Když se Cyklista ocitne zmařen prací na silnici, otevřou se dveře pro improvizovaný epos v rakouském Tyrolsku
Organizování velké jízdy je komplexní záležitost. Týdny trávíme hloubáním nad mapami a fotkami, abychom vybrali ty nejlepší trasy. Pak potřebujeme zajistit lety, transfery, ubytování, kola, fotografa, auto pro fotografa, řidiče do auta pro fotografa… Je toho hodně, co je třeba zvážit, a proto často voláme místní jezdce, aby nám pomohli s trasami, nabídněte rady a připojte se k nám na jízdu.
Jsem v polovině pizzy v restauraci v Rakousku, když nadhodím téma, se kterými zapálenými místními pojedu další den. Ernst, náš průvodce, který se laskavě nabídl, že bude cyklistu hostit ve své domovině, se na mě dívá s výrazem překvapení.
‚Zítra?‘říká. „Zítra nikdo nepojede. Bylo devět týdnů slunečního svitu a zítra bude pršet.‘
Vrátí se k bitvě se svou Diavolou, nevšímá si mých duchů, kteří se vyfouknou jako proražená duše. Zůstávám uvažovat o vyhlídce na mokrou sólo jízdu. Alespoň budu muset držet krok sám se sebou, i když jsem si docela jistý, že nebudu jediný, kdo bude v neděli v létě šlapat do pedálů v krásném rakouském Tyrolsku.
O několik minut později, po objednání dalších pár regeneračních weissbier, nastolím téma trasy, kterou se vydáme.
‘Myslel jsem, že zítra zaměříme naše fotky na průsmyk Silvretta, protože vím, že jsi říkal, že Arlberg je momentálně dost vytížený,‘říkám.
„Ano, velký tunel Arlberg je z důvodu údržby uzavřen, takže veškerý provoz musí vést přes průsmyk,“potvrzuje Ernst. ‚Pro cyklisty je to ale zavřené.‘
Přestanu žvýkat a podívám se na Richieho, fotografa. „Zavřít?“říká Richie a zoufale se snaží udržet v hlase paniku. ‚Myslel jsem, že to bude jen zaneprázdněné…‘
‘Ach ne, je zavřeno,‘říká Ernst a vesele nám trhá duchovní ventily, když posledních 20 psi unikne z naší již tak ochablé morálky.
Je to ponurý, ne-li úplně střízlivý zbytek jídla, ale zatímco si Richie a Ernst povídají o kamerách, já se vracím do svého hotelového pokoje, abych se pustil do práce s notebookem a Mapami Google. Než zhasnu světlo a půjdu spát, mám plán…
Do oblak
Druhý den ráno zastavujeme u malých černých budek označujících mýtné závory. Toto je západní konec Silvretta Pass, který označuje začátek mé jízdy, a dobrá zpráva je, že neprší. Nedotčená asf altka se leskne vodním filmem a vzduch je chladný vlhkostí, ale ve skutečnosti tam nejsou žádné srážky.
Malá osada Partenen leží těsně pod námi v údolí a hory jsou tiché, když si na začátek jízdy natahuji tenkou vestičku, i když při pohledu na strmost svahů nade mnou Jsem si docela jistý, že budu dostatečně teplý na to, abych to brzy zase odstranil. Silvretta má na své délce 22,3 km neuvěřitelných 34 vlásenek, což pomáhá udržet sklon v průměru na 6,9 %. To nezní tak špatně, ale je to první polovina, která je skutečným testem, s úvodními 6 km v průměru 9,3 %.
Prvních pár vlásenek sklouzávám kolem, když se prodírám mezi borovicemi a postupně se usazují do rytmu. Navzdory stoupání je to vlastně krásná cesta k stoupání. Vlásenky nejenže vypadají dramaticky, jsou podle mého názoru do značné míry přítelem cyklisty. Minuta nebo dvě námahy, pocit, jak se mléčný nápoj pomalu hromadí, a pak několik sekund fyzického oddechu, když se osvobodí od boje s gravitací, svaly se mírně uvolní, jak se cesta vrací zpět na sebe. Někdy jste samozřejmě nuceni držet těsnou linii a pak nedochází k velkému povolování napjatých svalů nohou, ale přesto je přepnutí výhodnou záležitostí, protože je to pauza pro mysl. Sponky do vlasů vám dávají stálé malé cíle, kterých je třeba dosáhnout, rozsekávají bolest na kousky velikosti sousta, díky nimž se zdá být trochu ovladatelnější a odvádějí pozornost od velikosti celkového úkolu. I to, že neustále mění pohled, je vítáno.
