Vše, co potřebujete vědět o nových 12rychlostních sadách Shimano Dura-Ace a Ultegra
Po dlouhém čekání Shimano aktualizovalo svou vlajkovou loď Dura-Ace groupset. Téměř stejně zdatné Shimano Ultegra přitom těží z vážného a nečekaného vylepšení. Vzhledem k tomu, že obě skupinové sady byly vydány současně a sdílejí prakticky všechny stejné funkce, níže najdete přehled klíčových informací z obou uvedení.
Dura-Ace R9200 a Ultegra R8100
Tak, co je nového? Dlouho se očekávalo, že většina internetových prognostiků bude vybírat své sázky, protože obě skupiny vyrostou o ozubené kolečko navíc, a tak udělají skok z 11 na 12 rychlostí.
Nečekanější je skutečnost, že jak skupiny Dura-Ace, tak Ultegra budou dostupné pouze v elektronických formátech. Ve skutečnosti je to pravděpodobně největší šok ze všech kolem uvedení na trh, protože to znamená, že kdokoli, kdo chce zůstat u kabelem ovládaných přesmykačů, se nyní bude muset poohlédnout po skupině 105 třetího odtrhu, jakmile budou stávající mechanické komponenty ukončeny.
Nejen, že Dura-Ace a Ultegra budou nyní pouze elektronické, ale obě také přejdou ve většině konfigurací na bezdrátové řazení kokpitu. Luddisté však mají stále co slavit, protože na rozdíl od svého nejvýznamnějšího rivala bude Shimano nadále podporovat ráfkové brzdy napříč oběma sadami.
Klíčové body
- Dura-Ace a Ultergra jsou nyní 12rychlostní.
- Oba řady budou nabízeny pouze v elektronickém formátu Di2.
- Oba poskytují bezdrátové možnosti řazení kokpitu.
- Ultegra získává volitelný oboustranný měřič výkonu.
- Dura-Ace nyní pojme 34t největší ozubené kolo.
- Představeny nové kliky 54/40t Dura-Ace zaměřené na závody.
Pozván, aby viděl nový Dura-Ace v akci, Shimano překvapilo několik novinářů tím, že ve stejnou dobu také uvedlo na trh podobně aktualizovanou Ultegru.
Poslední revize na začátku roku 2017, na aktualizaci Dura-Ace se již nějakou dobu pracuje. I když je však současná sada Ultegra jen o něco mladší, její modernější funkce způsobily, že mnozí předpokládali, že bude muset na generální opravu počkat o něco déle.
Namísto toho Shimano upustilo od obou aktualizací současně, což je krok, který posiluje myšlenku, že obě sady nyní postupují vpřed, pokud jde o jejich design a vývoj.
Pouze elektronické
Největší zprávou je, že jak nejnovější Dura-Ace, tak Ultegra budou nyní dostupné pouze v elektronických formátech, přičemž Shimano má v úmyslu nabídnout jezdcům tu nejlepší technologii, kterou může poskytnout.
Odesláním převodových kabelů na smetiště historie na elitní úrovni, namísto stékání dolů, bude tento radikální přechod uplatněn současně u obou skupin Shimano zaměřených na závody.
Kromě dalšího vybavení a dostupnosti pouze v elektronické podobě je dalším velkým nadpisem dlouho očekávaný přechod Shimano na polobezdrátové ovládání. Navzdory vyřazení většiny kabelů však Shimano prohlašuje, že obě nové sady těží z nejrychlejšího řazení, jaké kdy existovalo.
Vysvětlení polobezdrátového řazení Shimano
Při přechodu z plně drátového systému Shimano tvrdě pracovalo na snížení zpoždění spojeného s bezdrátovým komunikačním protokolem, což vedlo k celkovému zvýšení rychlosti řazení při současném snížení počtu komponent a zjednodušení přední části kola.
Toho je částečně dosaženo díky proprietárnímu komunikačnímu protokolu Shimano, který blokuje rušení a umožňuje komponentám spolu komunikovat, aniž by se musely nejprve představovat.
S centrální baterií, která nadále napájí přední i zadní přehazovačku, budou nyní přehazovačky Shimano místo toho bezdrátově komunikovat se zadní přehazovačkou. Ten je poté odpovědný za zaslání instrukcí na přesmykač v případě potřeby.
Výsledný polobezdrátový systém by měl poskytovat dlouhou životnost baterie kolem 1 000 km plus jednoduché jednobodové nabíjení. Díky samotným řadicím pákám napájeným baterií CR1632 by tato baterie měla vydržet až dva roky, než bude nutné ji vyměnit.
I když díky aktualizaci zmizí dráty z jízdních kol většiny jezdců, stále budou existovat potřebné porty umožňující mechanikům používat dráty, pokud si to přejí.
Tato funkce je však zaměřena především na jezdce, kteří chtějí stavět méně konvenční kokpity, jako jsou kokpity na časovkách.
Dalším plusem nového uspořádání je snadnější nabíjení. S přehazovačkou, která přebírá místo ze spojovací skříňky jako místo pro doplňování systému, lze toho nyní dosáhnout pomocí standardního kabelu USB.
