BMC Teammachine SLR03 tvrdí, že je inspirován World Tour, ale je vítězem tento karbonový rám vybavený 105?
BMC předem vyjadřuje svá očekávání od Teammachine SLR03. Ačkoli sdílí své jméno s lehkým Teammachine SLR01 se specifikací World Tour, SLR03 tvrdí, že „vzdává hold charakteristikám rodiny Teammachine“. Takže, zaměřené na to, co BMC nazývá „nadšené závodníky jakéhokoli věku nebo pohlaví“, spíše než jako Philippe Gilbert nebo Tejay van Garderen, by toto kolo vybavené Shimano 105 mělo přinést vysoký výkon za lákavou cenu. Ale je to tak?
Frameset
Karbonové potrubí SLR03 odráží tvary jeho velkého bratra, SLR01. Nadměrně velká, šestihranná spodní trubka se setkává s kónickou sedlovou trubkou a mohutnými řetězovými vzpěrami. Vše je navrženo tak, aby odolávalo ohybu a maximalizovalo výkon. Tenké sedlové vzpěry vycházející ze sedlové trubky dobrých 140 mm pod sedlovou svorkou jsou navrženy tak, aby absorbovaly vibrace a zároveň vytvořily kompaktní trojúhelník zadního rámu, opět pro snížení sil, které vás okrádají o zrychlení. Hlavový úhel 72,2°, i když není tak extrémní jako geometrie Specialized Tarmac, nabízí rychlé řízení, zatímco 128mm hlavová trubka poskytuje závodní pozici připravenou k jízdě se dvěma ze tří dostupných distančních vložek naskládaných nad představcem.
Skupinová sada
BMC kombinuje Shimano 105 (pro jeho řazení, přední a zadní mechanismy a kazetu) s nesériovými komponenty (zejména kompaktní řetěz 50/34 RS500, brzdy a řetěz). Rádi bychom viděli celých 105 v celé sestavě, ale pro udržení ceny byly použity těžší komponenty Shimano. V nabídce je široká škála převodů pro tažení 8,58 kg SLR03 do kopců; nejmenší převodovka 34x32 požene vaši pratetu na Alpe d’Huez, takže tam nemáme žádné stížnosti. 11zubé ozubené kolečko znamená, že mezi převody je trochu skok, což způsobuje méně než plynulé řazení, zejména při zatížení.
Dokončovací sada
Dokončovací sada vlastní značky BMC zdobí SLR03 a je to trochu smíšená taška. 42cm slitinové tyče, i když se perfektně hodí pro náš rám velikosti 51, jsou směšně tuhé. Všechno v pořádku, když jedete do kopce po kapkách, s obrázky Amstel Gold, které vám probleskují myslí; ale ze dne na den jsme zjistili, že je těžké získat pohodlí na jakkoli dlouhou dobu, aniž bychom pravidelně střídali pozice rukou. Slitinový 100mm představec a 30mm distanční podložky na sloupku poskytují dostatečné nastavení pro dosažení pohodlného postoje. Slitinová 27,2mm sedlovka není tak účinná jako ekvivalentní karbonová položka, ale naši zadní část zachránilo před nejhoršími vibracemi na silnici polstrované sedadlo Selle Royal Seta.
Kola
Stejně jako u Specialized Tarmac Sport – a vlastně u většiny kol s karbonovým rámem v této cenové kategorii – BMC jezdí na rozhodně „rozpočtových“kolech. Kola Shimano RS010 jsou solidním zimním nebo tréninkovým společníkem a jsou navržena pro neprůstřelnou dlouhou životnost spíše než pro pyrenejské výpady. Jsou však obuté do velmi slušných pneumatik Continental Ultra Sport II. I když jsou zdaleka nejlehčí v řadě, jsou spolehlivé, velmi odolné proti propíchnutí a vzbuzují sebevědomí za všech podmínek.
Jízda
Není pochyb o tom, že se jedná o kolo s obrovským potenciálem. Kombinuje tuhé nastavení s poddajností, která chybí v kvalitě jízdy Specialized. Tukové trubky mu propůjčují pevnost, která vás téměř prosí, abyste sesedli ze sedla a okožili ho. S velmi malým rozeznatelným ohybem rámu běží BMC bezztrátový systém. Dvě věci, které kazí celkový požitek z toho, jsou tuhá řídítka a zvláštně pružné sedlo.
11rychlostní nastavení 105 Shimano je požehnáním, s rychlým řazením nahoru, které nás žene po naší testovací smyčce. Je smutné, že skoky mezi poměry na široce rozmístěné kazetě 11-32 105 zpomalují pokrok. To se znásobí, jakmile namíříte SLR03 do kopce. Ostré náklony s minimálními změnami převodového stupně jsou přenášeny mimo ruku, a to navzdory značnému objemu motocyklu. Ale cokoli delšího než 1 km stoupání a vyžadující neustálé přehodnocování vašich převodů, nás přimělo proklínat klepání mezi směnami. Brzdění z kopce na nesériových třmenech Shimano bylo adekvátní a dobře odměřené, jakmile byly destičky zapuštěny. V touze tohoto motocyklu oslovit horolezce, chybí trik. Kazeta s blízkým poměrem by byla dostatečná, vezmeme-li v úvahu nastavení řetězové sady RS500 50/34. Stejně jako u Specialized by to mohlo udělat dobře s výměnou kola. Obruče Shimano RS010 jsou v nejlepším případě pracovní den.
SLR03 ještě nebojuje s revolucí 25c a má 23mm pneumatiky. Není na nich nic špatného, ale nemůžeme si pomoct, ale myslíme si, že dodatečná kontaktní plocha pětadvacítky by vzbuzovala větší sebevědomí v zatáčkách. To znamená, že BMC vás v nájezdu do zatáček opravdu osloví. Díky nízké přední poloze a sadě rámů, které komunikují s každým hrbolem na silnici (nejslušnějším možným způsobem), jsme zjistili, že zatáčky projíždíme s naprostou jistotou, zejména v úseku sjezdových zatáček (kde jsme připraveni přiznat fantazii honit se dolů). odtržení Tour de France ve Vysokých Alpách nás přemohlo).
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 535mm | 537mm |
| Sedlová trubka (ST) | 505mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Délka vidlice (FL) | 370mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 128mm | 128mm |
| Úhel hlavy (HA) | 72 | 72.2 |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5 | 73,6 |
| Rozvor (WB) | 967mm | 966mm |
| pokles BB (BB) | 69mm | 72mm |
Specifikace
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Frame | Teammachine SLR03 karbonový rám a vidlice |
| Skupinová sada | Shimano 105 |
| Brzdy | Shimano BR-R561 |
| Řetěz | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bary | BMC RDB3, slitina |
| Stem | BMC RST3, slitina |
| Sedlovka | BMC RSP3, 27,2 mm |
| Kola | Shimano RS010 |
| Pneumatiky | Continental Ultra Sport, 23c |
| Sedlo | Selle Royal Seta |
| Kontakt | evanscycles.com |
