Dokonce i těm nejzarytějším snobům silniční cyklistiky netrvá dlouho, než se prodají na praktických zázracích cestovního kola
Silniční cyklisté mají rádi rychlost. Baví nás strhávat všechny gramy kromě těch nejnutnějších, přetvářet rámy na křídla a vést všechny nezbytné kabely do spletitých bludišť ve složitých součástech, abychom ušetřili pár wattů odporu.
Pokud jde o tato kritéria, Dawes Galaxy je anti-kolo.
Dawes Galaxy je možná nejslavnější z vícedenních dobrodružných cestovních kol. S dědictvím sahajícím přes 90 let do minulosti je Dawes příběhem britského úspěchu a Galaxy je vlajkovou lodí od 60. let. Bylo to úplně první vyhrazené cestovní kolo ve Velké Británii.
Tato verze, která je sama o sobě několik let stará, se jen málo odchyluje od původních iterací. Kotoučové brzdy (u některých nejnovějších modelů) a pákové převody byly jedinou významnou viditelnou změnou v historii Galaxy.
Tento Galaxy Excel má kompletní držáky na blatníky a kufry, středové brzdy Shimano BR-CX50 s konzolovou pákou a 32mm pneumatiky z police, se spoustou volného prostoru i pod blatníky.
Dokonce má na řetězové vzpěře namontovanou sadu náhradních paprsků – pokud by jeden z několika stovek paprsků, které jsou v současnosti na ráfcích Alex Ace19, mohl vůbec prasknout.
Kupte si ocelovou Dawes Galaxy od Evanse za 1 200 £
Se svou uvolněnou geometrií, vzpřímenou pozicí, tenkými ocelovými trubkami Reynolds 631 a velkou celkovou hmotností to není kolo pro rychlou jízdu, ale poskytuje neuvěřitelně pohodlnou platformu pro jízdu. Pro mě je to docela odklon od cyklistiky, kterou znám a miluji.
Před deseti lety jsem měl na sobě celotělovou kombinézu na projížďky v Regent’s Parku, kdy byl tento pohled ještě vzácnější než dnes. Téměř nikdy jsem nejezdil se sedlovou brašnou, jen zřídka používám druhou láhev na vodu a jsem si jistý, že jsem mohl být prvním člověkem ve Spojeném království, který při dojíždění pravidelně nosí aero silniční helmu.
Sledoval jsem své CdA v reálném čase, jel jsem na dvouproudové vozovky v zadním větru o síle vichřice, když bylo osobní maximum na dohled.
Cvrkl jsem o dočasné blatníky, sedlové brašny a zimní pneumatiky. Kdo by snil o tom, že obětuje takovou rychlost?
Ale pak jsem narazil na Dawesovu galaxii. Zpočátku to bylo jen skvělé řešení, jak zamířit do posilovny nebo do obchodů. Mohl by namontovat sadu pevných zámků, převézt velké množství nákupů a mohl bych na něm jezdit v neformálním oblečení.
Pak mě něco napadlo: proč takhle na kole vždycky nejezdím?
Praktická magie
Jeden problém, který mě u moderních kol někdy irituje, je, že praktičnost se u nových kol často zdá být menší a menší prioritou.
Na kolech, která stojí 10 000 liber, jsou často sedlovky, které dokáže upravit jen hrstka imbusových klíčů, a jen zřídka se dodávají se sadou doprovodných klecí na láhev s vodou, sedlovou brašnou nebo náhradním závěsem na přehazovačku.
12rychlostní kazety se čistí hůře než kdy jindy a stále tenčí řetězy se rychleji opotřebovávají. Zcela interní kabeláž může způsobit noční děsy mezi těmi, kteří chtějí na kole odletět do zahraničí.
Cíl výkonu, vycházející z požadavků profesionálních jezdců, ustoupil neuvěřitelným motorkám s jedinečnou schopností dodávat rychlost. Mezitím se zdálo, že cestovní kola se vzdalují od hlavního proudu cyklistiky. Samotné cestování bylo často nahrazeno jeho méně praktickým, v zásadě méně brašnovým bratrancem – balením kol.
The Galaxy je jako cesta do minulosti designu kol, jen se zdá, že mnoho výzev moderních kol bylo záhadně vyřešeno.
Trojitá řetězová sada Shimano Alivio a zadní přehazovačka XT zahanbily naše představy o působivém rozsahu. K dispozici je 27 převodových stupňů s rozsahem od 48-11 do 26-34. To je hodně poměrů na hraní.
Kabeláž je externí a dokonce i amatérský mechanik by mohl pozemek důkladně vyčistit nebo vyměnit kabely během několika minut. Nejen to, ale také jemná elegance vedení brzdových lanek vpředu a vzadu.
A co víc, s tak jasně uspořádanou mechanikou motorky je to kolo, které by mohl opravit téměř kdokoli, téměř kdekoli na světě – nepochybně klíčová přitažlivost nádherného světa cestování.
Jako oddaný roadie se stydím říct, že jsem ještě nikdy nepoužil sadu brašen. Tyto brašny Ortlieb nabízejí působivou ochranu před živly a intuitivní použití, ale širší koncept montážních tašek na kolo, nikoli na záda, je zjevením.
Musím také přiznat, že mě docela zaujala estetika předního stojanu Blackburn Outpost. Mezi nimi mohou stojany unést působivých 45 kg hmotnosti.
Integrované celodélkové blatníky SKS jsou pro mě dalším trapně čerstvým zážitkem. K hanbě mi dali Ass-Saver zastrčený pod mým karbonovým sedlem.
Kupte si hliníkový Dawes Galaxy od Evanse za £700
Něco o praktičnosti Galaxy – je to jednoduchost – se skutečně dostává k jádru toho, o čem cyklistika je. Zbavte se touhy po rychlosti a výkonu a své levice s těmi prvky cyklistiky, které zaplňují mezery. Krajina, cesta a odtržení od každodenního života.
Začal jsem přemýšlet, po kterých vlečných stezkách bych se mohl vydat, jaká vícedenní dobrodružství mě na venkově čekají. Přemýšlel jsem, zda se mi do sady zadních brašen vejde stan a spací pytel (ani jedno nevlastním). Přemýšlel jsem, jestli jsem najednou nezestárnul…
Zjednodušeně řečeno, Galaxy mě přiměla přemýšlet, proč trávím své pracovní dny převlékáním se do lycry, zpět z lycry a mám tři sprchy denně. To vše proto, abych mohl dojíždět na rychlém silničním kole a ušetřit si 5 minut na 10 km.
A s 50 kg potenciálního nákladu budu muset ještě někdy použít své auto?
Samozřejmě, prostě nic nikdy nenahradí zábavu z intenzivního úsilí s rachotem asf altu letícího pode mnou. Nebo projet zatáčku podle kritéria rychlostí 40 km/h a vyzkoušet limity pneumatiky.
Takže rozhodně nezahazujte své silniční kolo, ale pokud budete mít někdy chuť na dovolenou z lehkého světa aerokarbonu, trocha času s cestovním kolem může být závan čerstvého vzduchu. O to lépe, když je to Dawesova galaxie.
