Aero gravel bike od 3T má spoustu příslibů, ale kvůli všestrannosti dělá až příliš mnoho kompromisů
Tecnologia del Tubo Torinese (technologie turínských trubek) byla založena v roce 1961.
Název byl brzy zkrácen na 3ttt a společnost se rychle stala známou svými vysoce kvalitními řídítky a představci, na kterých jezdili bezpočet vítězství od značek jako Merckx, Moser a Gimondi.
„Byli jsme první, kdo v 70. letech vyrobil slitinovou tyč a představec letecké třídy,“říká René Wiertz, generální ředitel společnosti, která je nyní 3T po dalším přejmenování v roce 2000.
‘3T je rád první. Nedávno jsme byli první značkou, která dodala na trh kompletní řadu kotoučových brzdových kol.‘
To druhé je známkou toho, že 3T je značka ochotná testovat nové koncepty a zkoumat oblasti mimo její hlavní odborné znalosti v oblasti komponent.
Příkladem je její nedávné rozhodnutí začít vyrábět rámy pro kola. Nevypadá jako obyčejné silniční kolo.
Zašel bych tak daleko, že bych řekl, že není hned zřejmé, o jaký druh kola se vůbec jedná, takže jsem se to snažil zjistit.
Odborný vstup
Jméno za bizarním designem Explora může znít povědomě – Gerard Vroomen. Je jednou polovinou partnerství, které založilo Cervélo, a jedním z nejuznávanějších designérů rámů na světě.
Do 3T vstoupil před více než dvěma lety a začal pracovat s Wiertzem na nové motorce.
„Gerard a já dáváme přednost způsobu ježdění, kdy můžeme sjet ze silnic, daleko od provozu a můžeme mít větší volnost prozkoumávat,“říká Wiertz.
‘Když nastoupil do 3T, začali jsme mluvit o tom, jaký bude další velký vývoj, a oba jsme se shodli, že tento druh motocyklu bude nejpravděpodobnějším růstovým sektorem.
‘Cílem bylo rozšířit princip „jít kamkoli“na „jít kamkoli rychleji“.‘
3T tvrdí takzvané tvarování trubky Sqaero (nejzřetelnější na masivní spodní trubce) a super široký postoj vidlice Luteus znamená, že Exploro má menší odpor se 40mm pneumatikami, lahvemi s vodou a pokrytým bahnem. ekvivalentní silniční kolo s kulatou duší s 28mm pneumatikami.
Není to tvrzení, které mohu ověřit, ale i když je to pravda, musíte se zeptat, zda existuje poptávka po aero gravel kolech.
‘V současné době je to mezera na trhu, souhlasím. Ale je jisté, že v nadcházejících letech rychle poroste.“Podle Wiertze je 3T Exploro především o poskytování možností zákazníkům.
Říká, že výměnou kol může Exploro fungovat prakticky v jakémkoli terénu, aniž byste museli vlastnit více kol.
„S koly 700c a 28mm pneumatikami je Exploro extrémně rychlé a závodní kolo,“říká.
‘Vyměňte kola za horské kolo 650b s 2,1palcovými pneumatikami a máte úplně jinou jízdu.
‘Velkoobjemové pneumatiky vám zajistí tolik odpružení, že kolo můžete bez problémů vzít na cesty pro horská kola.
‘Střední cestou je použít terénní pneumatiku s dezénem 700x40c nebo něco jako širší 45mm slick, který poskytuje všestrannost téměř v jakémkoli terénu.‘
Pojďme se svézt
Testoval jsem Exploro LTD s karbonovými koly 700c 3T Discus C35 LTD a pneumatikami WTB 30 mm (dušové, nikoli bezdušové), o kterých jsem měl pocit, že poskytují dobrou všestrannost.
Jeho první výlet byl v La Resistance, poměrně náročném 130 km dlouhém alpském šotolinovém sportu ve Francii.
Směs silničních stoupání, z nichž první je 15 km v průměru více než 8 %, plus štěrkové sektory, které by na horském kole byly náročné, poskytly spoustu příležitostí otestovat limity motocyklu – a moje vlastní.
Člověk i stroj skončili v jednom kuse a já se na konci stále usmíval.
Pokračoval jsem v testování Exploro na známějších silnicích doma a vždy jsem zůstal uvízl v přetrvávající otázce – opravdu bych ho chtěl?
I když je vysoce všestranné kolo, jako je toto, přitažlivé, v určitých oblastech musí nevyhnutelně dělat kompromisy, a to se ukázalo tím více, čím více jsem na něm jezdil.
Na silnici to bylo určitě rychlé. Není překvapením, že vzhledem k obvodu rámu je neuvěřitelně tuhý a vysoce reaktivní na vstupy do pedálů.
Kdykoli jsem přidal nějaký příkon navíc, poslušně reagoval svižným zrychlením. Jakmile se dostal do rychlosti, také dobře držel své tempo, což lze přičíst aerodynamickým předpokladům, o kterých se Wiertz zmiňoval.
Sebevědomé zacházení
Ovládání bylo také těžké vytknout. Přední část byla v mých rukou lehká a volná a dodalo mi to sebevědomí vrhnout ji do úzkých zatáček.
Opravdu to fungovalo dobře, ale přesto jsem se musel sám sebe zeptat, existují lepší aero silniční kola? Musel bych říct ano, zvláště vzhledem k tomu, že Exploro LTD váží 7,70 kg za stavbu za více než 8 tisíc liber.
Dále jsem Exploro vyjel mimo silnici, jak to jeho konstruktéři zamýšleli. Tuhost se opět rychle projevila, tentokrát méně pozitivním způsobem.
I s 30mm pneumatikami při tlaku 75 psi to bylo příliš drsné na to, aby to bylo skutečně příjemné na čemkoli kromě nejlehčího šotolinu, a poměrně agresivní geometrie (ve srovnání s vyhrazeným gravel bikem) znamená, že je méně stabilní než ostatní, které jsem testoval.
Kromě toho je to také docela hlučné, masivní spodní trubka zdánlivě působí jako jakýsi zesilovač chvění stezky.
3T Exploro slibuje mnoho, ale nemůže zcela splnit žádnou z oblastí, ve kterých tvrdí, že funguje. Pokud chcete jet rychle na silnici, existují rychlejší a lehčí kola.
Pokud chcete jízdu na štěrku nebo v terénu, existují lepší možnosti. Snaha o všestrannost znamená, že se v žádné situaci necítí úplně správně.
Jak to řekl, Gerard Vroomen má ve zvyku odhalovat trendy a vyvíjet koncepty, které jsou napřed, takže možná jsem to jen já, pro které se motorka necítí.
Za pár let možná budu muset jíst svá slova.
Aero štěrk Exploro LTD společnosti 3T má spoustu příslibů, ale jeho všestrannost přichází na úkor dokonalosti v jakékoli konkrétní oblasti.
Specifikace
| 3T Exploro LTD | |
|---|---|
| Frame | Alchemy carbon, Enve vidlice |
| Skupinová sada | Sram Red 22 HRD |
| Brzdy | Sram Red 22 HRD |
| Řetěz | Kliky THM Clavicula SE s kroužky Praxis Works |
| Cassette | Sram Red 22 HRD |
| Bary | 3T Ergonova Pro |
| Stem | 2T Arx II Team |
| Sedlovka | 3T Luteus |
| Kola | 3T Discus C35 LTD |
| Sedlo | Fizik Arione |
| Hmotnost | 7,7 kg (velikost L) |
| Kontakt | exploro.3tcycling.com |
