Sarto's Asola Disc dokazuje, že hmotnost a jízdní vlastnosti se nyní kotoučová kola téměř neliší od kol s ráfkovými brzdami
Tato recenze se poprvé objevila v čísle 77 časopisu Cyclist
Překvapivě netrvalo tak dlouho, než se kotoučové brzdy staly uznávanou normou na silničních kolech. Přesto i nyní popisy kol vybavených kotoučem stále často obsahují upozornění: ‚Je to docela aerodynamické pro kotoučové kolo‘nebo ‚Je to docela lehké pro kotoučové kolo‘.
Naštěstí se to začíná měnit. Designy jako nejnovější Venge od Specialized, nové Madone od Treku a Strada od 3T prokázaly, že disky lze přidat, aniž by to ovlivnilo aerodynamiku, a nyní kola jako Sarto Asola Disc dokazují, že totéž lze říci o hmotnosti.
Vyzkoušejte kolo Sarto Asola Disc v Sarto Bikes
Toto kolo váží pouhých 6,99 kg. To je lehké, tečka, nejen pro diskové kolo. Může být oblečený do sady disků Campagnolo Super Record H11, ale jeho mohutnost (nebo spíše nedostatek) ukazuje, že výkonnostní rozdíl mezi silničními koly s kotoučovými brzdami a koly s ráfkovými brzdami se neustále zmenšuje.
„Není v tom žádné tajemství – prostě dostáváme rozsáhlejší příležitosti k vylepšení našich návrhů,“říká Manuel Columbo ze Sarto.
Loni opustilo její italskou továrnu v Pianiga nedaleko Benátek pouze 300 rámů s odznakem Sarto a jen malé procento z nich byly diskové kola.
Na první pohled to nevypadá jako ‚rozsáhlá‘zkušenost, ale je důležité si uvědomit, že kola značky Sarto představují pouze zlomek celkové produkce společnosti.
Sarto je zakázkový dodavatel, který vyrábí rámy pro mnoho dalších značek, podle jejich vlastních specifikací, spolu se svými vlastními stejnojmennými návrhy.
Je to přiléhavá práce vysvětlená v názvu značky – Sarto je italsky krejčí.
Columbo nám říká, že došlo k obrovskému nárůstu poptávky po rámech disků, přičemž většina značek Sarto vyrábí pro zašifrování, aby jeden dostal do svých vlastních kolekcí.
To znamená, že Sarto je vystaveno široké škále provedení karbonových silničních disků, a proto má spoustu příležitostí naučit se, co funguje nejlépe, než to použije na vlastní rámy.
A co víc, rámy, které Sarto staví pod svým vlastním jménem, zůstávají zcela exkluzivní a jako takové nebudou dostupné pod žádnou jinou značkou.
Výsledkem bylo, že Sarto dokázalo vyrobit tuto rámovou sadu Asola Disc o pouhých 150 g více než běžná Asola a rozdíl mohl být ve skutečnosti ještě menší.
Vrchní výplet z 1K uhlíku je pouze kosmetický, ale je nezbytný „k vytvoření výrazného povrchu, něco jako podpis Sarto“, podle Columbo.
U Asola Disc došlo ke změnám na vidlici a řetězových vzpěrách, ale jinak byl vzhled Asoly – kola pro puristy mezi námi – zachován.
Z kol v řadě Sarto je Asola nejlehčí a nejklasičtěji vypadající, s kulatými trubkami a poměrně standardní geometrií.
Konstrukční metoda je trubka-trubka a Columbo říká, že Sarto pracuje tímto způsobem, protože je to jediná skutečná možnost, pokud chcete nabídnout plně přizpůsobený rám.
‚Je to mnohem lepší pro kontrolu kvality produktu,‘říká. ‚Vrstvení, hmotnost a tloušťku lze ve srovnání s monokokovou konstrukcí posoudit přesněji, takže jízdní kvalita a integrita rámu jsou konzistentnější.‘
Třída a charisma
Sarto má pověst výrobce vysoce kvalitních kol a předchozí modely, které byly testovány v Cyclist, byly všechny dobře přijaty, takže jsem se přikláněl k tomu, že tvrzení společnosti Columbo budu brát jako nominální hodnotu. A protože jsem strávil několik týdnů na palubě Asola Disc, měl jsem pravdu.
