Na jízdu na Strada Bianchi v Itálii bereme pár kol Vittoria Qurano 60 a pneumatiky Corsa G. A jsou náležitě ohromeni
Krátce řečeno, grafen je nový zázračný materiál a měli byste ho dávat do všeho od benzínových nádrží až po cereálie, proto ho Vittoria dala do svých nových kol Qurano 60c a pneumatik Corsa G.
Úplně tomu nerozumím (zřejmě to bylo objeveno pomocí tužky a nějaké Sellotape), ale myšlenka je, že grafen dělá věci lehčími, silnějšími a lepšími.
V případě koránu 60s to znamená sadu 60 mm hlubokou, 24. Celokarbonové obruče o šířce 5 mm o hmotnosti 1 570 g. Což je zatraceně dobré. Nejnovější NSW 404 společnosti Zipp s 58 mm váží 1 555 g a Aeolus 7 D3 od Bontrageru 1 610 g (ačkoli jsou 70 mm hluboké, 50 mm Aeolus 5 mají nárokovaných 1 440 g). Také ve velkém schématu špičkových kol jsou Quranos levné – 1 600 GBP ve srovnání s 2 150 GBP pro Zipps a 2 200 GBP pro Bontys.
Stejně jako tato kola jsou i Quaranos rychlé a skutečně dosahují rychlosti nad 32 km/h. Je to založeno na mých neoficiálních důkazech z Garminu, ale po této rychlosti mi Quranos dal 2 až 5 km/h zdarma, až do přibližně 48 km/h. To znamená, že byly mnohem rychlejší při stejném úsilí při šlapání ve srovnání s mělkými ráfky s podobnou hmotností.
To není vlastnost, která by byla jedinečná pro Quranos – jiné hluboké sekce budou platit podobné dividendy – nicméně jasné bylo, jak rychle zrychlili a jak dobře si vedli při bočním větru. Velké poryvy byly stále něco, na co je třeba pamatovat jako u všech vysokostranných dvojkolí, ale hlavně byly neuvěřitelně stabilní a zvládaly se obzvláště dobře při rychlých, větrných sjezdech. Žádné kolísání, žádný zápas s ovládáním.
Brzdění za sucha bylo vynikající a dokonce i brzdění za mokra bylo slušné; ne na úrovni kotoučových brzd nebo těch se speciálně opracovanými slitinovými brzdnými plochami, ale dostatečně předvídatelné a progresivní, abyste se cítili bezpečně. Nejvíce mě však zaujala robustnost koránu, která mě přivedla k novým pneumatikám Vittoria Corsa G…
Tvrdý výkon
Nevyrostl jsem s trubkovkami, a proto žiji v obezřetném snění o nekonečné klobáse. Vany nám poskytují vynikající jízdní vlastnosti, ale smějí se našim sadám na opravu defektů, peněženkám a netrpělivému lepení. Naštěstí jsou však k dispozici otevřené trubkové pneumatiky (v podstatě nešité vany, které fungují jako klinče), které poskytují výkon téměř jako vany ve snadno instalovatelném a opravitelném balení. Má to však nevýhodu – je známo, že otevřené vany se nadměrně opotřebovávají. Dokud, počítá Vittoria, nepřimícháte trochu grafenu.
Abych otestoval tuto myšlenku, řekl jsem si, že vezmu Corsu G a projedu amatérský Strade Bianche – 130 km silných křídových stoupání a neúprosných štěrkových cest. A aby to bylo zábavné, napadlo mě, že je mohu také dát do Koránu.
Na startovní čáře jsem měl stále své výhrady, ale už v prvním sektoru štěrku jsem věděl, že jsem si vybral dobře, a do konce závodu bych nastavení pro svět neměnil.
Při šířce 25 mm, blížící se 27 mm namontovaným na Quranos, jsem cítil, že bych mohl šťastně provozovat Corsas na 90 psi bez strachu z prasknutí, a tak se také ukázalo. Nižší tlak znamenal lepší přilnavost – ne že by se běhounová směs Corsasu stejně zdála nedostatečná – a také pohodlnou jízdu. No, stejně pohodlných jako 40 km/h přes volné kameny bude někdy.
Po závodě jsem pečlivě zkontroloval pneumatiky. I když jsem byl bez defektu, i když jsem jezdil dost nesympatickým způsobem, čekal jsem, že uvidím známky opotřebení, zvláštní malý střih, ale nebylo na nich ani stopy. Hnědé boční stěny vypadaly méně dobře, mírně ztmavly a byly potřísněny mokrou špínou (k dispozici jsou šedo-černé stěny), ale kromě této kosmetické vady vypadal Corsas prakticky jako nový. Kola Koránu byla podobný příběh. Počítal jsem s tím, že jim udělím nějaký vážný trest, ale zůstaly hladké a pravdivé.
Tak velmi blízko
Celkově považuji za neuvěřitelně těžké vytknout buď kola, nebo pneumatiky. Za ty peníze je těžké Quranos porazit a pro celkový výkon spojený s dlouhou životností jsem ještě nenarazil na lepší pneumatiku než Corsa G. Přesto je co zlepšovat.
I když je grafika černá na černé, nesmazatelná loga Vittoria jsou na kolech zbytečně VELKÁ a nehodí se ke všem motorkám. Vždy bych preferoval buď odnímatelné samolepky, nebo jen obyčejné černé s malým logem – pokud mě chcete použít jako reklamní hromadu, měli byste platit mě, ne naopak. A pak je tu malá záležitost bezdušovosti.
Kuranové, požehnej jejich uhlíkovým ponožkám, jsou připraveni na bezdušové použití, což je vlastnost, kterou mám velmi rád a jsem si jistý, že se uchytí. Přesto Corsa G nejsou. Vittoria má bezdušovou verzi, Speed G, ale je to ultralehká (215g) pneumatika určená pro testování, která staví rychlost výrazně před dlouhou životnost. Také jsou zatím k dispozici pouze v 23mm.
Žádná z těchto věcí samozřejmě nenarušuje dohodu, ale nemohu se ubránit myšlence, jak neuvěřitelná sestava by to byla, kdyby kola byla celá černá a Corsa G bezdušová. Přesto, jak to je, je tu spousta věcí, o kterých se dá napsat domů, což naznačuje, že na této grafenové malárii přece jen něco bude.
Souprava £1, 599
Pneumatiky 55 £ (každá)
fisheroutdoor.co.uk
