Spojení ultra široké vůle pneumatik s aerodynamikou by 3T Exploro RaceMax mohlo být nejtrendovějším kolem roku
Gerard Vroomen nemiluje nic víc, než rozvracet trh. Dokázal to, když odstartoval trend aero road s Cervélo.
Udělal to znovu, když vytvořil první „aero gravel“kolo, 3T Exploro, a znovu s 3T Strada, silničním kolem stavěným výhradně pro tehdy neexistující jednopřevodníky skupinové sady.
Nepřekvapuje tedy, že nový 3T Exploro RaceMax již rozdělil názory.
Část debaty je o tom, jak kategorizovat kolo. Je to evoluce Exploro, ale nenahradí ho. Zvládne až 61mm pneumatiky na ráfcích 650b, a tak je vybaven do drsnějšího terénu než Exploro, a přesto je také aerodynamičtější než Exploro, s výřezem sedlové trubky pro zadní kolo a zcela novými profily trubek..
Vroomen ve snaze vysvětlit, na koho je RaceMax zaměřen, rozděluje trh se štěrkem do tří kategorií:
„Prvním zákazníkem je all-roader. Chtějí jen uniknout z příliš hustých silnic. Tento zákazník se nechce vzdát žádné silniční rychlosti.
'Druhým zákazníkem je šotolinový závodník. Nemusí nutně závodit, ale mají rádi rychlost na šotolině.
'Posledním zákazníkem je maximiser; čemu rád říkám „jdi pomalu, rychleji“. Mohou pořád dělat události, ale cílem je skončit před setměním nebo předtím, než strhne cílový prapor.‘
Nejsem si jistý, že Vroomenovo vysvětlení je jasnější, ale zdá se, že RaceMax je zaměřen jak na rychlé šotolinové jezdce, tak na dobrodruhy. Kolo jako takové se dodává ve dvou podobách – Race a Max – což jsou stejné rámy s odlišnou sadou.
Vyobrazené kolo je RaceMax Race se sadou 2x více zaměřenou na silnici a pneumatikami. Verze Max je převážně zaměřena na 1x a používá ráfky 650b a ultraširoké pneumatiky pro terénní dobrodružství.
V každém případě, jakmile zjistíte, která motorka je která, máte se čím nadchnout.
RAM a WAM
Nejprve si promluvme o nových kolech 3T a nové filozofii kol. Náš speciální rám byl vybaven zcela novou sadou kol 3T Discus C45 Ltd. Ráfky mají nápadnou vnitřní šířku 29 mm.
To otevírá možnost vytvoření aerodynamického profilu ráfku a pneumatiky i s pneumatikami, které testují limity silničních kol. Specifikované 40mm pneumatiky netrpí nepříjemným profilem žárovek, který často vidíme u širokých pneumatik na silničních ráfcích, a skutečně vytvářejí téměř tororální profil, o kterém sní designéři ráfků.
„Máme štěrková kola, ale nejsou aerodynamická a jsou to aero kola, která nejsou dostatečně široká na štěrk,“říká Vroomen. „Tak jsme vyrobili nové aero kolo a má 40 mm. Nemyslím hloubku 40 mm, myslím 40 mm šířku.‘
Nová sada kol přichází spolu s novou filozofií rozměrů pneumatik a ráfků od 3T. Vroomen tvrdí, že díky obrovské kombinaci různých šířek ráfků a velikostí pneumatik existuje obrovská rozmanitost realistických šířek pneumatik oproti uvedené šířce pneumatiky.
S ohledem na to vyvinul dvě nová měření šířky pneumatiky: „RAM (Radius As Measured)“a „WAM (Width as Measured).“
3T zmapoval realistickou RAM a WAM různých šířek ráfků a pneumatik, aby pomohl navrhnout nový RaceMax.
„U tun pneumatik si uvědomíte, že existuje spousta pneumatik, které se vejdou do poměrně úzkého pásma poloměrů,“říká Vroomen. To znamená, že 3T dokázalo vytvořit specifičtější rozsah vůle pro různé kombinace pneumatik a ráfků, řadu, která umožnila 3T vytvořit lepší aerodynamický design.
' Poloměr samozřejmě určuje mezeru se sedlovou trubkou nebo mezeru mezi spodní trubkou a pneumatikou, a to jsou všechno věci, se kterými si chceme aerodynamicky pohrát, “dodává Vroomen.
