Postranní pákové sklíčidlo Silca Hiro v.2 je konektor čerpadla snů mechaniků
Nástroje jsou pro milovníka cyklistické dílny více než jen funkční předměty. Ano, jsou stvořeni, aby dělali konkrétní práci, ale to je trochu jako říkat, že Breitling řekne čas.
Některé nástroje plní úkol s výjimečnou odborností a jsou samy o sobě krásnými předměty, jako například toto sklíčidlo Silca Hiro Side-Lever v.2, které se pro profesionálního mechanika rovná pornografii nářadí. Rozhodně to není obyčejný konektor čerpadla pro kolejnice a s cenovkou 105 GBP by také neměl být.
Byl primárně navržen pro provoz s kotoučovými koly, dostatečně kompaktní, aby se vešel do nešikovného výřezu, kde sedí ventil, a schopný udržet vzduchotěsné utěsnění nad 250 psi, ale jeho přitažlivost nemusí být omezena pouze na dráhu a nadšenci do časových zkoušek.
„Hiro vzniklo z doby, kdy jsem pracoval v Zipp, kdy jsem vedl týmy Pro Tour v Evropě,“říká Josh Poertner, nyní prezident výrobce prémiových cyklopump Silca. „Většina mechaniků měla japonská sklíčidla Hirame, která byla vzácná, velmi drahá a velmi žádaná. Zjistili jsme však, že Hirames měl problémy, přerušil se s určitou frekvencí a neměl absolutně žádnou dostupnost náhradních dílů.
‘Vizí Silcy bylo vytvořit něco mnohem robustnějšího, co by bylo také kompletně přestavitelné. Úzce jsme spolupracovali s mechaniky týmu Pro Tour, abychom zdokonalili design Hiro. Pamatujte, že na profesionální úrovni se dějí šílené věci, takže pokud týmový autobus věc převálcuje, je hezké, že můžete rychle a efektivně předělat nebo vyměnit díly. Nyní si jej zakoupilo přibližně 80 % profesionálních týmových mechaniků. Cítím se poctěn, že lidé na této úrovni platí za díly jako je tato.‘
Poertner uznává, že cena konektoru pumpy je na vyšší straně (základní bude stát 5–10 GBP), ale domnívá se, že náklady ospravedlňuje vynaložené zpracování.
‚Celou sestavu vyrábíme z nerezové oceli 17-4,‘říká. „Byl původně vyvinut pro podvozek letadel pro námořní letectví, kde jste potřebovali co nejpevnější a nejlehčí věc s neuvěřitelnou odolností proti korozi. Nevýhodou samozřejmě je, že je to opravdu drahé a pak také opravdu časově náročné a drahé na obrábění.
‘Všechny díly jsou obráběny v USA na soustruzích Citizen Swiss, aby byly dodrženy neuvěřitelně úzké tolerance a také aby bylo možné provádět některé velmi komplikované křížové vrtání a frézování. Každý z nich je pak ručně sestavován a testován. Ručně testujeme při tlaku 160 psi pomocí dvou různých dříků ventilů – představujících limity vysoké/nízké tolerance ISO pro ventily – abychom zajistili, že sklíčidlo neprosakuje. Na kovové části v Hiro je záruka 25 let. Myslíme to s tím sklíčidlem vážně. Kupujete si to na celý život a my si za tím budeme stát. Ale úplně chápu, že je to drahé pro domácí mechaniky.‘
Pokud stále nejste přesvědčeni, že potřebujete ventilový konektor, který stojí ekvivalent tří slušných čerpadel, přežije vás a nakonec bude hoden stát se dědictvím, které se bude předávat z dalších generací, stačí si jeden pořídit v tvých rukou. Vytříbenost a pocit osamoceně vás přesvědčí. Pokud jste opravdový znalec, tak ano.
silca.cc
