Tato závodní edice CAAD 10 je stará škola pro vylepšení výkonu hliníku
Na konci devadesátých let a na začátku noughties dominovaly snímkům profesionálních silničních závodů jasně červená hliníková závodní kola Cannondale, na kterých jezdil tým Saeco složený z Maria Cippoliniho, vítěze Gira Ivana Gottiho a Gilberta Simoniho.
S univerzálním přechodem na uhlíková vlákna v profesionálních řadách se ztratilo USP společnosti Cannondale s nejlehčími, nejdřelejšími a nejvíce nadrozměrnými rámy, ale s tak obrovským rodokmenem v hliníku se věci od těch zlatých let posunuly dál ?
Otestovali jsme Cannondale CAAD10, abychom to zjistili.
Frame
Cannondale byl vždy známý pro hladkost svých svarů a je hezké vidět, že tomu tak stále je – spojení mezi trubkami je tak hladké, že byste si mohli myslet, že CAAD 10 je karbon.
Není, je to velmi hliníkové a hrdé – povrchová struktura eloxovaných šedých částí ukazuje materiál v tom nejlepším světle.
Trubky byly mechanicky tvarovány a hydroformovány, aby radikálně změnily profily trubek a vytvořily extrémně tuhý a účinný podvozek. Cannondale byl první, kdo představil BB30 (nadrozměrný standard BB, který používá ložiska zalisovaná do rámu), takže není překvapením, že to najdete zde.
Hlavová trubka je zúžená, ale pouze od 1,25 palce do 1,125 palce, což je užší než normálně, ale v souladu s ostatními modely Cannondale.
Sedlové vzpěry a řetězové vzpěry jsou dramaticky zploštělé, zúžené a opracované tak, aby vytvořily to, co Cannondale nazývá svou technologií Speed Save – v podstatě více vertikální poddajnosti pro pohlcování silničních vibrací.
Co se týče geometrie, se 14cm hlavovou trubkou je to jednoznačně závodní kolo, navzdory spíše tradičnímu vzhledu. A konečně, lakování je úžasné.
Žádný fotoaparát nedokáže vyhovět fluorescenčním červeným detailům, které jsou v reálném životě opravdu do očí bijící.
Components
Nevidíme velké množství SRAM Force používaného na produkčních motocyklech, což je škoda, protože je to opravdu dobrá sada. Zejména brzdy jsou velmi účinné a jako celek jsou lehké, ještě více, když jsou spárovány s řetězovou sadou vlastní značky Cannondale.
Normálně bychom ohrnovali nos nad nesériovým řetězovým soustrojím, ale Cannondale je již léta neustále napřed v technologii řetězového soukolí a zde použité kliky BB30 Hollowgram Si s hliníkovým ramenem jsou špičkové.
Převodníky FSA v rozměru 52/36 nabízejí nejlepší kompromis mezi kompaktním lezeckým výkonem a profesionální plochou rychlostí, zvláště ve spojení s kazetou 11-28.
Zajímalo nás, že Cannondale se zcela vyhnul módě s výběrem komponentů na CAAD 10, zvolil hliníkové tyče, představec a sedlovku.
A co víc, tyče jsou tradiční kulaté kapky, první, které jsme po letech viděli na sériovém motocyklu. Jsou skvělé a vzhledem k závodnímu záměru jsou to dobrá volba, opravdu mění pozici jezdce od kapot po kapky.
Sedlovka je také pěkný předmět a je lepší než mnoho levnějších karbonových variant – a je lehká.
Kola
Vzhledem k tomu, že vše ostatní je hliníkové, není žádným překvapením, že zde najdete hliníková kola. Kola FSA Energy jsou nejlehčí hliníková kola, která italsko-tchajwanská značka vyrábí, ale to neznamená, že jsou obzvlášť měkká – uváděná hmotnost je 1 660 g.
V každém případě pěkně doplňují přirozenou tuhost motocyklu a dostatečně se roztáčí do rychlosti. S radostí bychom na nich závodili bez obav, že dáváme konkurenci výhodu.
Nejlepší na kolech jsou pneumatiky – Schwalbe One se stávají oblíbenými mezi testovacími cyklisty.
Rychle se odvalují, dobře přilnou k vozovce, a co víc, zdají se být také docela odolné – naše první jízda zahrnovala 5 km úsek po štěrkovém kanálu vlečné stezky a jedničky to zvládly obdivuhodně, neutrpěly žádné znatelné řezy.
Jízda
Podsouval někdo do našich čajových zásob léky zvyšující výkon? Po rovině rychlostí 35 km/h bylo něco zjevně v pořádku a bylo nepravděpodobné, že by to byl objev surového talentu.
Když jsme vyrostli v ježdění a závodění na hliníkových kolech, mysleli jsme si, že CAAD10 nám bude povědomý, ale ve skutečnosti ne: byl rychlejší a mnohem tužší než cokoli, na čem jsme tenkrát jezdili.
Vzhled je na konci toho, co očekáváme od moderních motocyklů pro masový trh, a to jen umocňuje ochotu tlačit se stále rychleji a rychleji.
‘Ale nebylo to na vlečné dráze nepříjemné?‘zeptal se kolega; odpovědí bylo, že jsme šli příliš rychle na to, abychom přemýšleli o pohodlí. A pokud jde o závodění, platí to samé – pokud se vaše motorka cítí nepohodlně, nesnažíte se dostatečně.
Cannondale CAAD 10 Racing Edition je nestydatě konkurenceschopný stroj a je těžké si představit lepší kolo pro závodní amatérské okruhové závody a typické závody na otevřené silnici (které trvají maximálně tři hodiny), než je toto.
Šasi je vrcholem konstrukce hliníkových rámů, ale je stále cenově dostupné, stejně jako zbytek sady. Nic z toho není exotické, ale jako celek to dělá super lehký, super tuhý závodní balíček.
Pokud vás závodění nebaví a chcete jet velké jízdy, existují vhodnější kola, ale pokud si připnete číslo a budete hodinu pronásledovat 60 dalších jezdců v kruzích nápad na zábavu, tohle je ten pravý.
Ale pozor, pokud nemůžete vyhrát na CAAD10, budete muset hledat výmluvy jinde.
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 545mm | 543mm |
| Sedlová trubka (ST) | 555mm | |
| Down Tube (DT) | 593mm | |
| Délka vidlice (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73 | 72,5 |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5 | 73.2 |
| Rozvor (WB) | 978mm | 983mm |
| pokles BB (BB) | 69mm | 74mm |
Specifikace
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Frame | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, celokarbonová vidlice Speed Save |
| Skupinová sada | SRAM Force 22 |
| Brzdy | SRAM Force |
| Řetěz | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Cassette | SRAM 1170, 11-28 |
| Bary | Cannondale C2 Classic Shallow |
| Stem | Cannondale C1 Ultralight |
| Sedlovka | Cannondale C1 Ultralight |
| Kola | FSA Energy |
| Pneumatiky | Schwalbe One, 25c |
| Sedlo | Prologo Nago Evo |
| Kontakt | www.cannondale.com |
