Je to určitě krásná věc, ale je X-Fire z nerezové oceli více výstavní poník než závodní plnokrevník?
Když jsem byl kluk, nikdy jsme neměli šálek. Dříve jsme museli pít ze srolovaných novin. A jediná nerezová ocel, kterou jsme viděli, byl kapesní nůž našeho otce o Vánocích, když rozřezal botu, která prošla k večeři. Snažíte se to říci dnešním mladým lidem. nebudou vám věřit. Ale jak se časy mění.
Nyní, stejně jako poháry, je nerezová ocel v cyklistickém průmyslu běžnou záležitostí. Není to mainstream – nerezové kolo nenajdete v sestavě každého výrobce – ale díky davu řemeslníků a některým vybraným masovým výrobcům, hnutí z nerezové oceli pomalu nabírá na síle a vyrábí kola, jako je ohromující X- Po cestě oheň. Ale je to případ „když nemůžeš jít rychle, vypadáš leskle“?
Volby pro estéta
Kdyby Narcis byl na motorky, pravděpodobně by jel na X-Fire. Vysoce leštěná, zrcadlová povrchová úprava trubice Columbus XCr z nerezové oceli je velkolepá a předvádí neuvěřitelnou řemeslnou zručnost a oddanost stavitele. Tommasini říká, že výroba každého rámu trvá 80 hodin a z toho 16 hodin zabere leštění.
Každý jednotlivý detail, od rytiny „Hand Made In Italy“na skořepině středového složení až po úhledné sváry kolem hlavové trubky, dělá z X-Fire jedno z těch výjimečných silničních kol, které je třeba vidět. věřil. To znamená, že jde o estetiku, která nebude pro každého, ale přesto je dobré vidět nerezové kolo, které neskrývá svůj materiál pod nánosem barvy, v neposlední řadě proto, že jednou z nejlepších vlastností nerezové oceli je, že není musí být ošetřeny proti korozi jako ostatní kovy.
Z mé strany se mi to líbí. Vyjeďte si za slunečného dne a nepřestanete otáčet pár hlav. A pokud vás to nechytne, Tommasini udělá také vlastní barvy nebo elegantní off-the-peg verzi s pískovanými logy. Ceny za aplikaci, ale britský distributor Zetta říká, že většinu věcí může dělat zdarma nebo za nominální poplatek kolem 100 GBP.
Kovové jádro
Jako všichni dobří italští výrobci jízdních kol je Tommasini pojmenován po svém zakladateli Irio Tommasinim, který zahájil svou kariéru v rámování v roce 1948 školením od legendárního italského stavitele rámů Giuseppe Pela (který vyráběl rámy mimo jiné pro Jacquese Anquetila) v roce Milán před založením obchodu ve svém rodném městě Grosseto v roce 1957. V průběhu let Irio vyráběl kola pro Louisona Bobeta a Freddyho Maertense, abychom jmenovali alespoň dvě, a zatímco dnes může být značka Tommasini komerčně zastíněna lidmi jako Colnago a De Rosa, její rámy jsou mezi nadšenci klasických kol a tradičními staviteli rámů stále velmi ceněny.
V osmdesáti letech se Irio ve společnosti posunul trochu do pozadí a každodenní řízení Tommasiniho přenechal svým dcerám Robertě a Barbaře a jejich manželům Valfridovi a Alessandrovi. Srdce Tommasiniho však stále velmi bije ocel, přičemž v současné sestavě má pět takových kol. Takže pokud existuje kolo, které ztělesňuje značku, musí to být X-Fire. „Doporučujeme, že je vhodný pro lidi, kteří milují jízdu na dlouhé vzdálenosti kvůli pohodlí, které ocel nabízí,“říká Barbara. „Ale tím, že je nerezový, je tužší a funguje lépe než jiné ocelové rámy.“X-Fire rozhodně není troškař v sázce tuhosti, nicméně nemá stoicismus středového složení nejtužších karbonových závodníků. Přesto, alespoň pro mě, to obecně nebyl problém.
