony, a proto jsem přišel ochutnat velkolepé hory, na kterých byla vybudována legendární pověst závodu. Po smyčce s osmičkovými čísly, která je podobná střední trati Maratony, naše trasa pokrývá 106 km a 3 130 m stoupání, odškrtáváme čtyři průsmyky Sella Ronda a další stoupání na 2 105 m Passo Falzarego a 2, 200 m Passo Valparola. Tato klasická trasa bude také tvořit hlavní část 14. etapy Gira 2016 v sobotu 21. května, kdy se profesionální peloton bude pohybovat po stejných silnicích ohromující rychlostí.
The Longo route
Moje jízda začíná v hotelu La Perla v Corvaře, elegantní svatyni obložené dřevem pod rozeklaným masivem Sella. Není snadné skloubit luxusní bistra a ložnice s upocenými cyklisty, ale La Perla to rozlouskla. Hotel pořádá výlety „Leading Bike“ve spojení s Pinarellem (který vybavil speciální cyklistický salonek s koly, na kterých jezdili Miguel Indurain a Sir Bradley Wiggins) a cyklistickým cestovním operátorem InGamba, jehož svůdná mantra – „Jezte míle, pijte v kultura“– osloví každého jezdce. S místními mechaniky, soigneury a vydatnými pokrmy vařenými v restauracích ve stylu horských útočišť je to skvělé místo, kde můžete strávit týden v Dolomitech.
Při mé jízdě se ke mně připojuje Klaus, majitel Melodia del Bosco, dalšího hotelu přátelského k cyklistům v nedaleké Badii, a další místní cyklista jménem René. Oba mi říkají, že po zimních požitcích nejsou moc fit, ale Klaus vypadá hubeně jako paprsky kola a René má bicepsy a čtyřkolky jako Sir Chris Hoy. Bezpečně zacvaknu pedály s vědomím, že dnes budu lanterne rouge.
Po proklouznutí kolem dřevěných chat Corvara okamžitě začneme stoupat po hladké asf altové cestě k 1 850 m vysokému průsmyku Passo Campolongo, který se vine otevřenou mísou horských pastvin a borových lesů. Luční tráva, která se leskne v ranním slunci, je neposkvrněná jako zeleň Augusty. René mi říká, že Corvarin erb obsahuje zelená pole, červené hory a bílou oblohu, a tento obraz se odráží ve třech vrstvách luk, skalních vrcholů a otevřeného nebe před námi – i když dnes je obloha sytě azzurrsky modrá.
S mírným sklonem 5–7 % se cesta rozvíjí jako vítaná podložka, když stoupáme k nebi, kolem lyžařských vleků, lavinových bariér, pastýřských chat a šedých suťových svahů. Cesta víří řadou vlásenek, o kterých René a Klaus říkají, že připomínají trať Moto GP v Mugellu. Zřejmě je to velká zábava, když sestupujete.
Od prvního šlápnutí do pedálu zjišťuji, že je nemožné odtrhnout oči od úžasných šedých vroubkovaných věží masivu Sella, kolem kterých se naše trasa bude točit. Ostré útesy zespodu vypadají jako zubaté žraločí zuby, které hlodají panorama. V takové nadpozemské krajině je snadné ponořit svou mysl do všech těch divokých místních legend.
Skutečná historie tohoto členitého terénu je neméně pozoruhodná. Před dvěma sty padesáti miliony let byly Dolomity součástí velkolepého korálového útesu v prvotním oceánu Tethys, který byl postupem času vytvarován z kopců stlačeného mořského sedimentu. Roky tektonické aktivity a sopečné erupce pomohly přeměnit tento útes na jeho pozemský terén. Ale jet na kole kolem těchto děsivých skalních věží znamená prozkoumat prastarý podvodní útes vykovaný do jedinečných architektonických tvarů titánskými silami.
Na vrcholu Passo Campolongo je malá náhorní plošina s restaurací na vrcholu hory. Míříme přímo kolem něj ve snaze za zvukem našeho prvního sestupu, který se před námi otevírá jako řada vířících serpentin, obklopených borovicemi a obnaženými skalními jizvami. V průměru o 7,1 % je sestup strmější než stoupání a cesta dolů je přilnavá a zve vás k rychlému projíždění zatáček. Oblékáme si bundy a začínáme klikatou cestu směrem k vesnici Arabba 274 m níže. Do údolí před námi nedojedou ani jezdci na motorkách, u kterých je Sella Ronda tak oblíbená.
Chasing Coppi
Druhým ze čtyř stoupání, které tvoří cestu Sella Ronda, je Passo Pordoi 2239 m. Cesta, která byla dokončena v roce 1904, se kroutí mozaikou luk obklopených borovými lesy a hřebenovými šedými vrcholy. Stoupání 9,4 km je strmější než Campolongo, s průměrným sklonem 6.7 % a několik ostrých výbuchů na 9 %. Jeho svahy hlídá více než 30 vlásenek a já se opakovaně vytahuji ze sedla, abych posunul mléčné pálení v hamstringech. Inspirativním rysem Dolomit je, že jsou zde stoupání tak otevřené, takže se můžete podívat zpět do údolí nebo zírat na skalní útesy korunující vrchol před vámi.
