Je to sen závodníka, ale to může znamenat, že to v moderním klimatu osloví víc nemnoho než mnoho
Od té doby, co odešel z profesionálního závodění, Alberto Contador neseděl u paelly. Pokud by bylo potřeba dokázat, že El Pistolero je stále ve špičkové formě, na začátku tohoto roku překonal rekord Everestingu – výzvu nastřádat 8 848 m výstupu opakováním jediného stoupání – stanovil novou hranici 7 h 27 min 20 s.
Tento rekord byl od té doby překonán, nejprve irským jezdcem Ronanem McLaughlinem s časem 7h 04min 51s, poté Američanem Seanem Gardnerem, který 3. října klesl o 22 sekund pod magickou sedmihodinovou hranici. Ale na Contadorových výkonech na Everestingu bylo ještě něco, co upoutalo pozornost globálních médií: jeho kolo.
Contador překvapivě jel na prototypu své vlastní nové značky, společného podniku s dalším bývalým profesionálem, dvojnásobným vítězem Giro d’Italia Ivanem Bassem. Kolo bylo toto, Aurum Magma, které bylo řádně uvedeno na trh o několik měsíců později.
Zlatá vstupenka
Název značky, jak sám Basso vysvětlil Cyclistovi (na Zoomu) při zářijovém představení motocyklu, byl vybrán proto, že aurum je latinské slovo pro zlato.
‘Je to kov vítěze, maximální odměna, kterou může sportovec dostat,‘řekl nám. Navíc název tohoto prvního modelu, Magma, je přikývnutím k obrovskému počtu kilometrů, které dvojice bývalých profesionálů údajně najezdila při testování na svazích Mount Teide, vulkánu na Tenerife, během dvouletého motocyklu. vývoj.
Lezení je jasně v DNA Magmy, což potvrzuje váha rámu pouhých 805 g (udávaná velikost 54 cm), ale zpráva od Iñiga Gisberta, designového ředitele společnosti Aurum, je, že toto kolo bylo vytvořeno buďte spíše všestranný než specialista.
Kupte si Aurum Magma hned
„Usilovali jsme o dokonalé vyvážení hmotnosti s aerodynamikou, tuhostí a pohodlím. Žádná věc by neměla být prioritou,“říká. Jak Contador také zdůrazňuje, při pokusu o Everesting musí být kolo stejně zdatné ve sjíždění jako ve stoupání, protože existuje tolik sestupů jako stoupání, v jeho případě 78 opakování části výstupu na Navapelegrín ve Španělsku.
Slyším tě, Bertie, ale s hmotností 6,78 kg a rozhodnou tuhostí rámu, kterou má Magma, jede toto kolo do kopce jako pověstný hlodavec po odtokové trubce, takže si myslím, že je bezpečné zařadit Magmu do kategorie označené 'horolezecké kolo'. Určitě mi to pomohlo zůstat v kontaktu s některými z mých nejlepších období KoM, a to i během období pandemického poklesu moci.
Srdce závodníka
Za Magmou je snadné cítit závodní rodokmen (a nejen proto, že byl vybaven trubičkami).
Od mých prvních otáček pedálů to mělo elektrizující živost. Kromě skvělého stoupání se tuhost a nízká hmotnost vyplácejí stejně při akceleraci na rovině a kolo příjemně drží rychlost vzhledem k jeho skromným aerodynamickým předpětím.
Dokázalo mě to nahnat do závodního režimu, jako kdybych na mě z okna auta křičel direktor sportif: ‚Neuvolňujte se! Teď na plný plyn! Jít! Jít! Běž!’
Kupte si Aurum Magma hned
Ovládání je stejně živé, s obratností mouchy domácí. Prvních pár jízd jsem si vlastně říkal, jestli to není na dotyk příliš nervózní, ale brzy jsem si na to zvykl.
Kéž bych měl tuhle motorku před 10 lety, když jsem ještě vážně závodil. Ale to je všechno minulost a ve skutečnosti jsem zjistil, že se vracím z vyjížďky na Magmě a cítím se trochu více otlučený, než bych dnes preferoval. Je to zvíře, které potřebuje zkrotit, což může být zábava, ale po chvíli se také nosí na dotek.
Výměna kol a plášťů z dodávaných 25mm trubek na 28mm bezdušové udělala zázraky, ale i tak bych se pozastavil nad tím, abych toto kolo nazval pohodlným. Možná jsem jen měkčí ve svém ubíjejícím stáří, ale mám pocit, že pánové Contador a Basso možná přehlédli trik.
Je stěží překvapivé, vezmeme-li v úvahu jejich minulost, že dodali kolo tak vhodné pro závodění, ale většina z nás nezávodí, takže se nemohu ubránit dojmu, že Aurum vytvořilo kolo pro pár lidí, ne pro mnoho.
Mohl to být záměr, ale motocykly jako Cervélo Caledonia a Specialized Tarmac SL7 dokazují, že je možné postavit závodní stroj nejvyšší úrovně bez kompromisů v oblasti pohodlí.
Abych nekončil negativně, musím pochválit Aurum za to, že zachoval jednoduché uspořádání sedlovky a kokpitu s elegantním řešením vnitřní kabeláže, aby bylo zajištěno bezproblémové seřizování a údržba. Magma má také elegantní pózu: nádherně čisté, moderní, ale také tak nějak klasicky.
Nedělní křižník to není, ale smasher KoM určitě ano – pokud na to máte nohy.
Kupte Aurum Magma zde
Vyberte si sadu
Castelli Pioggia 3 návleky na boty, 60 £, saddleback.co.uk
Podzim představuje obuvnický hlavolam. Je dostatečně mírný na to, abyste mohli jezdit bez návleků, ale mokré a špinavé silnice znamenají, že boty a ponožky potřebují ochranu.
Návleky Castelli Pioggia 3 se staly mým oblíbeným zbožím. Jsou voděodolné, ale extrémně lehké (108 g na pár) a flexibilní, takže nabývají elegantního a pravděpodobně docela aero tvaru.
Vysoká manžeta s nastavitelným uzávěrem zajišťuje dobré krytí a přiléhavý střih a jsou dokonce pohodlné na kůži. Jejich tenká fleecová podšívka udrží prsty na nohou i do začátku zimy.
Kupte si návleky na boty Castelli Pioggia 3 od společnosti Tredz nyní
Alternativně…
Italský hřebec
Pokud je vaše srdce upoutáno na euro a rasový rodokmen, ale nejste si jisti Aurum, co třeba Colnago V3R (rámová sada 3 599 GBP), která jela k vítězství na letošní Tour de France od Tadej Pogačar?
Kupte si Colnago V3R nyní
Mimo hlavní proud
Factor's O2 VAM je další kolo osvědčené WorldTour, které se může pochlubit vysokým poměrem tuhosti k hmotnosti a přitom si zachovává poměrně klasický vzhled. Verze Sram Red eTap AXS stojí přibližně 9 000 GBP.
Kupte si Factor O2 VAM nyní
Specifikace
| Frame | Aurum Magma |
| Skupinová sada | Sram Red eTap AXS HRD |
| Brzdy | Sram Red eTap AXS HRD |
| Řetěz | Sram Red eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bary | Zipp SL70 Ergo |
| Stem | Zipp SL Speed |
| Sedlovka | Zipp SL Speed |
| Sedlo | Prologo Scratch M5 Nack |
| Kola | Trubkové pneumatiky Zipp 303 Firecrest, Schwalbe Pro One 25 mm |
| Hmotnost | 6,78kg (velikost 56cm) |
| Kontakt | aurumbikes.com |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
