Vzestup elektrokol vede Franka Stracka k tomu, aby zvážil podstatu toho, co vlastně je být cyklistou
Tento článek byl původně publikován v čísle 83 časopisu Cyclist Magazine
Milý Franku
Jsou elektrokola přijatelná za jakýchkoli okolností?
Jméno zadrženo
Vážený jméno nebylo skryto, Musím říct, že chápu, proč jsi zatajil své jméno. Kdybych se zeptal na takovou otázku, ujistil bych se, že moje identita bude soukromá.
Tento sport jsem bezpodmínečně miloval už 35 let, bradavice a tak. Podvádění je součástí cyklistiky od jejích prvních dnů.
Druhý ročník Tour de France viděl 12 jezdců – včetně čtyř nejlepších celkově a také každého z vítězů etap – diskvalifikovaných Francouzským svazem velocipedů (!) za to, že jezdili vlakem, místo aby jezdili na svém kola.
Mám určité sympatie k podvodníkům, vzhledem k tomu, že závod ujel více než 2 400 km v pouhých šesti etapách s průměrnou etapovou vzdáleností neuvěřitelných 400 km (moderní Tour de France nepokrývá o mnoho více 20 nebo více etap plus dny odpočinku).
V té době byl chemický doping sotva odsuzován. Sportovní věda byla v plenkách a opiáty, amfetaminy, nikotin a alkohol se běžně používaly k léčbě různých atletických potíží.
Ještě v 70. letech minulého století týmoví lékaři ‚předepisovali‘jezdcům doutník, aby bojovali proti stresu z etapového závodu. Šampaňské v bidonu bylo běžnou praxí, stejně jako střední cigareta.
Velmi odradilo několik pozoruhodných praktik, včetně kreslení, řazení a získání jakékoli mechanické pomoci od kohokoli.
Jedním z nejznámějších příběhů z Tour je příběh Eugèna Christopha, který byl v roce 1913 potrestán 10 minutami za to, že umožnil sedmiletému dítěti ovládat měch, když svařoval zlomenou přední vidlici.
Ten trest přišel navrch dvou hodin chůze (s jeho kolem) z místa selhání vidlice do nejbližší kovárny a hodiny, kterou trvalo opravit.
Důraz se tehdy soustředil méně na kvalitu sportovce a více na triumf lidské kondice proti drtivé přesile.
Věřím, že absurdní délky jevišť a sebevědomí byly součástí většího plánu demonstrovat naši neomezenou schopnost trpět.
Evropa a zbytek světa směřovaly do války během již tak obtížného období a takovéto demonstrace bezdůvodného utrpení sloužily k tomu, aby inspirovaly tolik potřebnou odvahu v obecné populaci při překonávání vlastních problémů.
Tímto objektivem nebylo užívání doplňků stravy, jako jsou amfetaminy, jejichž účinky na tělo byly v té době špatně pochopeny, tak hrozným přestupkem jako naskočit do vlaku a zdřímnout a přitom nabírat kilometry zdarma.
Toto byla původní forma mechanického dopingu a nebyla tolerována kvůli jeho nezpochybnitelnému porušení primárního účelu podívané, kterým byly cyklistické závody obecně a Tour de France zvláště.
Až když svět bojoval ve svých největších válkách, začali jsme se soustředit na skutečnou povahu sportu a čistotu sportovce.
Pravidla proti řazení rychlostních stupňů byla uvolněna, jezdcům bylo dovoleno navrhovat a spolupracovat na dosažení většího týmového cíle a byla povolena vnější mechanická pomoc, protože její zakazování odvádělo pozornost od nového zaměření sportu: čistého odrazu atletického exempláře.
Utrpení zůstalo v centru pozornosti, ale přesunulo se od snášení vleklých strádání k intenzivní fyzické bolesti.
V moderní éře se zvěsti o cyklistech používajících motory ve svých kolech sahají až do Armstrongových let a vzhledem ke stavu sportu v této době nemám problém uvěřit, že profesionální jezdci mohli používat mechanický doping.
Je to nejstarší forma podvádění v cyklistice a podle mého názoru o krok nebo dva závažnější než chemický doping.
Dopované tělo, i když nepřirozeně posílené ve své schopnosti podávat výkon, je v podstatě stále lidským tělem. Lidské tělo jedoucí na kole s motorem se stává pilotem.
Jako sportovec, který už je dávno za mnou, ale přesto občas kopnu hlavou (obvykle svou vlastní), nedokážu přehlédnout zradu vložení motoru do kola, ať už kvůli konkurenční výhodě nebo kvůli pomoci při zmírnění kopců dojíždět.
Na druhou stranu má moje 75letá matka elektrokolo, které jí pomáhá zdolat strmější kopce, které obklopují farmu mých rodičů, což jí umožňuje jezdit na kole dál a déle než ona jinak by mohlo.
Předpokládám, že v tom případě propůjčím elektrokola.
Ale i moje matka si dává záležet na tom, aby nikdy nepoužila motor, dokud to není nezbytně nutné, a dokonce i tehdy, aby zapojovala minimální množství pomoci, aby to zvládla.
Pokud se tedy bez pomoci elektrokola prostě neobejdete, buďte alespoň upřímní a šlápněte do pedálů co nejvíce.
