18karátové zlaté vykládání a krokodýlí kůže pro pásku na řídítka. To bude Sarto 18K
Sarto možná není značka, o které jste slyšeli, ale je pravděpodobné, že jste nějakou viděli, aniž byste si to uvědomovali. Italský řemeslník se sídlem v Benátkách od roku 1950 tiše vyrábí rámy pro jiné značky, včetně některých pozoruhodných – a současných – britských outfitů. To bylo až do roku 2010, kdy se zakladatel Antonio Sarto a jeho syn Enrico rozhodli, že je nejvyšší čas zakousnout se a začali vyrábět rámy nesoucí jméno Sarto (což mimochodem znamená ‚na míru‘). Od té doby si kola Sarto vytvořila kultovní přívržence v USA a na Dálném východě a sbírala uznání všude, kde se na ně šlapalo.
Doposud nebylo žádné Sarto tak poutavé jako 18K. A opravdu, žádná tak drahá. „Každý Sarto 18K stojí 18 000 liber,“říká marketingový manažer Sarto Karim Kalaf. „A bude jich vyrobeno jen 25. Tady je číslo jedna.“Nenechte se však zmást tím, že si budete myslet, že název „18K“se týká cenovky. Spíše je to proto, že nápisy, odznak na hlavě, podpisy řetězové vzpěry, sedlové nýty a detaily vidlice jsou všechny z 18karátového zlata. Ach ano, a pak je tu samozřejmě krokodýlí čalounění.“„Rukojeti řídítek, chránič řetězové vzpěry a sedlo jsou vyrobeny z krokodýlí kůže – to je také pěkně drahá věc,“dodává Kalaf s úsměvem. Přesto má Sarto 18K daleko k motocyklu typu „all-mouth-no-chinos“. Pochází ze správných zásob. Staré peníze.
Elegantní inženýrství
„Antoniovi je nyní 83, ale stále přichází do továrny každý den, ačkoli Enrico nyní řídí obchod,“pokračuje Kalaf.„Během let Antonio pracoval se všemi materiály v cyklistickém průmyslu: nejprve s ocelí, poté s titanem, hliníkem a od počátku roku 2000 s uhlíkovými vlákny. Vyrobil rámy pro řadu profesionálů – samozřejmě přeznačené – včetně [vícenásobného vítěze Vuelty a Gira] Tonyho Romingera a Eddyho Merckxe, i když nesmím říct, kdy ve své kariéře jezdili na rámech Sarto.‘
I když je nepravděpodobné, že v této sezóně uvidíte nějakého profíka na 18K (ačkoli bývalý profík David Millar v poslední době odvádí skvělou práci při sbírání drahých kol – Davide, viz webovou adresu níže), Sarto Rám Seta, na kterém je 18K založen, má několik vážných kreditů. V velmi uctívaném německém cyklistickém časopise Tour (proslulém svým objektivním testováním v laboratorním stylu – představte si Cyclist napsaného robotem) Seta triumfovala ve skupinovém testu custom framebuilders, který zahrnoval Parlee, Scappa, Calfee, Cyfac, Argonaut a Festka.
‘18K je v podstatě evolucí Sety s upravenou horní trubkou a sedlovými vzpěrami, takže je stejně tuhý jako Seta, ale ještě pohodlnější. Používáme konstrukci trubka-trubka, ručně balená. Jinak by ten shluk trubek nebylo možné vyrobit z formy.“Je to jistě velmi působivé, složité řemeslo. Tenké sedlové vzpěry plynule a symetricky splývají s horní trubkou a sedlovou trubkou a vytvářejí něco, co vypadá, jako by to bylo vytesáno z pevného bloku uhlíkových vláken zkušeným sochařem.
‘Je to něco, čeho byste nikdy nemohli dosáhnout v Číně nebo na Tchaj-wanu, kde se všechno formuje. To je jeden z důvodů, proč jsme vše nechali v Itálii. Možná to znamená, že jsme udělali kompromis v oblasti hlasitosti, ale znamená to, že můžeme bedlivě sledovat, aby byl každý snímek dokonalý.“Opravdu perfektní, ale poněkud matoucí je, že 18K nevyhrálo soutěž, pro kterou byl určen.
Zobrazit zátku
Kalyzátorem projektu 18K byla NAHBS, severoamerická přehlídka ručních prací na kole. „Postavili jsme 18K pro NAHBS, abychom mohli vstoupit do soutěže Best Campagnolo-Equipped Bike Award,“říká Kalaf. „Ve skutečnosti jsme postavili dva – tento a Lampo inspirovaný McLarenem Formule 1 [Sartův aero-silniční rám]. Byli jsme docela přesvědčeni, že pokud má vyhrát kterékoli z motorek, musí to být 18K, ale kupodivu to bylo Lampo.’
Nemohlo být 18K pro rozhodčí jen trochu přezdobené? Kdo by to řekl, ale pravděpodobně má několik úspěchů příliš mnoho na to, aby to byla skutečná spotřebitelská volba. Jednak to díky zlatu váží kolem 9 kg, a to se superlehkými koly Campagnolo Bora Ultra, sadou Super Record EPS a dokončovací sadou Enve. Ale na tom skoro nezáleží. 18K je neuvěřitelný kus techniky, oblečený tím nejhonosnějším způsobem – skutečná pocta lásce k jízdnímu kolu, a to jak pro silnice, tak pro uměleckou galerii. A pokud se vám zvuk líbí, ale máte pocit, že bude těžké ospravedlnit 18 000 GBP druhé polovině, můžete si vždy jít koupit Setu – srovnávací úryvek za 3 800 GBP za sadu rámů a pouhých 700 g v hmotnosti.
Další podrobnosti o Sarto, včetně toho, kde koupit, navštivte Impact Cycle Trading na adrese impactct.co.uk
