Sarto Lampo je relativně štíhlý, rozhodně zlý, klesající stroj
Mezi jízdními koly a obleky existuje zřetelná paralela: jsou drahé; jsou popsány neproniknutelnou lidovou řečí; tvůj táta ti řekl, že z tebe vyroste tvůj první (nikdy jsi to neudělal); a především ty nejlepší jsou šité na míru.
Vezměte si například oblek Dormeuil Vanquish II. Vyrábí se z vláken vikuny, pašmíny a qiviuk, z nichž poslední jsou spředena ze sekundární podsady pižmoně, a je zcela vyrobena na míru. Nebo kolo Sarto Lampo, vyrobené z japonských uhlíkových vláken M46J, se sedlovými vzpěrami Isoflow a profilovými trubkami kamm. Stejně jako Vanquish II je i Lampo zcela na míru. Ve skutečnosti je „Sarto“italsky „krejčí“.
Pak je tu samozřejmě cena. Lampo přichází za skvělých 3 400 GBP jen za sadu rámů. Může se to zdát hodně, ale ve srovnání s cenovkou 62 000 liber visící na manžetě Vanquish II je to vlastně docela rozumné. Navíc, jak jsem zjistil, za ty peníze je to vlastně hodně kol.
Antonio Sarto vyrábí rámy od roku 1950, ale teprve v roce 2010 se jeho příjmení začalo objevovat na spodních trubkách. Do té doby byl Sarto terzista – tedy smluvní stavitel rámů k pronájmu.
Sarto, který nyní spravuje Antonioův syn Enrico, stále vyrábí rámy pro řadu značek včetně WyndyMilla a Condor. A Antonio ve svých 83 letech stále chodí do práce každý den. Nerve 600SL, který jsem dříve testoval, byl přeznačený Sarto Asola. Portfolio vlastních značek Sarto se však neustále rozrůstá a nyní zahrnuje vše od gravel biků po horská kola, přičemž Lampo vyvěšuje vlajku pro aero-road.
Celých devět yardů
Sarto říká, že Lampo bylo navrženo na základě rozsáhlého modelování CFD (počítačová aerodynamika) a sestaveno pomocí své typické konstrukce trubka-trubka. Přesných aero dat je poskrovnu, ale ta věc rozhodně vypadá jako vítr. Tvary ocasní trubky Kamm – jako kapka s odříznutou zadní hranou – jsou plné a zadní část má nízko posazený trojúhelník připomínající Wilier Cento Uno Air s krásně tvarovaným spojením sedlové trubky a sedlové vzpěry. Sedlový šroub je zapuštěný, i když bych na něm z estetického hlediska raději viděl silikonový kryt a vpředu linie koruny vidlice krásně zapadají do hlavové trubky, jako by byly obě vytesané ze stejného blok uhlíku.
Nejhezčím dotykem je však barva. Lampo je dokončeno v neposkvrněném lesku barvy s kontrastními ozdobami, které zvýrazňují oblasti, jako je vnitřní horní část korunky vidlice, která je skutečně viditelná pouze tehdy, když jsou tyče zcela zamčené. Právě takové detaily promlouvají k Sartově nepatrné pozornosti k detailu. Žádné ořezávání rohů.
Na výběr je 10 standardních nátěrových schémat, ačkoli zakázkový nátěr je k dispozici na vyžádání (od 150 GBP navíc) a zdá se, že to Sarto dělá docela dobře. Připojte se online a podívejte se na Lampo s chromovým efektem, inspirované McLarenem F1, které získalo „Nejlepší kolo vybavené Campagnolem“na loňské výstavě ručních kol v Severní Americe. Označit to za ohromující ještě neznamená, že to bude spravedlivé.
Rychlý, lesklý
Estetika stranou, je Lampo opravdu tak rychlé, jak vypadá? Velmi. Zatímco jsem strávil mnoho příjemných jízd v kentských uličkách, byl to výlet do Rakouska, abych jel na granfondu, které skutečně předvádělo Sartovy pruhy.