Nová kola Discus C45 se dodávají spolu s novými karbonovými řídítky Aerogaia, která však nebyla pro náš testovací vzorek k dispozici.
Když jsme se smířili se specifikací, bylo na čase vyrazit s motorkou na otevřenou silnici a projet se.
Flowing na první pohled
Se svou pravidelnou jezdeckou skupinou jezdím neustále na různých motorkách a jen jednou nebo dvakrát do roka vygeneruje kolo takovou odezvu, jakou jsem získal u RaceMax: fascinace hraničící s podléváním a opakované focení.
Je to krásná bestie, ale ještě lepší než ta moje první jízda byla skvělá. Nejvíc mě překvapilo, že se na asf altu cítím jako na aero silničním kole.
Není uniknout, že 40mm pneumatiky při tlaku 50psi mají rychlostní penalizaci, ale motorka měla tuhou, svižnou odezvu na jakékoli injekce výkonu, k čemuž mu napomáhaly objemné tvary trubek a krátká zadní část (415 mm řetězové vzpěry). Také dobře drželo rychlost a bylo cítit výrazně rychleji než standardní Exploro – dokonce jsem dosáhl rychlosti 50 km/h v přátelském sprintu pro rozcestník.
Přesto, přes všechny své schopnosti na asf altu, silnice není tam, kde RaceMax skutečně exceluje. Strávil jsem velkou část uzamčení jízdou na RaceMax na šotolinových stezkách v Surrey a je to ta největší zábava, jakou jsem na kole za poslední roky zažil.
Nějaký štěrk a prach svědčí o naší první jízdě
Zvykl jsem si závodit podél uzdeček, skákat přes kořeny, nabírat 25% volné hřebeny a zatínat zuby při sjíždění strmých tratí.
Klíčem k tomu je stabilita motocyklu. Dokázal jsem držet kladivo na nerovných cestách, zatímco motorka jednoduše spolkla nedokonalosti. Vsadil bych se, že je to nízká středová konzola kola (77 mm pokles na rámu velikosti 56) ve spojení s přiměřeně velkorysou výškou stohu, díky čemuž se v technickém terénu cítil tak kontrolovaný.
Mnoho lidí se mě ptalo, zda aerodynamický výřez znamená, že rám nasbíral bláto. Nesetkal jsem se s žádnými problémy, i když jsem ho nevystavil takovému hustému, lepkavému bahnu, které by na něj mohla způsobit jízda v terénu v zimě.
Z toho, co mohu říci, není bod sevření o nic těsnější než kolem BB na většině ostatních rámů. Místo toho jednoduše přichází v horní části výřezu, kde potenciálně způsobuje menší problém.
Pro mě nabízely 40mm pneumatiky sladké místo mezi rychlostí, přilnavostí a pohodlím. To znamená, že kdyby peníze nebyly cílem, byl bych v pokušení mít dvě sady kol, abych z RaceMaxu vytěžil opravdu maximum – sadu ráfků 700c s 35mm pneumatikami pro silnici a sadu ráfků 650b s 57mm pneumatikami. pro dny v těžším terénu.
Toto je kolo, které mě opravdu vzrušuje a představuje směr jízdy, kterým se vydává stále více mých přátel.
Je to vzácný příklad kola, které využívá tu nejlepší technologii na kole – od aerodynamiky přes design pneumatik až po kompozity – a skutečně přináší nový a v mnoha ohledech lepší zážitek z jízdy, který se nezastaví když to udělá asf alt.
Kupte si 3T Exploro RaceMax od 3T
Geometrie
RaceMax se dodává v působivých šesti velikostech, které rám více přizpůsobují specifičnosti, na kterou jsme zvyklí ze silničních kol (viz geometrie níže).
Naše tipy
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: 4199 €
S 57mm pneumatikami na ráfcích 650b a sadou Shimano GRX 1x může Exploro Max GRX jezdit téměř na čemkoli a je na levnějším konci řady s cenovkou kolem 3 800 GBP.
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: 7 € 798
Špičkové Exploro Race je vybaveno podobně jako naše testovací kolo, ale se sadou Sram Force AXS 1x propojenou s vlastními klikami Torno od 3T, což zvyšuje náklady na 7 798 EUR (přibližně 7 000 GBP).
Zbytek rozsahu
3T Exploro RaceMax Race GRX 1x: 4199 €
3T Exploro RaceMax Race GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: 4399 €
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: 5899 €
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
