Cyklistický dres je stejně umělecké dílo jako sportovní oblečení
Kapsa ušla dlouhou cestu od svých skromných začátků jako vnější váček připojený k dámským šatům, který by podle knihy Eighteen Maxims Of Neatness And Order, vydané v roce 1812, obsahoval „peněženku, náprstek, polštářek na špendlík, tužku, nůž a nůžky'.
A v těch letech je fér říci, že jeden oděv má především povýšené kapsy na uměleckou formu: cyklistický dres.
Fotografie z Tour z roku 1959 ukazují dresy, které měly dvě prostorné náprsní kapsy a nyní všudypřítomné tři zadní přihrádky. Je jasné, že pět kapes – s rozepínáním na knoflíky – bylo považováno za zásadní v době, kdy se od jezdců očekávalo, že budou zcela soběstační.
Přestože byly cyklistické dresy z první poloviny 20. století vyrobeny z těžké vlny, byly v podstatě univerzálními obleky pro přežití, ve kterých jezdci vozili jídlo, pití, nářadí, pláštěnky a další nezbytnosti.
Dokonce během éry Merckx měli jezdci pravidelně zaseknutý extra bidon v jejich střední zadní kapse, takový byl nedostatek týmových vozů a silničních soigneurů, kteří rozdávali tekutou výživu. Navzdory své funkčnosti však tyto rané dresy také dokázaly vytéct: tyto kapsy byly například zajištěny perleťovými knoflíky a zapnuté skládací límečky se pozitivně smály tváří v tvář „mezním ziskům“.
Vlněné dresy ustoupily polyesteru teprve v polovině 80. let a od té doby se díky pokrokům v designu a tisku změnily ze šokujících na stylové. Ale po celou dobu svého vývoje musely dresy vždy ustupovat výkonu – ty límce byly odpadky ve větrném tunelu – a politice: jak vybavit všechna ta loga sponzorů, státní vlajky, olympijské kruhy a pruhy mistrů světa, aniž byste provokovali? diplomatický incident nebo porušení smlouvy?
Vlající límečky, nešikovné knoflíky a přední kapsy nakonec na počátku 60. let zmizely a nahradily je výstřihy a zipy. Jména sponzorů však zůstala ozdobně – a silně – vyšívaná na dresech až do sublimace barviva (průkopníkem byla Castelli na počátku 80. let) a v poslední době digitální sítotisk nabídl aero výhody a značné úspory hmotnosti.
Tyto moderní tiskové procesy neúmyslně umožnily vyrobit opravdu strašné výtvory. Nevadí nevolnost vyvolávající skinsuity Maria Cipolliniho z 90. let 20. století s návrhy od Julia Caesara po muskuloskeletální systém (přemýšlejte v souladu s lékařskými plakáty, které vidíte na stěnách fyzioterapeutických místností, nebo si to jednoduše vygooglujte). Byly tam také dresy, které připomínaly stránky z telefonního seznamu, takže byly tak hustě zaplněné jmény a kolidujícími fonty všech různých sponzorů týmu.
Vycházející billboard
Proslýchá se, že v roce 2008 nebylo na dresech jeho menších jezdců dost místa na to, aby byli zahrnuti všichni sponzoři trefně pojmenovaného týmu Serramenti-PVC-Diquigiovanni-Androni-Giocattoli. Není jasné, zda je to opravňuje ke slevě nebo ne.
„Moderní profesionální cyklistické týmy mají až 30 partnerů a technických sponzorů a všichni chtějí, aby jejich logo bylo na prominentním místě na oblečení týmu, aby se jim vrátila často značná investice,“říká Andy Storey, dres. sběratel a autor knihy The Art Of The Jersey.
‘V posledních letech Leopard-Trek a Team Sky tomuto trendu odporují použitím omezené palety barev a minimálního počtu log. Umístění log je nyní také mnohem jednodušší. Jen se podívejte, kolik místa navíc dává sponzorům raglánový rukáv [bez ramenních švů], když je jezdec v závodní pozici.'
Zajímavé je, že oba týmy, které Storey zmiňuje, využily k vymýšlení svých stylů služby designových agentur. Část jejich zadání by nepochybně zněla: aby náš produkt vypadal tak dobře, abychom ho prodali
verzí replik pro naše fanoušky. Fungovalo to.
Pro Storeyho, který pracuje u specialisty na retro cyklistické oblečení Prendas Ciclismo, byla nejdůležitější změnou v designu dresu přechod na zip po celé délce.
„Stačí se podívat zpět na fotky z 80. let, kdy jezdci ještě jezdili v horkých letních vedrech s krátkým 14 nebo 15cm zipem,“říká. 'Greg LeMond byl inovátorem délky zipu a na přelomu 80. a 90. let ho bylo možné často spatřit s týmovým dresem, ke kterému byl přidaný tříčtvrteční nebo celorozepínací zip.'
Cyklistický dres je tak jedinečný co do tvaru a funkce, že svedl řadu slavných umělců a návrhářů, aby se pokusili vyšperkovat jeho styl. Pamatuji si, jak jsem narazil na Sira Paula Smithe v Neapoli na začátku Gira v roce 2013, když stěží dokázal udržet své vzrušení z toho, že právě viděl odhalení jeho designu maglia rosa. „Byl by to splněný sen, kdyby to Cav nosil jako první,“řekl mi. O několik hodin později se Cavendish náležitě zavázal vítězstvím v první etapě.
Organizátoři Gira se nikdy neštítili pohrávat si s tímto nejikoničtějším kouskem sportovní soupravy, protože dříve použili návrhy módního dua Dolce & Gabbana, futuristického malíře Marca Lodoly a v roce 2004 amerického umělce a návrháře obalů na desky Marka Kostabi (udělal Guns 'N' Roses' Use Your Illusion).
Storey věří, že tento trend bude pokračovat a pro průměrného cyklistu se ukáže jako mnohem atraktivnější prodejní místo než pokroky v látkách, hmotnosti nebo aerodynamice.
„Některé z těchto „mezních zisků“jsou buď jednoduše nepoužitelné pro ty z nás, kteří nejsme 65kg závodní had, nebo jsou jen marketingovým humbukem,“říká.'Jistě, pokud budu jezdit na místním venkovním velodromu, vyberu si aerofit, ale pokud si vyjedu za zábavou, chci prostě vypadat dobře!'