Tento disk Asola byl vyroben podle mých rozměrů, takže jsem byl předurčen, aby mi vyhovoval, ale už tehdy jsem byl překvapen, když jsem zjistil, jak v pohodě jsem byl na kole hned od prvního šlápnutí do pedálu.
Bylo to, jako bych si koupil zbrusu nové boty a zjistil, že už mi byly rozbité do nohou.
Někteří tvrdí, že rámy vyrobené na míru jsou zbytečné a že pro většinu jezdců lze standardní kolo upravit tak, aby sedělo stejně dobře, ale řekl bych, že je za tím víc.
Zakázkový rám má něco navíc, co je nekvantifikovatelné, možná dokonce psychologické, ale neméně silné.
Na Asola Disc se to projevilo v ovladatelnosti – prostě se zdálo být jistější, přirozenější než většina běžných motocyklů, na kterých jsem jezdil.
Geometrie do jisté míry vysvětluje příjemnou rovnováhu mezi reaktivitou a stabilitou.
Relativně krátké 408mm řetězové vzpěry vytvářejí těsnou zadní část, zatímco volnější než normální 72,5° hlavová trubka prodlužuje přední střed dostatečně na to, aby motorka při vysokých rychlostech necukala.
Vytvářelo to pocit, že mohu řídit kolo svými boky. V kombinaci s diskovým systémem Campagnolo H11 byl Asola Disc jedním z nejjistějších sjezdovek, jaké jsem kdy jel.
Pokud jde o Campagnolo, náhodou si myslím, že snadno vyrábí nejelegantnější sady velkých tří výrobců s výkonem, který odpovídá Shimano i Sram. Jako takový byl dokonalým doplňkem k rámu Sarto.
Když jsem se nepotápěl v rozích svých místních cest v Dorsetu, zjistil jsem, že Asola Disc je stejně příjemný na rovinkách.
Rám není u závodního kola tuhý, takže ani na rozbitém nebo sypkém povrchu nebyl kluzký nebo nepohodlný a po dlouhých jízdách bych se vracel stále relativně svěží.
Jdeme s dobou
Některý komfort, který nabízí Asola Disc, bude dán 28mm pneumatikami, a pokud bych se rozhodl, že potřebuji ještě více tlumení nebo přilnavosti, mám prostor ještě rozšířit.
Sarto bez nutnosti použití ráfkových brzd navrhl Asola Disc tak, aby pojal pneumatiky o průměru až 32 mm.
Progresivní prvky, jako je tento, jsou vítaným ujištěním, že Sarto se nespokojí pouze s obchodováním se svým dědictvím nebo se svou subdodavatelskou prací, ale že místo toho může držet krok s trendy a poskytovat výkonnostní úrovně, které se vyrovnají velkým značkám ve svém vlastní právo.
Vyzkoušejte kolo Sarto Asola Disc v Sarto Bikes
Před mnoha lety panovalo přesvědčení, že nástup nestandardních obleků se ukáže jako smrt Savile Row.
Sarto's Asola Disc ukazuje, že bez ohledu na odvětví bude vždy potřeba dobrého krejčího.
Specifikace
| Skupinová sada | Campagnolo Super Record H11 |
| Brzdy | Campagnolo Super Record H11 |
| Řetěz | Campagnolo Super Record H11 |
| Cassette | Campagnolo Super Record H11 |
| Bary | 3T Ernova Team Ste alth |
| Stem | 3T ARX LTD |
| Sedlovka | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Sedlo | Selle Italia Flite Flow |
| Kola | Campagnolo Bora One DB, pneumatiky Pirelli P-Zero 45 28mm |
| Hmotnost | 6,99 kg (56 cm) |
| Kontakt | vielosports.com |