Je to také pěkný pohled, zkroucený pruh silnice se stáčí zpět po svěží zelené stráni pod námi, ale letmý pohled nade mnou ukazuje, že výhled brzy zmizí. Během příštího kilometru najíždím do stále houstnoucího bílého miasmatu, když mě obklopuje mrak, maskuje mě před okolím, takže vidím jen přízračné stromy poblíž okraje silnice. Nějak to trochu strašidelné prostředí přehání mou samotu. Občasné auto se za mnou zhmotní, než předjede a pak ho ještě jednou pohltí mrak před sebou, ale jinak jsem to jen já, motorka a trochu utrpení.
Přes Silvretta
Jak stoupám stále výš, teplota je chladná, ale ve skutečnosti docela příjemná a svou přízračnou bílou vestičku jsem už dávno vyhodil do zadní kapsy. Gradient se nakonec trochu zmírní a pak ještě trochu víc, dokud si neuvědomím, že ho můžu na krátkou chvíli dát do velkého kruhu. Jak se moje tempo zrychluje, usazuji se na kapkách a chladný vzduch mi šlehá kolem paží a narušuje drobné kapky vody ulpívající na chloupcích. Při projíždění staveništěm je silnice pokrytá světle béžovým bahnem, které postříká řetězové vzpěry a sedlovku, jako bych na jaře projížděl Belgií a ne Rakouskem v létě.
Zdá se, že lepkavé bahno zpomaluje motorku také, ale ve skutečnosti se sklon právě začal znovu zvedat. Není to tak hrozné, ale brzy jsem zpět v malém kruhu. Stromy zmizely a kdybych je viděl, shromažďovaly by se kolem mě vrcholky hor. Nejvyšší je Piz Linard (3 411 m), i když nejznámější je pravděpodobně Piz Buin. Dnes určitě není potřeba opalovacího krému, i když když jsem dosáhl vrcholu, je kolem stále pozoruhodné množství lidí. Po mé pravici mohu jen zahlédnout tyrkysovou vodu napájenou ledovcem. Tohle je Silvretta-Stausse, druhá ze dvou velkých nádrží (tu první jsem nikdy ani neviděl, i když si myslím, že musela být hned po bahně). Krátce se zastavuji na vrcholu 2 034 m, a přestože nejsem dostatečně prochladlý ani unavený, abych zapadl do kavárny, chvíli se dívám na scénu. Je to podivně apokalyptické, s mrakem unášeným jako kouř krajinou a lidmi podobnými zombie, kteří se bezcílně potulují. Možná byl výstup těžší, než jsem si myslel.
Jakmile začnu sestupovat, stane se něco zvláštního. Nejsem meteorolog, takže můj nejlepší odhad je, že se pravděpodobně jedná o termální proudy, ale mrak, který byl hustý až do mnohem nižší nadmořské výšky na druhé straně průsmyku, mizí a odhaluje krásné zelené údolí s pouhými dvěma nebo tři jemné vlásenky poblíž startu, než se cesta rozvine do dlouhé šedé nitě. Silvretta se zdá být podobná Chiméře, vytvořená zadní částí Alpe d’Huez, tělem Lago di Sauris a hlavou někde v Lake District, možná v nižších částech Honisteru.
Nyní představuji si sebe jako bájného hrdinu Bellerophona na kole s kaňonem, mým Pegasem, a vyrazil jsem s novým elánem. Prolétám první vlásenkou, libuji si v suchém asf altu a nejpohádkověji pozitivním převýšení. Když vystřelím ze vzdálené strany, jediná věc, která naruší klid, je rachot Harley Davidsonů (nejsem si jistý správným společným podstatným jménem, ale rachot se zdá být správný), který si razí cestu průsmykem směrem ke mně. Než se konečně zkřížíme, urazím dobrý půlkilometr, proříznu se otevřenou vlásenkou, která se těsně před výjezdem trochu utáhne, což vyžaduje buď extrémní předvídavost a trpělivost, nebo nervy drásající šlápnutí na zadní brzdu s motorkou už opřenou.
Od této chvíle už není třeba kilometr za blaženým kilometrem sahat na brzdy. Zatáčky jsou mělké a klesání je pozvolné, ždímá absolutní maximální potěšení ze sestupu ze všech nadmořských výšek získaných během stoupání. Pokud někdy existovalo místo, kde byste mohli procvičovat své nejlepší schopnosti Petera Sagana v sestupu, je to ono, protože vidíte tak daleko dopředu, že můžete zaujmout pozici zmáčknuté žáby bez obav, že budete muset náhle vyskočit zpět do sedla, abyste zatáhnout na brzdy. Existuje dokonce několik krátkých úseků roviny, kde se zdá být správné sprintovat, abyste udrželi rychlost. S gravitací, která nahradila Renshawa jako náskok, je vzrušující houpat motorkou ze strany na stranu a cítit, jaký je sprint nejvyšší rychlostí.
