Britská značka Factor neustále dosahuje nových výšin, příkladem je toto vydání One-S týmu One Pro Cycling
Spojte talenty vítěze zeleného trikotu Tour de France, tchajwanského majitele továrny, závodního týmu ProContinental a sady inženýrů na úrovni Formule 1 a budete mít recept na vytvoření Factor Bikes.
Factor je značka s krátkou, ale zajímavou historií. V roce 2009 vytvořila britská společnost Bf1systems, která poskytuje elektronické systémy a podporu špičkovým motoristickým týmům včetně týmů F1, Factor 001, kolo, které bylo na tehdejší poměry výjimečné. Kotoučové brzdy, počítač zabudovaný do tyčí, dělená spodní trubka a vidlice a integrovaný měřič výkonu byly součástí jeho vize budoucnosti. S cenovkou 20 000 liber to bylo přinejmenším výklenku, ale v následujících letech se společnost posunula směrem k trochu konvenčnějším kolům a v roce 2013 vydala Factor Vis Vires.
V loňském roce však značka prošla vážnou proměnou, když ji koupila dvě velká jména z oboru: továrník Rob Gitelis a bývalý vítěz zeleného trikotu Tour de France Baden Cooke.
„Žiju na Tchaj-wanu už 20 let,“říká Gitelis, „a když jsem se tam poprvé přestěhoval, pracoval jsem v té době pro jednu ze dvou továren na uhlík. Nyní existuje pravděpodobně 100 vyráběných kol pro každého. Továrna Factor je vlastněna námi a vyrábí kola pouze pro Factor.’
Gitelis narozený v Americe vlastní továrny na Tchaj-wanu a v Číně a pracoval na kolech Cervélo, Focus a Santa Cruz, abychom jmenovali alespoň některé. Bf1systems si ponechává podíl ve společnosti, a tak si značka zachovává vazbu na své britské kořeny, ale věci se pro Factor pod novým vlastnictvím podstatně změnily.
‚Jediní lidé, kteří v dnešní době skutečně vlastní své vlastní továrny, by byli Giant a Trek v Americe, i když tam už moc kol nevyrábí,‘říká Gitelis. ‚Cítil jsem, že po 20 letech, kdy jsem byl výrobcem OEM, nastal čas udělat některé věci, o kterých jsem si myslel, že by to jiné značky mohly udělat lépe.‘
Začne Factor tedy stavět s uhlíkovými vlákny kosmického věku a dosud neviděnými technikami? Zřejmě ne.
„Jedním z mých cílů při vlastnictví vlastní značky není odhalovat všechny ty kecy, o kterých lidé v oboru mluví,“říká Gitelis. „Mohu vám říci, že v celém cyklistickém průmyslu neexistuje nic takového jako uhlíková vlákna s vysokým modulem, neexistuje T2000, neexistuje žádný letecký uhlík. Nic z toho není. Téměř všechna kola jsou vyrobena ze stejných uhlíkových vláken, důležité je, jak s materiálem zacházíte.‘
Gitelis, který byl postaven pro velké značky, si dobře uvědomuje, jak funguje průmysl výroby jízdních kol, a věří, že pečlivé zvážení v počáteční fázi výroby nabídne podstatné zisky na konci maloobchodu.„100 USD výrobních nákladů se může stát 1 000 USD v maloobchodě kvůli dodavatelskému řetězci,“říká.
Jedna pro tým
V nové řadě Factor jsou tři motocykly, na kterých všechny jezdí britský tým One Pro Cycling. Aerorám s příhodným názvem One je designově nejsložitější, s dělenou spodní trubkou a integrovanou jednodílnou vidlicí a představcem – kývnutí na původní 001 a Vis Vires. Prošel analýzou CFD a testováním ve větrném tunelu, aby byl zajištěn slušný výkon proti větru.
Na odlehčeném konci spektra je O2, který přichází s hmotností rámu 750 g, ale odstraňuje charakteristickou dělenou trubku. Šťastným středem mezi těmito dvěma koly je toto, One-S.
„One-S je navrženo pro jezdce, kteří chtějí mít buď velmi vysokou pozici, nebo velmi nízkou pozici,“říká Gitelis. Vzhledem k profesionální cyklistické módě bouchnutí o představec není divu, že tým One Pro Cycling vzal One-S jako přirozeného favorita.
Moto kolo si stále zachovává aerodynamiku ve svém jádru pomocí brzd s přímou montáží skrytých před větrem tím, že splývají s tvarem vidlic vpředu a skrytím za spodní držák vzadu. I když se může pochlubit stejnými tvary testovanými ve větrném tunelu jako One pro zadní část motocyklu, o něco méně ambiciózní design vpředu ušetřil několik gramů na rámu One, což je méně než 900 g – docela dobré na aero kolo.
Dřívější kola Factor byla někdy kritizována za svou jízdní kvalitu, ale nová řada byla důkladně testována. Kromě toho, že David Millar jezdil v One Pro Cycling, stal se ambasadorem značky pro Factor a spolu s Baden Cooke je první, kdo testuje nové produkty. Factor zjevně neuspěchal ani vývoj, protože kola, která se jezdila a testovala na Continental Tour měsíce, přichází na trh ve Spojeném království až nyní.
Pro tak malou, dosud specializovanou značku, Factor skočil přímo na úroveň velkých světových značek s týmem Pro Continental, testováním ve větrném tunelu, samostatnou továrnou a výzkumem a vývojem od vítězů dresů Tour de France. Bude však schopen udeřit nad svou hmotností na silnici? V budoucnu to zjistíme úplnou recenzí.
opcdistribution.com
