Nový BMC Teammachine SLR01 je skvělým příkladem moderního závodního motocyklu. Fotografie: Mike Massaro
Stavba kol je hodně jako pečení. Jakkoli umění je vědou, zkušenost je vším a sebemenší odchylka od důvěryhodného receptu může mít dost katastrofální výsledky. Rozmočený spodek je na závodním kole stejně nežádoucí jako na roládě.
BMC proto se svým nejnovějším Teammachine podstoupilo obrovské riziko a pokusilo se začlenit aerodynamiku do již tak vysoce propracovaného vzorce. Je to přísada, která je notoricky rušivá v jakémkoli designu, natož v takovém, který je zaveden jako vlajková loď závodního motocyklu BMC.
Je to přední část motocyklu, které se v oddělení redukce aerodynamického odporu dostalo nejvíce pozornosti. Nový Teammachine vychází ze závodního aero závodního motocyklu Timemachine Road od BMC s hlavovou trubkou a spodní trubkou, které byly nataženy zepředu dozadu, aby se přizpůsobily tvaru ocasu kamm v profilu.
Vidlice byly podobně změněny a jsou nyní tenčí a hlubší. Extra kluzkost prý pochází z dokonale uklizeného karbonového kokpitu ICS. Spáruje se se zploštělým sloupkem, který vede kabely vnitřně do rámu.
Vše řeklo, že nový motocykl je údajně o 6 % rychlejší při závodních rychlostech na rovině než předchozí design a BMC věří, že nový Teammachine je z hlediska aerodynamiky téměř na stejné úrovni jako Timemachine Road.
Nepřímé výhody
Pokud jste profík, cokoli, co vás zrychlí, je cenná investice, ale zřídka jezdím takovými rychlostmi, takže nabízené zlepšení výkonu pro jako jsem já není tak vysoké jako 6 %.
Ve skutečnosti nemohu říci, že bych si účinků změn příliš všiml. Co na mě však udělalo dojem, bylo to, že BMC dokázalo provést tyto změny v konstrukci rámu, aniž by to nepříznivě ovlivnilo předchozí vynikající ovladatelnost Teammachine a vlastnosti tuhosti, jeho celkovou hmotnost nebo úroveň pohodlí.
Aero profily a zploštělé sloupky jsou ze své podstaty méně tuhé, jak uznal Cyclist při testování Timemachine Road v čísle 84, přesto se toto kolo ovládá stejně přesně jako jeho předchůdce.
BMC říká, že rozpoznalo problém na Timemachine Road, takže to zde napravilo zvětšením výšky upnutí představce a vytvořením speciálních „půlměsícových“distančních vložek, které se vejdou mezi představec a hlavovou trubku a bezpečně se připojí k boji torzní pohyb. Svou roli hraje i hlavová trubka.
Troufám si tvrdit, že BMC z něj mohla vymáčknout extra aero přírůstky tím, že by ho zeštíhlila a prodloužila. Nicméně jejím natažením dozadu při zachování její šířky značka ve skutečnosti zlepšila tuhost trubky o deklarovaných 10 %.
Kupte si BMC Teammachine SLR01
Ve spojení s osvědčenou závodní geometrií BMC je díky tuhé přední části motocyklu příjemně reaktivní a umožňuje mu snadno se vyhýbat výmolům. BMC říká, že rám byl zesílen ještě více v zadním trojúhelníku, s tuhostí až o 20 %.
Zisky na obou koncích propůjčily motocyklu úžasně soudržný pocit, šlapání do pedálů a tyčové klíče pracují v synergii, aby mě rychle poháněly vpřed.
Pomocí dobře opotřebovaného (ale nakonec věrohodného) vysvětlení „pokroků v karbonovém uspořádání“BMC říká, že dosáhla těchto zlepšení tuhosti bez ovlivnění hmotnosti. Lakovaný střední rám se i nadále pohybuje kolem značky 820 g, nicméně úspory v přepracované svorce sedla, koruně vidlice a kokpitu znamenají, že kompletní sada rámu bude tentokrát o 150 g lehčí.
To znamená, že kolo do 6,8 kg splňující pravidla UCI lze snadno postavit. Tato nízká hmotnost v kombinaci s tuhostí Teammachine znamená, že zrychluje jako hřebec, který právě dostal závan páchnoucí soli a plácnutí po bobku.
To také znamená, že Teammachine zůstává docela nemilosrdný, pokud jde o pohodlí, ale ke cti motocyklu jsem nikdy nenašel, že by zpětná vazba byla znepokojivá. Pokud něco, na rozdíl od tuhosti motocyklu bylo jeho pohodlí možná trochu nesourodé zepředu dozadu.
BMC říká, že záměrně ustupuje hmotnosti sedlovky použitím těžších vláken, která jsou pružnější. To odvedlo ohromnou práci na zlepšení komfortu směrem k zadní části motocyklu, zatímco pro úsporu hmotnosti v kokpitu muselo BMC použít velmi tuhá vlákna, která neodvádějí tak dobrou práci při rozptylování vibrací vpředu.
Celkově je však tato vnímaná nevýhoda malá a pro závodníky, pro které je toto kolo navrženo, potenciálně irelevantní. Odcházel jsem ze svého času na motorce s dojmem, že i přes další přísady, které jsou nyní součástí směsi, zůstává Teammachine od BMC špičkou.
Kupte si BMC Teammachine SLR01
Případně si nyní kupte BMC Teammachine SLR02 od společnosti Tredz
Vyberte si sadu
Přilba Met Trenta 3K Carbon, 270 £, met-helmets.com
Trenta 3K byla první helma, která používala uhlíková vlákna pro nárokovanou konstrukční výhodu. Atributy karbonového skeletu této helmy zřejmě umožnily Met snížit hustotu pěny EPS, díky čemuž je lehčí, ale stejně pevná.
Naštěstí jsem neměl příležitost toto tvrzení otestovat, ale přesto bych rád viděl zahrnutou i technologii MIPS. Přineslo by Trentu do souladu s každou jinou helmou v dané cenové hladině. Pomineme-li bezpečnost, víko je lehké, vzdušné a pohodlné. Lakovaný uhlíkový výplet na výstavě je také docela přitažlivý.
Kupte si uhlíkovou helmu Met Trenta 3K od Wiggle nyní
Alternativně…
Lovci výhodných nákupů pozor
Teammachine SLR01 je typicky švýcarský ve vysoce kvalitním provedení, ale také typicky švýcarský, pokud jde o ceny. SLR01 Four je „nejdostupnější“verze nového Teammachine za £ 6 500
Kupte si nyní BMC Teammachine SLR01 Four od Sigma Sports
BMC myslícího člověka
Pokud chcete vyměnit dravost za trochu větší pohodlí, Roadmachine 01 One je stále aero, ale používá méně agresivní geometrii a je pravděpodobně lepší volbou pro běžné jezdce s rozpočtem 10 000 liber.
Kupte si nyní BMC Roadmachine 01 One od Tredz
Specifikace
| Frame | BMC Teammachine SLR01 One |
| Skupinová sada | Sram Red eTap AXS |
| Brzdy | Sram Red eTap AXS |
| Řetěz | Sram Red eTap AXS |
| Cassette | Sram Red eTap AXS |
| Bary | Kokpit BMC ICS Carbon |
| Stem | Kokpit BMC ICS Carbon |
| Sedlovka | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Sedlo | Selle Italia Flite Boost |
| Kola | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, pneumatiky Vittoria Corsa 25mm |
| Hmotnost | 6,79 kg (56 cm) |
| Kontakt | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
