Žlutá, puntíkovaná, zelená, bílá. Cyklista sleduje dlouhou cestu dresů, které definovaly Tour de France
Píše se rok 1919 a Tour de France se vrací po čtyřleté přestávce způsobené válkou. Ve dvou třetinách cesty do 5560 km dlouhé epické etapy a před 325 km dlouhou 11. etapou z Grenoblu do Ženevy se ředitel závodu Henri Desgrange rozhodl, že muž na prvním místě musí být jasněji odlišen od svých konkurentů. A tak před odjezdem etapy ve 2 hodiny ráno 18. července 1919 si vedoucí závodu Eugène Christophe z Francie obléká první žlutý trikot na Tour de France.
V té době to byl pouze způsob, jak viditelně označit lídra závodu od jeho soupeřů, ale ukázalo se, že to byl rozhodující okamžik pro to, co se stalo jednou z nejznámějších ikon cyklistiky.
Říkáte, že chcete revoluci…
Inaugurace žlutého trikotu byl postupný a částečně sporný proces (koneckonců jde o cyklistiku), jehož zkoumáním strávil historik Tour Barry Boyce spoustu času.
„V prvních dnech Tour tu byly mnohem menší pelotony, než jaké máte dnes, takže lídr nosil jen zelenou pásku,“říká. Ale jak se popularita Tour zvyšovala, novináři a jezdci si stěžovali, že nejsou schopni identifikovat vedoucího závodu na silnici. Belgičan Philippe Thys si údajně vznesl nárok na nošení žlutého trikotu, když vedl závod v roce 1913, šest let předtím, než byl oficiálně představen, ale to je sporné.
'Desgrange přišel s nápadem dresu, aby odlišil vedoucího závodu, 'dodává Boyce, 'a jeho barva byla vybrána, protože to byla barva papíru, který L'Auto-Vélo, sponzor závodu novin. a předchůdce moderního L'Équipe, byl vytištěn na.'
Aerodynamický, lesklý oděv, který je typický pro současný peloton, by se Christophe a jeho současníkům, jejichž dresy byly pytlovité a vyrobené z vlny, zdálo poněkud cizí.
Převlékání během etapy bylo tehdy trestným činem a převládaly dresy s dlouhými rukávy a kapsami na hrudi i vzadu. První známý výrobce oficiálních dresů, Rhovyl, měl původ ve spodním prádle, takže alespoň oblečení by bylo docela pohodlné.
Christophe nebyl svým novým dresem úplně ohromen, protože tvrdil, že se diváci smáli a říkali mu ‚kanárek‘, což vedlo k tomu, že dostal přezdívku Cri-cri, což je francouzský hovorový výraz pro ptáka. Ale navzdory jeho stížnostem zůstal žlutý trikot nezměněn až do Desgrangeovy smrti v roce 1940, kdy bylo rozhodnuto, že se na dresu objeví jeho iniciály HD – detail, který lze dodnes nalézt na pravém zadním pasu.
Po získání Le Coq Sportif jako oficiálního výrobce v roce 1951 byl navržen druhý dres Tour: zelený.
‚Fausto Coppi v roce 1952 porazil všechny s tak velkým náskokem, že všichni skončili,‘říká Boyce. „Pořadatelé se tedy rozhodli oslavit 50. výročí v roce 1953 iniciováním zeleného trikotu – barvy inspirované jeho sponzorem vyrábějícím sekačky na trávu, La Belle Jardinière. Potřebovali něco, co by jezdcům zabránilo skončit, takže umístění v etapách bylo oceněno body, a tím i dresem.‘
První maillot vert vyhrál Fritz Schär ze Švýcarska, ale místo dnešního systému založeného na odměnách dostali jezdci trestné body za to, že neskončili na vysokém místě, takže ve skutečnosti o konečném vítězi rozhodlo nejméně bodů. V roce 1959 byl přijat reverzní systém a kromě zavedení středních sprintů a neobvyklé události v roce 1968, kdy byl dres červený, se soutěž změnila jen málo.
Zobrazení vašich barev
Význam dresů není omezen pouze na dresy klasifikace jednotlivých závodů. „V letech 1930-61 a 67-68 se závod jel ve formátu národního týmu, takže se týmy staly symboly šovinismu, zvláště v dobách zvýšeného nacionalismu jako před druhou světovou válkou,“říká Christopher Thompson, profesor historie na Ball. Státní univerzita v Indianě a autor knihy Tour de France: Kulturní historie. ‘Ještě více než klasifikační dresy se dresy zúčastněných týmů staly symboly národní identity.