Tuhle stranu Silvretty si opravdu užívám. Nejen, že je to krásné, v tomto směru cyklistika extrémně lichotí. Je tu několik podivných malých jezírek, v nichž stojí rybář, pak procházím černými mýtnicemi označujícími východní stranu průsmyku. Tím ale zábava nekončí. Kdybych řídil auto, zábava ze sjezdu by skončila u stánků a scenérie není tak hodná pohlednice, ale cyklistika je stále top šuplík. Gradient i nadále podporuje tolik úsilí, aby vaše nohy měly pocit, že mají dobrý den, bez ohledu na aktuální formu.
Poprvé se dotknu brzd těsně před projížděním velkou vesnicí G altur, ale když vyskočím z druhé strany, neztratí se téměř žádná rychlost. Tschafein, Valzur, Mathon, Ischgl… trosky osad přicházejí a odcházejí bleskově. Jak už to v údolí bývá, jdeme po silnici, která vede po linii nejmenšího odporu, stejně jako voda teče poblíž. Řeka se nakonec stává zjevnější a zvětšuje se, když spojuje své síly s přítoky poblíž hlavy údolí. Existuje také jeden z těch hradů, které jsou kropené po celé Evropě, který se tyčí na zdánlivě zcela nepřístupném skalním vrcholu.
Nový plán
Když už mluvíme o nedostupném, toto je místo, kde byl původní plán odbočit doleva směrem k Arlbergu. Práce na silnici jsou naplánovány tak, aby byly dokončeny v době, kdy budete číst toto, ale je pravděpodobné, že sníh a chlupaté čepice se usadí, protože silnice vede do lyžařského střediska St Anton. Pokud však plánujete tuto jízdu příští rok, Arlberg je vaší cestou zpět na začátek Silvretty.
Právě teď Arlberg nepřipadá v úvahu, takže pokračuji nahoru přes Landeck a vzrušující znějící Zams, dokud nedorazím do Imstu. Zrovna, když se chystám vyjet z města, prozkoumám hejno autosalonů nalevo a ceduli ukazující na můj nový cíl dne: průsmyk Hahntennjoch.
Věci začínají bolestně. Procházím kolem chat s květinovými truhlíky naplněnými k prasknutí zářivými květy, když cesta začíná stoupat. V mělké zatáčce mě čeká krátké rovné stoupání, které vypadá jako něco z ardenské klasiky. Nejsem si jistý, jaké je to procento, ale soudě podle toho, jak jsou domy strmě sestupněny, musí to být až dvojciferné. Na to opravdu nezbývá nic jiného, než vylézt ze sedla, pumpovat rukama i nohama a šplhat co nejlépe a doufat, že se moc nedávám do mínusu, protože je ještě 14 km jít.
Sklon se naštěstí začíná zmírňovat, jak domy ustupují, a po pár sponkách do vlasů jsem venku mezi borovicemi a zpátky v sedle a točím se mnohem snadněji. Ve skutečnosti je další malý úsek opravdu docela příjemný. Cesta stále stoupá, ale jen tak, a svěží vůně borovic je povzbuzující. I když se slunce ještě neukázalo, počasí je stále naprosto příjemné a já si spíše užívám samotu na kole. Jízda na kole s ostatními je vždy příjemná, ale stejně tak schopnost šlapat do pedálů horským lesem a přemýšlet o svých vlastních myšlenkách se v rušném a přeplněném světě jeví jako vzácná pochoutka. Chvíli sleduji, jak se moje noha hýbe, a snažím se zapamatovat si, že se mám ještě trochu pokleknout. Snažím se rozhodnout, zda preferuji EPS nebo Di2. Přemýšlím, jakou pizzu si dnes večer dám. Pak se dovnitř dostane hora.
Silnice téměř nepostřehnutelně zvyšovala sklon a nenápadně tlumila bolest, až teď zjišťuji, že mi došla rychlost. Cítím vycpávky v helmě (které jste si jistě všimli, že se shodují s pečlivě sladěným rakouským barevným motivem zbytku mé soupravy) jsou nasycené potem a nyní tvrdě pracuji na tom, abych si udržela pevné jádro, izolovala nohy a držte je raději v točení než broušení. Stromy ustupují a po mé levici vyrostla velká skalní stěna, zatímco napravo se dívám přes hlubokou propast. Senzace je velmi odlišná od přátelské Silvretty. Nejen, že je pokles zastrašující a po metrech se zvětšuje, ale rozsah tmavých vrcholků v úzkém údolí je obrovský a hrozivě se rýsující zoubkovaná hřebenová linie.