Nyní také sportovní kontrolky a funkce ANT+, které mohou komunikovat se zařízeními včetně cyklopočítače nebo telefonu pro snazší nastavení a nastavení. Zatímco zadní přehazovačka dostala mnoho nových zvonků a píšťalek, přední přehazovačka byla výrazně zeštíhlena.
Částečně díky 33% zmenšené přední ploše obě verze shodily pár gramů navzdory použití silnějších motorů.
Vytříbená ergonomie
Společně s čistějším bezdrátovým kokpitem Shimano také tvrdě pracovalo na zlepšení ergonomie svých řazení. Jejich tělo bylo mírně zastrčeno, aby pomohlo jezdcům udržet si aerodynamičtější pozici, zatímco horní část kapoty je nyní vyšší pro větší bezpečnost a pohodlí.
Posun mezi dvěma tlačítky řazení byl také zvýšen, aby je jezdci pomohli rozlišit. Zároveň byly také delší pro snadnější přístup při jízdě na sjezdovkách.
Umožňuje pomocné řazení, možnost namontovat revidovanou sprinterskou řadicí páku níže na tyči zůstává. To však lze nyní integrovat do samotných řídítek, nikoli jednoduše dodatečně namontovat, což dává výrobcům komponentů něco nového na hraní.
12rychlostní komponenty hnacího ústrojí
S tolika chytrými elektronickými funkcemi je téměř možné přehlédnout mechanické vlastnosti sad, vzhledem k jejich přirozenému cíli pohánět vás co nejrychleji a nejefektivněji. V tomto ohledu je velkou novinkou přidání dalšího ozubeného kolečka.
Zvýšení celkového počtu na 12, přidání znamená, že novější sada může také pojmout širší škálu kazet s možností provozovat 34t největší ozubené kolo, které je nyní poprvé dostupné uživatelům Dura-Ace.
Vyhovuje stávajícím standardům karoserie freehubu, takže šťastně přecházející nebude vyžadovat, abyste si pohrávali se svými stávajícími koly nebo je zahazovali. Nová 12rychlostní kola Shimano však nejsou zpětně kompatibilní s 11rychlostními kazetami.
Společně s konvenčními kompaktními (50/34t) a profesionálními kompaktními (52/36t) klikami představilo Shimano také novou variantu 54/40t pouze pro Dura-Ace. Vyžadují ho jezdci na elitní úrovni a nahrazuje konvenčnější variantu 53/39t, přičemž zjevně funguje lépe s řadou 12rychlostních kazet firmy.
Pro srovnání, na úrovni Ultegra byla konfigurace 53/39t odstraněna, takže jezdci mají binární výběr mezi kompaktními a profesionálními kompaktními klikami. Stejně jako její dražší sourozenec, Ultegra také pojme 34t největší ozubené kolo, ačkoli tuto schopnost již nějakou dobu vlastní.
Větší vzrušující pro fanoušky Ultegra je nová možnost specifikovat oboustranný měřič výkonu na vaší kliky. Odstraněním jednoho z klíčových zbývajících rozdílů mezi dvěma sadami Shimano na vysoké úrovni, podobný krok také znamená, že Ultegra nyní těží z podobně značkové řady karbonových a bezdušových kol, které odpovídají těm, které jsou již dostupné uživatelům Dura-Ace.
Brzdění
Shimano, který je již dostatečně výkonný, se u obou skupinových sad soustředilo na zlepšení ovládání a zároveň na ztišení systému a usnadnění údržby. Obě sady třmenů nyní těží z o 10 % větší vůle mezi destičkami.
V kombinaci s rotory se zlepšenou odolností vůči tepelné deformaci by to mělo snížit riziko nežádoucího tření a zároveň snížit náchylnost brzdy k vychýlení ostatních součástí.
Aby se tento širší prostor mezi podložkami přizpůsobil, byla činnost pák obou systémů zvýšena. Shimano tvrdí, že výkon je podobný a přesto zlepšuje modulaci.
S brzdovými destičkami a rotory, které nyní údajně lépe odvádějí teplo, Shimano také pracuje na standardizovanějších součástech a menších rotorech napříč svými různými brzdovými systémy.
Sotva zmíněno při uvedení, Shimano bude pokračovat ve výrobě obou řazení kompatibilních s ráfkovými brzdami spolu s nezbytnými třmeny pro ty, kteří ještě nechtějí přejít na kotoučové brzdy.
Cena a dostupnost
Nyní více než dohnaného svého rivala Sram, obě sady Dura-Ace R9200 a Ultegra R8100 jsou naplánovány na trh s náhradními díly v říjnu 2021. Kompletní motocykly s nejnovějšími díly se však mohou začít objevovat v září. Informace o tom, jak moc vás nové skupinové sady vrátí, naleznete níže:
Dura-Ace
R9270-P (Di2 disk s měřičem výkonu): 4 £ 281,87
Dura-Ace R9270 (disk Di2 bez měřiče výkonu): 3 £ 631,87
Ultegra
R8170-P (Di2 Disc s měřičem výkonu): 3, 070,87
R8170 (Di2 Disk bez měřiče výkonu): 2, 370,87
