Poklidná 145 km rovinatá 10. etapa dala pelotonu šanci na další den odpočinku
10.etapa Giro d'Italia z Ravenny do Modeny byla jednou z nejlehčích v živé paměti a po pohledu na data Strava to vypadá, jako bychom i my amatéři dokázali držet krok.
Etapu nakonec vyhrál francouzský sprinter Arnaud Demare (Groupama-FDJ), ale před zběsilými závěrečnými 10 km se závod ukázal jako relativně vlídný.
145 km dlouhá etapa přes region Emilia-Romagna obsahovala pouze 140 m vertikálního převýšení s dlouhými rovnými cestami a slabým větrem. Tento snadný parkours způsobil, že peloton to vzal velmi zlehka a pojal etapu jako další odpočinkový den.
Jakmile Demare přejel čáru, průměrná rychlost etapy byla 40,256 km/h, což však bylo nafouknuté náhlým nárůstem rychlosti v posledních kilometrech sprintu.
Podle profilu Strava Američana Larryho Warbasse (AG2R La Mondiale) byla rychlost etapy ve skutečnosti nižší, a to 38 km/h, což na tak rovném terénu ve skupině téměř 200 potřebuje jen nejmenší výkon.
Ve skutečnosti Warbasse potřeboval průměrně 137w za celou etapu, což je něco, co i my, běžní jezdci, dokážeme snadno zprůměrovat za 4 hodiny a 45 minut jízdy.
Ujeďte prvních 100 km etapy a statistiky jsou ještě nižší. V průměru jen 35 km/h, Warbasse během prvních 3 hodin a 34 minut závodů dosáhl skromných 127 W s jediným pozoruhodným nárůstem na 702 W. Prvních 20 km Warbasse sotva překonal průměr 100 W.
Jezdec AG2R-La Mondiale bral věci tak snadno, že během tohoto období jeho průměrná tepová frekvence zůstala na 87 tepech za minutu, což je nižší než klidová tepová frekvence některých lidí.
I když se to v posledních 20 km začalo přiostřovat, Warbasse byl hluboko pod svým prahem a v průměru měl pouhých 190 W po dobu 40 minut navzdory své průměrné rychlosti 47,9 km/h.
Nebyly to jen statistiky Warbasse, které ukázaly, jak snadný den to byl. Krajanovi Chadovi Hagovi z týmu Sunweb stačilo vyvinout 132 w za celou etapu, zatímco jeho průměrná tepová frekvence 88 tepů za minutu vypadala, jako by trávil čas na pláži.
Pokud jde o Lucu Coviliho, ten byl v úniku ještě celých 110 km, i tak musel tlačit v průměru 200 w, dokud nebyl chycen 30 km od čáry.
Dokonce i vznětový motor Thomase De Gendta, který jel vpředu za pomoci sprintera Caleba Ewana, dokázal snadno tlačit pouhých 179 w po dobu čtyř hodin při průměrné rychlosti 38 km/h. Pittsburgh pro muže, který je tak zvyklý chrlit obrovská čísla na sólových únikech.
Bohužel taková snadná jízda znamená docela nudné závodění, přičemž 10. etapa se opravdu osvědčila jako jedna pro puristy. Je smutné, že 11. etapa z Carpi do Novi Ligure vypadá, jako by to mohlo být více stejného.