Krajina se zdá být přirozenou pevností navrženou tak, aby odpudila všechny, kdo chtějí vstoupit, a silnice už není lákavá. V dohledu není žádná vlásenka a 7 km do stoupání se stoupání opět výrazně zvyšuje na dvojnásobek. Bolí to.
Následovat profesionály
Nemůžu říct, že poznávám jméno Denifl, ale je jasné, že je populární, protože jeho jméno je v různých intervalech při stoupání natřeno bílou barvou. Ukázalo se, že Stefan Denifl je Rakušan, který jezdí za tým WorldTour IAM Cycling. Ve skutečnosti byl nejvýše umístěným Rakušanem v roce 2015 na Tour of Austria, které překonalo Hahntennjoch v deváté a poslední etapě. Pokud vás zajímá, jak jste promeškali Tour of Austria, je to pravděpodobně proto, že jste byli příliš zaneprázdněni sledováním Tour de France. Je to opravdu škoda, protože rakouský závod musí být jednou z nejmalebnějších túr v kalendáři a vše, co se ten den v Le Tour dělo, byla týmová časovka.
Konečně se blíží vrchol, cesta se zplošťuje a můj srdeční tep milosrdně klesá, když vytáčím nohy a pak stisknu páku za levou ruční brzdou, abych zavibroval řetěz zpět do velkého prstence. Zároveň s tím, jak se věci uvolňují a já mám možnost se porozhlédnout i po proměnách pozadí. Docela náhle strmou skalní stěnu po mé levici vystřídá obrovský holý suťový svah barvy světlé taupe. Je to jako rozlehlá horská písečná duna a najednou si vzpomenu, že mi někdo kdysi řekl, že Hahntennjoch je nechvalně známý svými sesuvy půdy. Pohled přes okraj mi potvrzuje, že cesta tak nějak vede středem celé suti a já najednou cítím, jak mi tep opět stoupá, i když cesta není. Přesto.
Za rohem je jasné, že to byl falešný summit. Ve skutečnosti je třeba ještě ujet další 2 km se sklonem téměř 10 % a právě začalo pršet. Útěchou je, že se zdá, že moje nohy mají rády déšť, chladivá voda dělá mým čtyřkolkám sílu dobra. Nemůžu říct, že jsem na posledním úseku přesně letěl, ale myslím, že z toho udělám slušnou pěst. Samotný vrchol mě vítá mokrým dobytčím roštem, po kterém se pomalu přejíždím (vždy mírně děsivý zážitek) as deštěm zesilujícím každou vteřinou se ani na chvíli nezastavím, místo toho se tlačím přímo na sjezd směrem k Bodenu.
O chvíli později jsem v celém světě problémů. Posledních 5 km na této straně hory je ještě strmější a pád dolů po silnici, která připomíná řeku, je zkamenělý. Zdá se, že pneumatiky si prostě neporadí se stojatou vodou a snaží se prudce brzdit, zatímco mě gravitace vrhá do ostré levotočivé zatáčky a bere mi každou unci děsivé jemnosti, kterou dokážu sesbírat ze svých studených prstů.
Ve svém krátkém filmu Road Bike Party 2 se Martynu Ashtonovi podařilo sjet na tobogánu a to se zdálo, jako by to muselo být, ale bez těch pěkných stran. Nějak, když se motorka svíjí, projíždím zatáčkou, ale na spadnutí z okraje se dívám mnohem blíž, než bych si přál. Pokračuji dál a snažím se vše udržet v pomalejším tempu, ale přestože je to nejlehčí kolo, na jakém jsem kdy jel, Canyon mi teď připadá jako balvan na útěku. Můžu upřímně říct, že je to poprvé, co jsem si kdy přál kotoučové brzdy.
Když o pár kilometrů později najdu fotografa Richieho zaparkovaného na kraji silnice, nemyslím dvakrát na to, abych zastavil a oblékl si teplé suché oblečení. je to blaženost. Vím, že po Bodenu se stoupání zmírní a za teplého letního dne by nebylo nic hezčího než sjíždět zbytek Hahntennjochu. Ale ne dnes. Byla to zábava, ale možná existuje důvod, proč jsem neviděl jediného cyklistu…
Děkuji
Velké díky Ernstu Lorenzimu, který pomohl s logistikou a ubytováním. Ernst je organizátorem Otztaler Radmarathon sportive, který se koná v rakouském Tyrolsku koncem srpna (oetztaler-radmarathon.com).