Když konečně dorazíme do průsmyku, zastavíme se u Coppiho monumentu. Klaus mi říká, že je obvyklé sundat si cyklistickou čepici a nasadit ji na hlavu velkého šampióna. Na desce je napsáno: „Ve stínu těchto majestátních vrcholů Dolomit bude tato bronzová deska navždy svědčit o nesrovnatelných výkonech největšího cyklisty. Fausto Coppi, Il Campionissimo, šampion šampionů.‘
Na východě je kruhová kostnice obsahující ostatky 8 582 německých a rakousko-uherských vojáků, kteří zde zemřeli. Dolomity byly dějištěm zuřivých bojů v obou světových válkách, kde mnoho vojáků umíralo na chlad a vystavení účinkům, stejně jako na kruté boje.
Když začínáme sestup, připomínám si příběh z Giro d’Italia z roku 1940. Bartali – tehdejší týmový kolega Coppiho v týmu Legnano – odbočil dole vlevo, místo aby odbočil vpravo na Passo Sella. V době, kdy Bartali dohonil svého 20letého týmového kolegu, Coppi (který vedl závod) začal po několika vyčerpávajících dnech v sedle praskat a Bartali byl nucen nacpat sníh na zadní část Coppiho dresu, aby se oživil. jeho duše.
Ujišťuji se, že zatáčím správně a začínám třetí stoupání dne na Passo Sella. Výstup začíná ve stínu hustého borového lesa, který poskytuje vítanou úlevu. Přechody na dně se pohybují kolem 6 %, ale na horních svazích vyskočí na 7–8 %. Posledních pár kilometrů Passo Sella je však stejně působivých jako všechny, které jsem jel. Točíme se kolem jedné z posledních vlásenek a stoupáme do strmého svahu, abychom byli přivítáni stěnou obřích šedých skalních pyramid, které vybuchovaly ze země před námi. Jsou fascinující svou velikostí a majestátností. Ptám se Klause, jestli si někdy zvykne, že má na prahu tak úžasné krajiny. S úsměvem a zavrtěním hlavy mám svou odpověď.
Den v Gardeně
Několik bílých mraků a kapek deště doprovází náš sestup směrem k závěrečnému stoupání smyčky Sella Ronda – 2 136m Passo Gardena. Ale skličující počasí jen umocňuje drsnou krásu našeho okolí.
Úvodní kilometry Passo Gardena představují dlouhé rovné stoupání zalesněným údolím ve stínu impozantního útesu, než se v polovině stoupání dostanete na krátkou plošinu. Při šlapání směrem k zoubkovaným vrcholkům na jeho vrcholu mám pocit, že zahajuji obléhání mohutné pevnosti. Při průměrném spádu 6 % však vím, že jde o bitvu, ve které zvítězí trpělivost.
Když se konečně dostaneme na divoký a větrem ošlehaný vrchol se změtí obřích balvanů a strmých skalních věží, Klaus mi říká, že stojí za to převalit se pár set metrů na druhou stranu, kde středisko Rifugio Alpino nabízí nádherný výhled. Na chvíli zastavujeme, abychom si odpočinuli od nohou a krmili zrakem údolí pod námi. Sestup bude zábava, říká Klaus. Val Gardena, nedaleká lyžařská sjezdovka, hostí četné závody Světového poháru ve sjezdu a vlnící se šedá stuha silnice před námi potvrzuje, že si také užijeme skvělou zábavu s pomocí gravitace.
Sjezd obsahuje dlouhé rovinky, na kterých můžeme zrychlit tempo, proložené několika ostrými vlásenky, které nás vytrhnou zpět do bezpečnostního režimu. Občasné velké praskliny na vozovce, šrámy po kruté zimě, vypadají dost velké na to, aby spolkly kolo, ale povrch vozovky je obecně vlídný. Nalevo od nás lemují vrchol obří lavinové bariéry, zatímco mraky vrhají stíny na les po naší pravici. Udělám pár zatáček příliš rychle a přidržuji se, ale Klaus a René jsou zručnější a střílejí vpřed, kolem červených lanovek, dřevěných chat a modřínů, dokud nedorazíme zpět do Corvary.
Je nutné zopakovat Passo Campolongo, abychom dokončili trasu osmičky, kterou jsme naplánovali, ale je to mírné stoupání a slouží jako dobrá příležitost popovídat si o cyklistice a výstroji. Fascinuje mě, že Klaus a René nosí oblečení Rapha a zdá se, že se více zajímají o sira Bradleyho Wigginse než o Vincenza Nibaliho. Stejně jako britští cyklisté rádi prozkoumávají cyklistická hřiště v zahraničí a oddávají se dědictví italské cyklistiky, zdá se, že naši evropští bratranci jsou stejně nadšení z britské cyklistické kultury.