S 5 500 m stoupání to bude velký den, a tak jsem vyměnil těžší Spin kola za agilnější Campagnolo Shamal Milles, čímž jsem váhu snížil na 7,21 kg – na horolezecké kolo dost úctyhodné. Ztráta hlubokých sekcí nijak nezkazila náladu Lampo. Několik úseků dlouhého odporu s 2% gradientem vypadalo, že uprostřed jízdy ubírají energii, ale Lampo pomohl odeslat kilometry v rychlém sledu.
Silniční povrchy byly dobré, což bylo štěstí, protože zadní část motocyklu není příliš kolmá, ale zčásti je to příznak toho, že máte něco, co je bočně velmi tuhé s podsaditou sedlovkou a mít tak krátké, masivní vzpěry pro aero výhody.
Opět mi to připomnělo Wilier Cento Uno Air, které je na rozdíl od jiných aero kol, které jsem testoval, jako je Giant Propel, skutečně extrémně tuhé. Lampo bych do držáku Wiliera úplně nezařadil, ale není to daleko.
Trochu extra objem
Plochy a přetažení nejsou žádný problém, ale co lezení venku? Obešel jsem trať 240 km, ale nebylo to hezké, a i když jsem rád, že na sebe beru velkou část viny, ruce Lampa nejsou úplně čisté. Rám váží nárokovaných 980 g nenalakovaný v malé velikosti, takže bych vsadil peníze za můj natřený středně velký rám, který váží více než 1 100 g. Před pěti lety by to bylo považováno za štíhlé, ale protože to bylo zkaženo řadou nabídek pod 800 g, zjistil jsem, že extra objem byl patrný, kdykoli se silnice naklonila až o 15 %, což se často stávalo.
I když je Lampo tuhé a není přehnaně těžké, zdálo se mi, že váha byla soustředěna kolem středu kola, a proto se zdálo, že s ní musím zápasit do kopce víc, než bych udělal na lehčím kole jehož těžiště bylo níže.
Fyzici mohou polemizovat s tím, že umístění váhy kola má co do činění s tím, jak dobře šplhá, ale mně to tak připadalo, a jako takové bych se poohlédl po lehčím rámovém kole jako čistě horolezeckém vybavení. To vše je však trochu irelevantní, protože vzestupy blednou do bezvýznamnosti, když dostanete Lampo na pády.
Risk bych řekl, že Lampo je nejlepší slaďák, jaký jsem kdy testoval – a stejně tak můj Garmin, který zaznamenal novou rekordní rychlost 104,8 km/h na jednom pruhu připomínajícím dráhu na mém rakouském Granfondu. Mohlo se tomu vyrovnat nějaké kolo? Technicky bych si to představoval, ano. Bod, hunker, držení a naděje. Ale cítil bych se pohodlně dělat to na jakémkoli starém kole? Určitě ne. Bylo to jen proto, že se Lampo cítilo tak klidně a stabilně, že jsem byl rád, že jsem nechal zvýšit rychlost, aniž bych se bál, že ztratím kontrolu nad motorkou.
Jel jsem také ve volném balíku s neznámými jezdci, což by mi opět nebylo příjemné, kdybych nedůvěřoval zasazenému postoji a ovladatelnosti Lampa. Potenciálně jsem mohl jet ještě rychleji, kdybych nevyběhl z cesty. Lampo se cítil tak rychle a tak pevně a opravdu můžete říct to samé o obleku?
Specifikace
| Sarto Lampo | 6 000 GBP podle testování |
|---|---|
| Frame | Sarto Lampo |
| Skupinová sada | Shimano Dura Ace 9000 |
| Bary | Slitina Deda 35 |
| Stem | Slitina Deda 35 |
| Sedlovka | Sarto Lampo |
| Kola | Spin K2 Koppenberg |
| Sedlo | Forza Cirrus Pro |
| Kontakt | impactct.co.uk |