„Dresy národních šampionů jsou také silně spojeny s národní hrdostí,“dodává. „Národní šampionáty se tradičně konají těsně před začátkem Tour – to není náhoda. Jezdci chtějí předvést své nové dresy a učinit lidi hrdými.‘
V letech po válce se Tour de France postupně proměnila z vozidla národní identity a symbolu překonání strádání pro válkou zničenou francouzskou veřejnost v komerční sportovní událost.
„Motivací dalších dresů bylo zaručit, že týmy budou závodit, přestože nemají celkového kandidáta,“říká Thompson. „Byly skvělým způsobem, jak udržet zájem veřejnosti, ale také prostředkem k posílení sponzorství. Postupně jste začali získávat komerční podporu z necyklistických odvětví. Chtěli vidět, jak se jejich sponzorovaným jezdcům daří, a také chtěli přímo sponzorovat klasifikace. Když sponzorujete dres, údajně podporujete dokonalost; lidé za to hodně platí.‘
Spojování teček
Navzdory neúprosnému vzestupu dresů Tour je cesta maillot à pois rouges – puntíkatý dres – spletitější.
‘Od roku 1905 si L’Auto-Vélo vybralo meilleur grimpeur – nejlepšího horolezce,‘říká Boyce. Začalo to René Pottierem, který jako první zdolal první velké stoupání na Tour, Ballon d’Alsace. Oficiální klasifikace byla zavedena v roce 1933, kterou jako první vyhrál Vicente Trueba. Ale kvůli Španělovu žalostnému sestupu byly následně přiděleny spíše časové prémie než body, aby dále povzbudily horské kozy.
„Až v roce 1975 byl udělen první puntíkovaný dres – belgickému jezdci Lucienu Van Impemu,“říká Boyce. „Proč puntíky? Původním sponzorem dresu byl Chocolat Poulain a obal čokoládové tyčinky byl puntíkovaný.‘
Poslední dres současného kvarteta Tour je bílý – a jeho loňská cesta na ramena Nairo Quintany [2013] byla stejně složitá.
‚Bílý dres ne vždy znamenal nejlepšího mladého jezdce,‘prozrazuje Thompson. ‚Bylo představeno v roce 1968, ale nosil ho vůdce kombinované klasifikace – jezdec, který byl v ostatních klasifikacích celkově nejvýše.‘
V roce 1975 byl význam bílého trikotu změněn tak, aby reprezentoval nejlepšího mladého jezdce a po dvou etapových vítězstvích toho roku si ocenění odnesl italský jezdec Francesco Moser. Následovaly některé drobné úpravy výběrových kritérií, takže soutěž mohli vyhrát pouze neo-profíci nebo jezdci poprvé na Tour, ale v roce 1987 soutěž dosáhla svého současného formátu, kdy byla udělována nejlépe umístěnému jezdci do 26 let.
Ale všechny tyto změny nebyly pro kombinovanou klasifikaci zcela fatální. Thompson říká: „Znovu to zavedli v roce 1980 [po pětileté nepřítomnosti] a změnili dres na patchwork, který reprezentoval ostatní soutěže,“říká o křiklavém designu, který obsahoval žluté, bílé, zelené a puntíkované skvrny. a červená.
Červená nášivka na pravém rameni kombinézového dresu představovala dres, který již neexistuje, ale kdysi byl udělen za střední klasifikaci ve sprintech. Soutěž byla uznávána od roku 1971, vyhrál ji Barry Hoban v roce 1974 a od roku 1984 byla oceněna dresem s červenými body chauds. Soutěž byla nakonec díky vyvíjející se bodové klasifikaci zbytečná a měla podobný konec jako combiné.
Moderní doba
‘V roce 1989 se tehdejší organizátor Jean-Marie Leblanc rozhodl omezit počet klasifikací, protože si myslel, že to povzbuzuje jezdce k dopování,‘říká Thompson. ‚Počet dresů znamenal, že jezdci mohli vydělávat peníze mnoha způsoby, a tak na ně byl vyvíjen tlak, aby neustále tvrdě závodili.‘
Dresy pro středně pokročilé sprinty, combiné a mladého jezdce byly ztraceny, i když poslední jmenovaný zůstal bez ozdobné klasifikace až do roku 2000, kdy byl znovu zaveden jako jeden z oficiálních dresů Tour dodaných Nike.
A tak se dostáváme ke čtyřem hlavním pilířům dneška: žlutá, puntíková, zelená a bílá. V roce 2012 se výroba dresů vrátila k průkopnickému sponzorovi Le Coq Sportif a úhledně propojila současné dresy s těmi z minulosti.
„Barvy, jejich konzistence a jejich příběhy fungují jako referenční bod pro veřejnost a pro jezdce,“uzavírá Thompson. ‚Spojují současné velikány s předchozími generacemi a umožňují nám propojit okamžiky, úspěchy a jezdce napříč historií… a to vše proto, že nosili stejný dres.‘