Když opět dorazíme do města Arabba, tentokrát odbočíme doleva a užijeme si vzrušující jízdu údolím do města Andraz, která zahrnuje 200 m klesání na 10 km. Narážím na kapky, šlapu silně a libuji si ve volné rychlosti. V ospalé vesnici Pieve di Livinallongo prosvištíme bludištěm krémových domů a hotelů broskvové barvy, než kloužeme po balkónové cestě do Andrazu.
Odtud začínáme poslední stoupání dne, nejprve do Falzarego, než pokračujeme po stejné cestě do Passo Valparola. Průsmyk Falzarego byl postaven včas pro zimní olympijské hry v roce 1956 v nedaleké Cortině d'Ampezzo. Začátek je dostatečně měkký a my se prodíráme voňavým borovým lesem, který má spoustu falešných ploch. Les se v intervalech otevírá, aby bylo možné občas zahlédnout údolí pod námi, což nám pomáhá dokázat, že skutečně děláme vertikální pokrok.
V osadě Pian di Falzarego míjíme malou kapli. Na horních svazích zamíříme do tunelu a stočíme se kolem úzké vlásenky vytesané z úbočí hory, což znamená, že se ponoříme do stínu jeskyně, než se vynoříme do slunečního světla na druhé straně. Chytře upravená cesta je zde držena kamennými oblouky, které z dálky připomínají římské ruiny. V posledních kilometrech hustý zelený les ustupuje ostnatým skalám, hromadám suti a kolosálním skalním deskám. Po 885 metrech stoupání je to nepřátelské přivítání a cítím se zvláštně zranitelný.
Navzdory chladnému přijetí stojí za to pokračovat dalších 1,2 km do Passo Valparola. Tento poslední úsek je náročný díky krutým 15% stoupáním a krutému způsobu, jakým cesta nabízí záblesky imaginárních vrcholů, i když ten skutečný se skrývá za balvany a útesy.
Když dosáhnu Passo Valparola, objevím strohou, ale pozoruhodnou krajinu, která je stále posetá jizvami po krutých bitvách, které zde během první světové války svedly italské a rakouské jednotky. Vzhledem k jeho temné historii panuje na vrcholu nepřekvapivě děsivá atmosféra. Vpravo se rýsuje monolitický vrchol Lagazuoi, 2835 m vysoká hora, která ukrývá válečné tunely, zákopy a kulometné věže. Muzeum zaznamenává některé brutální boje, které se zde odehrály, a najednou se můj soukromý boj s horou nezdá být tak důležitý.
Po chvíli prozkoumávání vrcholu začínáme náš poslední sestup zpět do Corvary. Místní si zde užívají rčení „Pedala forte, mangia bene“(šlap tvrdě, dobře se najezte) a všichni tři se toužíme vrátit do hotelu, abychom zaútočili na jiný druh hory – na jednu z těstovin. Když dorazíme do Corvary a podvečerní sluneční paprsky zbarví ohnivě nové odstíny na vybělené vrcholky, které obklopují město, naše trasa s osmičkami je konečně hotová. Toto je jízda, která získá 10 bodů z 10 s každým nebojácným cyklistou, který touží prozkoumat hory bohaté na historii, hrdiny a legendy.
Jak jsme se tam dostali
TRAVEL
Monarch Airlines (monarch.co.uk) létá do Benátek Marco Polo z Londýna, Gatwicku, Birminghamu a Manchesteru, za zpáteční ceny od 64 GBP. Transfery z Benátek do Alta Badia jsou dostupné taxíkem, kyvadlovou dopravou nebo sdílenými autobusy.
UBYTOVÁNÍ
Hotel La Perla (hotel-laperla.it) v Corvara nabízí cyklistické balíčky „Leading Bike“na míru, včetně jídelních plánů, prohlídek s průvodcem, prádelny, půjčovny kol a dalších. Místní Pinarello Passionate Lounge nabízí několik ikonických kol, včetně těch, které patřily
Sir Bradley Wiggins a Miguel Indurain. Balíčky na tři noci začínají od 286 GBP na osobu, které zahrnují pronájem Pinarello Dogma F8 a služby mechanika a soigneura. Nyní jsou k dispozici speciální balíčky Giro d’Italia.
INFORMACE
Navštivte turistický web Alta Badia (altabadia.org), kde najdete informace o nové infrastruktuře „Bike Friendly“, což znamená, že cyklisté si mohou vyzvednout mapy tras a převážet kola zdarma na lyžařských vlecích. Výlety s průvodcem si můžete rezervovat prostřednictvím Dolomite Biking (dolomitebiking.com).
DĚKUJEME
Děkujeme Vicky Norman at Heaven Publicity a Nicole Dorigo a Stefanie Irsara z turistického výboru Alta Badia za organizaci výletu; rodině Costových, Piu Planatscherovi a personálu hotelu La Perla za jejich pohostinnost; a Klausovi Irsarovi a René Pitscheiderovi za jejich skvělou společnost na vyjížďce.
