Recenze první jízdy na skládacím kole AC Atto

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 02:57

Lehký rám odvalující se nad lehkými koly dělá AC Atto úžasně rychlým, ale není to bez pár drobností

Označeno jako „výkonné kolo, které se jen tak náhodou složí“, AC Atto z uhlíkových vláken přebírá konstrukci špičkového dojíždění a zavěšuje ho na skládací rám. Karbonové ráfky, hydraulické kotoučové brzdy Shimano a bezolejový karbonový řemenový pohon Gates jsou na hony vzdáleny dílům, které najdete na některých zemědělských skládacích strojích.

Stejně jako kombinovaná hmotnost, kterou značka uvádí jako 7,5 kg, ale my jsme dosáhli stále velmi slušných 8,5 kg.

Jízda

Zatímco mnoho značek, včetně Bromptonu, používá 16palcová kola, AC Atto se válcuje na větších 20palcových ráfcích. Vyrobeno z uhlíkových vláken, točící se na špičkových nábojích Novatec a obklopené pneumatikami Schwalbe slušné šířky, to zajistilo, že moje první zkušenost s Attem byla rychlá akcelerace následovaná plynulým odvalováním.

Stejně jako u většiny složek, krátký rozvor kola znamená, že řízení může zpočátku vypadat cukavě. I když během několika minut jsem se naučil umírnit nastavení řídítek a řízení motorky se brzy stalo druhou přirozeností.

K dispozici také s 11rychlostním nábojovým převodem Shimano Alfine za příplatek 500 GBP, standardní jednorychlostní model, který jsem si vypůjčil, šetří značný kus hmotnosti.

Kupte si AC Atto nyní od Austin Cycles

S malou zátěží na rámu a ještě méně na kolech se AC Atto ukázalo jako rychlé malé zvíře. V souladu s nimi je i zbytek dokončovací sady nadprůměrný, přičemž hlavní předností jsou výkonné kotoučové brzdy Shimano. Ve spojení s malými kolečky mají dostatečnou sílu k tomu, aby při silném zatažení oddělili vaše sítnice.

Samozřejmě existují hranice toho, jak daleko to můžete posunout. Se sedlem i řídítky zavěšenými v určité vzdálenosti nad rámem není žádným překvapením, že po celé délce kola najdete docela dost pružnosti. Ne tolik skládacích kol povzbuzuje sprinty ze sedla, ale stojí za zmínku.

Nastavitelnost

Navzdory tomu, že je svým designem elegantní, je jízdní poloha AC Atto také velmi nastavitelná. Za prvé, výška tyčí může být změněna díky rychloupínací svorce na sloupku řízení. Za druhé, úhel tyčí lze také nastavit pomocí dalšího rychloupínacího upevnění na horní části představce.

Umožňují jezdcům snížit rychlost nebo sedět výš pro uvolněnější jízdu, pomáhají AC Atto přizpůsobit se široké škále tvarů těla a jízdních stylů.

Tato nastavitelnost má bohužel svou cenu. Se spoustou svorek a spojů mezi hliníkovými a karbonovými komponenty je AC Atto poněkud náchylné k vrzání. Vzhledem k tomu, že karbonové díly nemají zájem na příliš těsné mačkání, jedním z řešení může být vybrat si výšku a úhel řídítek a poté vyměnit rychloupínací držáky za trvalejší upevnění.

Také o sobě dávám vědět, že páka na hlavním pantu má tendenci chrastit, zatímco panty samotné vydávají občasné skřípání.

Možná pak AC Atto není tou nejlepší volbou pro ty, kteří požadují úplné ticho od svého motocyklu. Všeobecně otravnější než kterýkoli z těchto vtípků byl však stupeň pohybu mezi rámem a sedlovkou. S tolerancí mezi těmito dvěma na laxní straně to způsobilo, že se sedlovka mohla v sedlové trubce lehce houpat, což mělo za následek občasné klepání.

Přehyb

Skládací mechanismus AC Atto bude uživatelům Dahon nebo Tern známý. Vidí, že řídítka a sedlo spadly dolů, než se rám složí uprostřed, aby byl proces dokončen. Se složeným obalem, který drží pohromadě magnety na obou koncích kola, je to práce 10–20 sekund.

Jen o něco lepší než slavný Brompton, složená velikost je také o něco větší, 38 cm široká x 70 cm vysoká x 76 cm dlouhá. Nicméně vzhledem k větším kolům AC Atto je to docela slušné a složené kolo je snadno dostatečně malé, aby bylo ve většině situací nenápadné.

Při přenášení ve složeném stavu také nízká hmotnost AC Atto více než kompenzuje jakýkoli objem navíc. Tato přenosnost je dále vylepšena karbonovým systémem pohonu Gates, který nezanechá mastné stopy na vašich kalhotách. Abyste si ušetřili holeně, lze oba pedály také složit dovnitř, i když tato funkce je na levé straně nadbytečná, protože tento pedál je ve složeném balení. Výměna standardního pedálu zde by byla snadným způsobem, jak ušetřit pár gramů, pokud je to vaše věc.

Závěr

Ve srovnání s těžšími složkami, které jsem zkoušel, je jízda AC Atto v jiné lize. Určitě osloví jezdce po jízdě na kole, aby si zopakovali zážitek z jízdy na závodním nebo vysoce kvalitním hybridu, rychle zrychluje, dobře se rozjíždí a zastaví, jakmile zatáhnete za brzdu.

Částečně díky stavebnici a karbonové konstrukci motocyklu hrají roli při vytváření tohoto mimořádného výkonu i jeho středně velká 20palcová kola.

S kotoučovými brzdami, řemenovým pohonem Gates a jednorychlostním nebo nábojovým převodem by AC Atto mělo být také nenáročné na údržbu. Rám mě však trochu znepokojuje. Jeho nastavitelné části a více pantů se kombinují s poněkud pružným podvozkem a vytvářejí zvláštní vrzání a vrzání.

Kupte si AC Atto nyní od Austin Cycles

Tolerance mezi sedlovkou a sedlovou trubkou také způsobila, že spona udělala spoustu práce, aby je držela pohromadě. Vzhledem k tomu, že skládací kola mají často překvapivě těžký život na každodenním dojíždění, zajímalo by mě, jak tyto prvky vydrží z dlouhodobého hlediska.

Po rychlém otočení mohu rozhodně ručit za živou jízdu na motorce a slušné složení. Za kus přes dva tisíce to není levné, ale specifikace je solidní a je to jedna z omezeného počtu složek, které by se daly oprávněně popsat jako zábavné.

Zda si myslíte, že toto vše odpovídá požadované ceně, bude záležet na vašem bankovním zůstatku a temperamentu.