Aurum je nová značka kol bývalých profesionálů a Magma je její první kolo
Zprávy, o kterých Alberto Contador vyprávěl na záhadném novém kole, kolují po sociálních sítích už několik měsíců, mnohonásobný vítěz Grand Tour si uspokojuje choutky opakovanými pohledy na neoznačený rám.
Moto kolo je Magma, značka je Aurum.
Aurum se zrodilo ze spolupráce mezi Contadorem a dvojnásobným vítězem Giro d'Italia Ivanem Bassem. Říkají, že kombinovaných 30 let profesionálních zkušeností jim dalo touhu navrhnout motocykly, které vždy toužili používat během svých sponzorsky omezených závodních dnů.
Aurum je latina pro zlato: 'materiál vítězů, nejcennější medaile a místo na stupních vítězů, což odráží vášnivou touhu Contadora i Bassa po úspěchu, ať už v závodech nebo v podnikání.'
Dvojice říkají, že naverbovali tým designérů a inženýrů, kteří dokázali vytvořit a vyvinout návrhy a funkce, které Contador a Basso od svého produktu požadovali.
Bývalí profesionálové zřejmě poskytli informace o aspektech, jako je ovladatelnost a geometrie, tvary trubek a jízdní vlastnosti. Poté byli intenzivně zapojeni do procesu testování a vylepšování na cestách – díky svým rozsáhlým zkušenostem značka říká, že mohou poskytnout neocenitelnou zpětnou vazbu.
Dva roky vývoje, jeden úspěšný pokus o Everesting a později najetých půl milionu kilometrů na různých prototypech, dvojice říká, že Magma je uskutečněním jejich ambicí.
Lehká a vzdušná
'Lidé říkají proč? Trh je už plný, ne? Určitě je to těžké, ale stejně tak TdF,“říká Contador. 'Uděláme to nejlepší, co můžeme, a budeme na tom tvrdě pracovat tak, jako jsme to dělali jako závodníci.
'Stále je to naše vášeň. Je to životní styl. Pro mě je to velká výzva, ale motivuje mě to. Cítím, že moje zkušenost znamená, že mám hodně co dát projektu, jako je tento. Je to osobní motivace dát tomu 100 % jako my jako závodníci na kole.“
Takto pojmenováno kvůli tisícům metrů převýšení nalezených na Mt Teide během vývoje rámu, Contador říká, že Magma není čistě o nízké hmotnosti, ale spíše si klade za cíl vyvážit to aerodynamikou, tuhostí a pohodlím. Pro ty, kdo sledují úspěchy doslova jakéhokoli moderního závodního motocyklu, nebudou tato tvrzení žádným překvapením.
Aurum říká, že má statistiky, které odůvodňují svá tvrzení. Značka použila špičkové výrobní metody k vytvoření nárokované hmotnosti rámu 850 g pro střední velikost – během výrobního procesu použila trny z EPS potažené latexem, aby napomohla zhutnění uhlíku a minimalizovala například přebytečné materiály uvnitř rámu.
Zejména vidlice a přední trojúhelník jsou vytvořeny s ohledem na aerodynamickou účinnost, jejich zkrácené profily profilu jsou výsledkem CFD modelování a času stráveného v aerodynamickém tunelu Milánské univerzity.
Praktické doteky
Aurum říká, že důležitým aerodynamickým prvkem na Magmě a jednou z vizuálně výraznějších oblastí motocyklu je dutina pod představcem v horní části hlavové trubky. Aurum to nazývá 'Head Tunnel' a existuje pro vedení kabelů uvnitř rámu od tyčí.
Zjevně se jedná o efektivní způsob, jak vnitřně vést kabely, a přitom stále umožňuje konvenční nastavení kokpitu.
Značka říká, že tuhost je podporována použitím středového držáku BB386Evo, který umožňuje, aby se trubky tvořící spojení středového držáku rozšiřovaly a podporovaly boční tuhost při zachování prostoru pro 30mm pneumatiky.
A co víc, řetězové vzpěry a sedlové vzpěry jsou lisovány jako jeden kus, což podle Aurum dělá tuto část rámu pevnější a lehčí, protože neobsahuje žádný překrývající se materiál nebo spoje.
Zatímco stanovené výkonnostní cíle Magmy se neliší od jejích konkurentů, design Magma se odchyluje od normy na sedlových vzpěrách, které zůstávají součástí sedlové trubky a nejsou upuštěny.
Aurum říká, že dlouhé rozpětí tenkých trubek sedadel podporuje pohodlí, protože se mohou ohýbat. Contador naznačuje, že i profesionální jezdci těží z trochy tlumení a Aurum chtěl, aby motorka oslovila jezdce, kteří se více orientují na pohodlí, i závodníky.
Magma je jediná nabídka od Aurum právě teď a je k dispozici ve třech vysoce speciálních sestaveních s cenami začínajícími na 9799 EUR (přibližně 8885 GBP). Sada rámů je k dispozici za 4099 EUR (3700 GBP).
Cyklista má testovací vzorek kola, takže se nezapomeňte podívat na funkci recenze v příštím vydání časopisu.
