Skvělé pro jízdu do kopce, ale ne pro držení auta
Vincenzo Nibali byl nedávno vyhozen z Vuelty za to, že si vzal „lepkavou láhev“, což je, když se držíte týmového vozu, zatímco zrychluje, což vás katapultuje dopředu v poli. Je to docela běžný jev na profesionálních závodech, kdy jezdci spadnou (Chris Froome byl přistižen při tom před několika lety na Giru) a dělají to tak hladce, že to vypadá jednoduše. Ale bolavé svaly na pravé paži se liší. Není to lehké. Není to vůbec snadné a zjistil jsem to ve Švýcarsku, 120 km jízdy, abych vyzkoušel novou řadu Giro Chrono Pro.
Oblečení Chrono Pro je na vrcholu nové kolekce oblečení (více podrobností zde), takže abychom ho mohli vhodně otestovat, Giro se postavilo na poměrně náročnou jízdu, která by nám, shromážděným novinářům, dala šanci otestujte to. Zpočátku to znělo docela krásně: vyjet z města kolem okraje jezera, udělat jedno docela velké stoupání, slézt, trochu víc rovinaté jízdy, pak další menší stoupání a zpátky domů. Krásné – až na to, že počasí mělo jiné nápady.
10 km a moje levá bota byla louže a pravá bota nebyla daleko pozadu. Občas pršelo a sedět na kole bylo jako ve sprše. Navzdory tomu všemu jsem se stále cítil docela pohodlně – Chrono Gilet odvedl skvělou práci, když mi veškerý sprej z kola nezasáhl hrudník, ale odvětraná záda mi zabránila v totálním přehřátí. Nové návleky dokonce dokázaly udržet chlad, i když byly úplně promočené.
V 10:00 přestalo pršet, teplota stoupla a asf alt s ní. Stoupali jsme po Panoramastrasse, což zní, že by to za ty výhledy mohlo stát za tu bolest, ale 12 km na 9% je možná trochu moc na ospravedlnění jakéhokoli výhledu. Během 20 minut jsem roztrhl každý zip v dosahu ve snaze dostat na hruď trochu chladivého vzduchu. Chrono Baselayer si dobře poradil s ohledem na množství vlhkosti, která se do ní vsakovala, a nikdy nebyla na pokožce studená nebo vlhká. Brzy (o hodinu později) byl vrchol na dohled, takže bylo na čase vše znovu zapnout a začít sestupovat.
Dlouhé a plynulé klesání znamenalo, že jsme pohodlně jeli rychlostí 85 km/h, ale Chrono Gilet opět odvedl skvělou práci, aby nám zabránil v ochlazení. Sendvič, trochu ledového čaje a dalších 10 km a cesta zase stoupala. Hlavní údaje pro Glaubenberg se nezdají nijak zvlášť znepokojivé: 13 km, průměr 4 %. ale to není úplný obrázek. Uprostřed je 4km náhorní plošina, která srovnává realitu 15% horních sjezdovek.
4 km před náhorní plošinou prosvištěly a já jsem stále mohl mít na dohled vedoucí skupinu. Když jsem zamířil přes vrchol ke krátkému sjezdu, viděl jsem, jak jeden z naší skupiny míří zpátky do kopce směrem ke mně. Nemohl jsem říct, jestli byl ztracený nebo vyšinutý, tak jsem zajistil své sázky a pokračoval bez zastavení.
U paty další rampy jsem viděl podpůrné vozidlo, takže jsem jel vedle, abych si promluvil s řidičem. Navrhl, abych zůstal na dodávce a on mě odveze. Tak určitě! Jak těžké to může být? Bouchnutí řadicí páky, vypuštěná spojka a moje ruka byla doslova vytržená z objímky. Snažil jsem se držet a zastrčit loket do rámu okna, ale každé zvednutí nebo dotyk plynu mě silně zatahal za rameno. Pokusil jsem se narovnat paži a držet se, ale zdálo se, že vynakládám více energie na to, abych se zastavil pod koly, takže jsem se vrátil k zastrčenému lokti. Připadalo mi, jako bychom letěli, a upřímně jsem byl nervózní, abych jel rychleji. Rychlý výlet po drsném povrchu a měl jsem vize, že se chystám sníst asf alt. Navzdory zjevnému boji jsem kopal hluboko a držel dodávku dalších pět minut.
V době, kdy jsem opustil dodávku a vyšplhal na vrchol, jsem byl úplně vyčerpaný. Připadalo mi to méně, jako bych šel na projížďku, a spíše jako bych byl vyvezen na venkov a zmlácen. Bolela mě skoro každá část těla kromě sedacích kostí. Šortky Chrono Pro odvedly tak fantastickou práci a udržely mě v pohodlí po sedm neuvěřitelně dlouhých hodin v sedle, že jsem na ně úplně zapomněl. Totéž se říká o dresu Pro - prostě mi zmizel v mysli na celou jízdu, což je podle mě jedna z nejvyšších komplimentů, kterou mohu dát.
Přivezli jsme s sebou kufr plný oblečení Giro Chrono, takže se brzy těšte na dlouhodobější recenzi.
Kontakt: Giro.com
Díky patří VeloVeneto, kteří byli vynikající průvodci, ale hrozní řidiči dodávek.
