Bývalý vítěz skupinového testu hliníkových kol, vyrovná se kotoučovým brzdám?
Když jsme recenzovali Cannondale CAAD10 Racing Edition v šestém čísle (cyklisty), byli jsme ohromeni jeho nízkou hmotností, neuvěřitelným výkonem a vynikajícími specifikacemi. Za přesně stejnou cenu jako toto kolo vyrábí Cannondale také Rival Disc vybavený super-swish kotoučovými brzdami. Již jste vítězem testu Cyklista, splňuje standardy stanovené jeho bratrem s ráfkovými brzdami? Prohlédli jsme si to, abychom viděli, jak se to srovnává…
Frame
Přidání kotoučových brzd není tak snadné jako přidání správných upevňovacích bodů, ale když se podíváme na rám CAAD10 Disc, je pozoruhodné, jak blízko je bezkotoučové verzi, až po oblouk, který stále zůstává na místě mezi vzpěrami sedadel, kam by normálně šla zadní brzda. Rám CAAD10 je hliník, materiál, se kterým je Cannondale jedinečně spojen díky svým lehkým, závody vítězným rámům z konce 90. let a počátku 2000. Využívá uchycení na sloupek zadní brzdy, zastrčené uvnitř zadního trojúhelníku, což znamená, že pouze řetězové vzpěry působí na dodatečné brzdné síly, což umožňuje, aby sedlové vzpěry zůstaly štíhlé, což přispívá k pohodlí. Je také zajímavé vidět, že v honbě za pohodlím – nikoli silnou stránkou hliníku – Cannondale zůstal u své 1,125 až 1,25palcové zúžené trubky volantu, spíše než aby přešel na běžnější (a předpokládáme tužší) 1.5in zúžená vidlice. Dodatečné síly spojené s umístěním výkonné hydraulické brzdy na konec vidlice mohly být dobrou záminkou k přechodu na oblíbený tlustší standard, ale Cannondale tak neučinil, ve jménu snížení únavy jezdce. Totéž lze říci o sedlové trubce, která obsahuje 27,2 mm sedlovku spíše než něco nadměrného – ta se prohne o něco více než něco s větším průměrem.
Components
SRAM 22rychlostní Rival je pravděpodobně nejdostupnější hydraulická sada. Kryty pák vypadají nepopiratelně obrovské, ale v ruce ve skutečnosti nejsou o moc větší než mechanické hydraulické řazení Shimano. Vysoká horní část je nezbytná pro umístění hydraulického rezervoáru a při jízdě se skutečně cítí dobře, poskytuje další polohu rukou a zajišťuje, že normální poloha rukou se cítí bezpečně – tam, kde bychom normálně sahali po kapkách při sjezdech, jsme méně nakloněný SRAM. Řazení převodových stupňů je přesné, ale řazení vyžaduje znatelně větší sílu než Shimano. To by mohlo být špatné, ale na nerovných cestách víte, kde jste – nebudete dělat žádné neočekávané chybné směny. Dokončovací sada vlastní značky Cannondale je velmi kvalitní, do značné míry se nezměnila od vybavení dodávaného v Racing Edition, s výjimkou řídítek, která jsou zde spíše mělká ergonomická než tradiční kulaté.
Kola
Naše demo kolo bylo dodáváno s koly Fulcrum Racing Sport DB, což je balíček dostupný pouze v případě, že je dodáván jako součást kompletního kola. Používají polohluboký, poměrně široký ráfek, který dává pneumatikám dobrý profil, a náboje disků se šesti šrouby, které bizarně používají 21 paprsků vpředu a vzadu. To znamená, že sedm paprsků radiálně zapletených na přední straně bez kotouče a 14 paprsků na straně kotouče, sešněrovaných v tradičním zkříženém vzoru, aby pomáhaly odolávat silným brzdným silám vyzařujícím kolem náboje. Vzadu jsou strany obrácené, takže na straně pohonu jsou zkřížené paprsky, zatímco na straně disku jsou paprsky radiální. Jsme zvyklí vidět zkřížené paprsky na obou stranách s kotoučovými koly, abychom odolávali šlapání a brzdným silám, ale neměli jsme žádné problémy.
Jízda
Když jsme testovali ráfkově brzděnou CAAD10 Racing Edition, líbilo se nám, jak byla účelná – měla Racing ve svém názvu a závodění v krvi a každý komponent byl vybrán speciálně pro tento účel. Po tak dobrých zkušenostech na tomto motocyklu je nevyhnutelné, že je to to, s čím toto kolo srovnáváme. Protože to kolo bylo tak zaměřené, přineslo to domů, že CAAD10 Rival Disc opravdu není. Takže i když jsme si na něm užili čas, zanechalo to v nás konfliktní pocity. Například silniční závody jsou stále ne-ne na kolech s kotoučovými brzdami, tak proč si nechávat zbytky nekotoučových kol, jako je oblouk mezi sedlovými vzpěrami, který zvyšuje tuhost, ale možná i tvrdost? Díky přidání disků je kolo okamžitě odolnější, jako byste měli být schopni jezdit na šotolinových cestách bez problémů, ale s pneumatikami přeřazenými z (brilantních) Schwalbe Ones na (levné) Schwalbe Luganos jsme srazili hned ve chvíli, kdy jsme se vychýlili z kola. silnici a dále na štěrkovou cyklostezku bez provozu. Skoro to vypadalo, že s upgradem na disky se motorka ve skutečnosti stala méně všestrannou. Stále mi připadal rychlý – velmi rychlý – a tuhý a za 1 800 liber je to skvělá hodnota a určitě dobrá volba pro seriózní sportovní jezdce. Jediným zklamáním bylo, když nám Racing Edition vyrazila dech, jak dobře nám to připadalo povědomé – stejně jako dobré, normální kolo.
Frame - Rám ze špičkové slitiny, jak byste očekávali od Cannondale - 8/10
Komponenty - Hydraulická sada Rival od SRAM funguje dobře - 8/10
Wheels - Překvapivě nízký počet paprsků, ale spolehlivý - 8/10
Jízda - Dobrá, ale ne tak vzrušující jako nedisková verze - 8/10
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 560mm | 560mm |
| Sedlová trubka (ST) | 570mm | |
| Down Tube (DT) | 602mm | |
| Délka vidlice (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73,0° | 71,5° |
| Úhel sedadla (SA) | 73,5° | 73° |
| Rozvor (WB) | 993mm | 997mm |
| pokles BB (BB) | 69mm | 71mm |
Specifikace
| Cannondale CAAD10 Disc | |
|---|---|
| Frame | CAAD10 Disc, Smartformed 6069 Alloy, BB30, celokarbonová disková vidlice 1.125-1.25 kónický sloupek |
| Skupinová sada | SRAM Rival Hydraulic 22 |
| Brzdy | SRAM Rival |
| Řetěz | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Cassette | SRAM, 11-28 |
| Bary | Slitina Cannondale C3 butted 6061, kompaktní |
| Stem | Slitina Cannondale C2 6061 |
| Sedlovka | Slitina Cannondale C3 |
| Kola | Fulcrum Racing Sport DB |
| Pneumatiky | Schwalbe Lugano, 25c |
| Sedlo | Prologo Kappa Evo STNL |
| Kontakt | cannondale.com |
