Podívejte se na čísla, která umožnila Wellensovi vyhrát a Schachmannovi dokončit etapu
Tim Wellens (Lotto-Soudal) vzal 4. etapu Giro d'Italia do C altagirone perfektně načasovaným útokem, když se během posledních 200 m odpoutal od volantu Enrica Battaglina (LottoNL-Jumbo), aby překročil čáru první.
Vítězství nebylo charakteristické pro Wellense, který obvykle projevuje mladickou naivitu tím, že útočí brzy, přičemž trpělivost je pro Belgičana tím největším spojencem, když získal své druhé vítězství v etapě Giro v kariéře.
Dalším Wellensovým spojencem byla jeho schopnost zasadit nesrovnatelný zabijácký útok na poslední rampě k čáře a díky Velonovi máme vhled do naprostého úsilí, které musel Wellens vyvinout.
V posledních 750 metrech etapy měl 26letý závodník průměrnou rychlost 28,4 km/h při průměrném sklonu 7,5 % při maximální rychlosti 45 km/h. Ačkoli jsme nebyli zasvěceni do Wellensovy síly, výkon třetího Battaglina nám dává nahlédnout do vítězného úsilí.
Na stejném úseku silnice musel Battaglin dosáhnout průměru 631 w za 1:38, aby udržel 29,5 km/h. Ital také dosáhl maximálního výkonu 945 W, když visel na kolech Wellense a druhého místa Michaela Woodse (EF-Drapac).
Battaglin a Wellens mají téměř identické váhy, takže aby druhý jmenovaný vyhrál etapu, musel by mít v průměru o něco vyšší příkon, aby obešel Battaglina a postavil se na pódium.
Domenico Pozzovivo (Bahrain-Merida) byl jedním ze sbírky jezdců, kteří skončili o čtyři sekundy na vítězné skupině pěti, ale nebylo to kvůli nedostatku síly.
S pouhými 53 kg produkoval malý Ital průměrný výkon 551 wattů při konečném náběhu na linku, což znamená, že průměrně dosahoval 10,3 wattu/k oproti Battaglinovým 9,5 wattům/k.
Hrozný povrch sicilských silnic vedl k mnoha defektům na trati. Jedním z těch, kteří dostali byt, byl klíčový domácí Chris Froome Sergio Henao (Team Sky).
V posledních 25 km se Henao nechal pronásledovat zpět na peloton, který neustále nabíral na rychlosti. Ve své tříminutové honičce musel Kolumbijec dosáhnout v průměru 399 wattů, aby znovu získal kontakt a dosáhl maximálního výkonu 797 wattů.
Tento zbytečný výbuch síly tak blízko u čáry by Henaovi nepochybně spálil zápalky a ovlivnil jeho schopnost vést Frooma do posledního stoupání dne. Nakonec Froome na pódiu ztratil 21 sekund.
Při přímém sledování 191 km dlouhé etapy se zdálo, že neexistují žádné ploché kilometry, protože peloton se neustále valí sicilským venkovem.
Toto konzistentní úsilí se projevilo v celkových číslech produkovaných mladým nositelem bílého dresu Maxem Schachmannem (Quick-Step Floors).
V etapě 5 hodin 17 minut musel Němec průměrně 226 W (normalizovaný výkon 283 W), aby udržel průměrnou rychlost 37,5 km/h na 3350 m vertikálního převýšení.
Jeho minutový vrchol byl 561w a jeho maximální výkon 1108w, což umožnilo Schachmannovi dokončit etapu pouhých 10 sekund za Wellensem, přestože v posledních několika kilometrech havaroval.
