Analýza AI společnosti Google použila dopravní kamery k zobrazení jízdních pruhů v Londýně, které byly odstraněny, aby se usnadnily zácpy, nyní převážně obsazené zaparkovanými auty
Někdejší cyklostezka odstraněná za účelem „obnovení dopravní kapacity“je nyní v 82 % případů blokována zaparkovanými auty, jak ukázala studie.
Kampaň BikeIsBest použila záběry z dopravní kamery s nástroji umělé inteligence Google k analýze provozu na východ i západ na Kensington High Street v západním Londýně.
Jejich zjištění odhalila, že mezi 14. a 18. prosincem, kdy v Londýně platila omezení koronviru Tier 2 a 3, byl pruh směřující na východ blokován zaparkovanými vozidly v 52,9 % případů mezi 7:00 a 19:00.
Dne 29. prosince byl stejný jízdní pruh zablokován v 81,6 % času mezi 7:00 a 19:00, přičemž některá vozidla parkovala na dvojitých žlutých čarách déle než 10 hodin, aniž by obdržela lístek nebo vynucení.
A co víc, studie také ukázala, že jízdy autem na trase dlouhé 1,77 km, kde byl cyklopruh, nyní od odstranění trvají déle.
V nejvyšší době vyzvednutí ve škole cesta na západ dříve trvala 7 minut a 33 sekund, zatímco ve stejnou dobu 10. a 15. prosince trvala necelých 11 minut a 13 minut.
Doby jízdy ve východním pruhu také zaznamenaly průměrný nárůst o více než 3 minuty po odstranění.
Jižní pruh byl kontroverzně nařízen k odstranění 2. prosince v „naléhavém rozhodnutí“radního Johnnyho Thalassitese, čímž se vyhnul úplné kontrole rady.
Žádost o svobodu informací na konci prosince odhalila, že před rozhodnutím nebyla posouzena „žádná kritéria ani metriky“.
Adam Tranter, zakladatel kampaně BikeIsBest, řekl: „Cyklopruh s kapacitou 4 000 lidí denně byl odstraněn kvůli hlasité menšině, která nebyla podpořena daty ani hodnocením, ale mávnutím petice podepsané lidmi tak daleko jako Káhira a Caracas.
'Naše analýza ukazuje, že – namísto 4 000 jízd na kole – nyní stejný prostor zabírá hrstka bezohledně a nelegálně zaparkovaných aut. Zdá se, že stejní radní a obyvatelé, kteří se bouřili kvůli cyklistickému pruhu, se tím příliš netrápí.'