Pokud jste závodník v barvách na stožár, pak ano, chtěli byste kolo, které je co možná nejtužší – watty vynaložené na ohýbání rámu jsou watty ztracené – ale jako někdo, kdo ve skutečnosti nezávodí ale chce kolo, na kterém je vzrušující šlapat, X-Fire je přímo v mé ulici. Nasadit tento často používaný termín testerů je naživu. Je to trochu jako rozdíl mezi koulením bowlingové koule po silnici a fotbalem. Bowlingová koule se řítí těžkým a přímým způsobem, zatímco fotbalová koule brzy začne přeskakovat a vázat se a reagovat na povrch odrazem namísto bouchnutí bowlingové koule.
A tak je to s X-Fire, který má úžasně ostrý „ping“na kvalitu své jízdy a nabízí spoustu zpětné vazby prostřednictvím pedálů, stejně jako sedla a tyčí, když se probouzí k životu. Což je pro mě, pokud si nevybíráte motorku, na které chcete závodit, klíčová vlastnost roztomilé motorky a proč je na X-Fire prostě radost jezdit. Stále však existují nedostatky, ale opět je třeba je chápat v kontextu – pamatujte, toto není závodní kolo.
Neposkvrněná pověst
S 8,04 kg je X-Fire na dnešní poměry poměrně těžký stroj a velká část této hmotnosti pochází z rámu – udávaných 1 380 g na střední, asi půl kila nahoře -konec uhlíku weenies. Při stoupání a zrychlování tato váha předvídatelně říká. Chce to trochu úsilí, aby věci klouzaly, a na úpatí stoupání lze nalézt náznak zdrženlivosti. Přesto tyto věci během dlouhého dne blednou v bezvýznamnost.
Komfort, který přisuzuji především nezbytné vertikální flexi v zadní části a vidlici, je vrozenou kvalitou X-Fire, protože zkušeně šlape na jemnou hranici mezi pružností a tlumením. Nicméně je to v zatáčkách, kde motorka opravdu zpívá. Jakýkoli pocit nadváhy se vypaří, protože vyvážená povaha X-Fire přichází do popředí. Troufám si tvrdit, že kdyby byl rám ještě o 500g těžší, tak by to ještě zvládl. Má polohu, která vzbuzuje důvěru a nabízí zpětnou vazbu, která vám umožní tlačit na ni tvrději než na jiných motorkách, rychle vám dá vědět, když najdete spolehlivou řadu, nebo vás okamžitě varuje, než se věci rozjedou.
Mohlo by tedy být X-Fire perfektní kolo? Vypadá krásně (nebo skutečně může vypadat, jak chcete), nerezaví a neuvěřitelně se ovládá a jezdí výjimečně. Jistě, nese trochu víc kolem břicha a mohl by být tužší, ale pokud nebudete závodit, ve většině situací si toho těžko všimnete, stejně jako je nepravděpodobné, že byste někdy viděli někoho jezdit na jiném X-Fire (což bude pro některé další přínos: exkluzivita).
Přesto to nemůže být dokonalé. Žádné kolo není. Ale vyrovnat jeho nedostatky jako usvědčující kritiku je nespravedlivé – X-Fire je takový, jaký je, věrný výběru materiálu, který se nehodí pro extrémně tuhé 6kg stroje, a navržený s ohledem na určitého zákazníka. Jeho skutečná krása, nebo alespoň když je Tommasini tak odborně vytvořen, spočívá v tom, že je schopen postavit se téměř jakékoli výzvě a zvládnout ji s tou nejnepolapitelnější z vlastností: švih. X-Fire je prostě neuvěřitelně elegantní jízda.
Specifikace
| Frame | Tommasini X Fire Nerezová ocel |
| Skupinová sada | Campagnolo Chorus 2015 |
| Brzdy | Campagnolo Chorus 2015 |
| Řetěz | Campagnolo Chorus 2015 |
| Cassette | Campagnolo Chorus 2015 |
| Bary | Deda Zero 100 barů |
| Stem | Deda Zero 100 Stem |
| Sedlovka | Deda Zero 100 Sedlovka |
| Kola | Marchhisio Tommasini uhlík/slitina Clincher 50mm |
| Pneumatiky | |
| Sedlo | Tommasini Sedlo |
| Kontakt |
zettadistribution.com tommasini.it |
