Zapomeňte na placené segmenty, velkou změnou Strava byla přepracování „Routes“a má spoustu prostoru pro zlepšení
Fitness aplikace Strava se rozhodla umístit své segmentové žebříčky a analýzy za výplatní pásku předplatného bylo jedním z nejrozpornějších rozhodnutí, jaké kdy společnost učinila.
Lidi to rozmluvilo, hodně našich čtenářů to zaujalo. Ve skutečnosti vám prozradím tajemství, náš příběh o nedávné hromadné opravě Stavy je nejčtenějším příběhem na webu vůbec.
Někteří byli naštvaní, že Strava umístil tyto funkce za paywall, protože věřili, že si zaslouží něco za nic, zatímco jiní pochopili, že nic není zadarmo. Aby byla Strava i nadále úspěšná a jednoho dne finančně životaschopná, budou muset její uživatelé začít sáhnout do svých peněženek.
Zatímco segmentové žebříčky a analýzy, které se staly luxusem těch, kteří za produkt platí, byly tím, co zaujalo titulky, nebyla to zdaleka největší změna, kterou Strava provedla. Ne, to spočívá v aktualizacích jeho směrovacího systému.
Strava dokázala zachytit aktivní dav po celou věčnost jako místo číslo jedna pro ukládání a zveřejňování vašich tréninkových dat, ale často se potýkala s tím, že je místem číslo jedna pro plánování a mapování tras.
Ve skutečnosti by značný počet uživatelů Strava často přešel ke konkurenčním, placeným aplikacím, jako je Komoot nebo dokonce Map My Ride, aby získaly „dokonalejší“možnosti tras a mapování, než pak využili bezplatné služby Strava k porovnání segmentů a časy.
Nyní, když společnost Strava požádala své zákazníky, aby zaplatili za privilegium porovnávat výsledkové tabulky segmentů, si také uvědomila, že bude muset vylepšit celý svůj balíček, což znamenalo zlepšení tolik pomlouvaných možností směrování a mapování.
Nebo, jak říká šéf Strava ve Spojeném království Simon Kilma: „Chceme poskytovat co největší hodnotu a nechceme, aby se uživatelé cítili nuceni stavět své trasy někde jinde.“
Strava to udělala pomocí mamutího přepracování svého systému mapování a tras, kterému příhodně říká „Trasy“, a Cyklista strávil víkend o státních svátcích zkoumáním změn a tím, zda došlo k výraznému zlepšení.
Ovládání aktualizovaných 'tras'
Zaprvé, směrovací služba, kterou nyní Strava nabízí na své desktopové platformě, vypadá úplně jinak, dokonce až na typ písma a barevné schéma, došlo k úplné změně.
Platforma ‚Route‘nyní používá OpenStreetMap – jako konkurent Komoot – s umožňuje uživatelům navrhovat trasy na třech stylech základní mapy – OSM, satelitní a standardní.
Obvyklé věci jsou zde také, jako je výškový profil podél základny trasy a schopnost překrýt segmenty na mapách. A samozřejmě lze všechny vaše trasy převést do souborů GPX nebo TCX a odeslat přímo do jednotky GPS vašeho kola.
Ale protože teď platím za funkci trasy, mohu také umístit globální teplotní mapu Stravy na mapu a podívat se na nejoblíbenější silnice a trasy, po kterých plánuji jezdit.
Nyní jsem to nepotřeboval na žádné své víkendové vyjížďky po silnici – moje místní znalosti zde předčí Stravu – ale určitě se mi to hodilo pro plánování mého jednoho off-roadového dobrodružství. Světle fialový proud sloužící jako důkaz, že určité tratě jsou sjízdné, rozšiřuje mou síť místních off-roadových nabídek.
Stejně jako v Mapách Google můžete také Stravu nastavit tak, aby upravila kurz buď podle nejpřímější trasy – pokud spěcháte – nebo podle nejoblíbenější trasy – zvláště užitečné pro mapování v oblastech, které neznáte. Můžete také nastavit trasu tak, aby sledovala minimální nebo maximální převýšení. Zatím jsem zjistil, že obě tyto věci fungují.
Zásadní je, že Strava Routes, v souladu s Komoot, vám nyní také umožňuje zvolit si mezi preferencí zpevněného, špinavého nebo „jakéhokoli typu povrchu“. Díky tomu bude Strava používat své algoritmy a předchozí data k úpravě vaší trasy podle toho, co hledáte, a dokonce vám poskytne asf altovou plochu pro sledování rozpisu ve spodní části stránky.
Funguje to? No, ne, opravdu ne.
Mohu zde na kole?
Zdá se, že software nebyl schopen rozlišit mezi stezkami pro pěší a jezdeckými cestami, což je ve Spojeném království docela problém, protože technicky není povoleno jezdit po stezkách.
Znamenalo to, že moje trasa 20 km zahrnovala asi 5 km jízdy v terénu, která byla buď po stezkách, po kterých jsem opravdu neměl jezdit, nebo po zcela nesjízdných trasách, a to i s mými mohutnými 40mm pneumatikami. Toto je jednoznačný počáteční problém, který musí Strava okamžitě řešit. Jak dokazuje moje první zkušenost, kdy na mě minulý víkend křičel farmář, že jel na kole po jeho stezce, je to určitě problém.
Dalším počátečním problémem byla funkce automatického plánování trasy Strava, která uživateli doporučí tři trasy na základě množství času, převýšení a typu terénu, který jste plánovali zdolávat.
Velmi chytrý koncept, který byl poprvé představen koncem března/začátkem dubna a který je k dispozici uživatelům „Summit“prostřednictvím aplikace pro telefon, zdálo se, že má ve svém pancíři nějaké trhliny, v neposlední řadě zprávy o některých trasách, které uživatele směrují na dálnice.
Mobilní mapování tras
Další velkou změnou bylo mapování z telefonu, potenciálně nejlepší zlepšení, které přinesla generální oprava trasy Strava. Uživatelé nyní mohou navrhnout trasu nebo kurz za letu prostřednictvím aplikace pro telefon.
Je to docela jednoduché, vše, co uděláte, je otevřít trasy, kliknout na tužku a poté zhruba nakreslit směr, kterým chcete jet, než to odešlete přímo do počítače GPS.
Je to drsné a neumožní vám upravit konkrétní části trasy – to znamená, že není vhodné pro vytvoření celé jízdy – ale určitě to funguje, pokud se během jízdy ztratíte a chcete se vrátit Domov. Je to vítaný doplněk a něco, co jistě přijde vhod mnoha uživatelům.
S 4 £ měsíčně za předplacenou službu Strava od svých uživatelů stěží požaduje mnoho, zvláště když většina z nás tak dlouho stahovala zdarma. Opravdu, co je 1 £ na týden? Nic. To pochází od někoho ve věku kolem dvaceti let, který je zadlužený univerzitním dluhem a snaží se koupit byt v Londýně!
Vzhledem ke změnám v systému tras, zejména novému směrování z telefonu, bych skoro řekl, že to platí samo za sebe.
Samozřejmě, zdá se, že Strava je stále ještě daleko od prolomení mapovacích a směrovacích systémů a na cestě je stále mnoho vylepšení, ale pokud mé 4 £ měsíčně pomohou k lepšímu, pak Jsem docela rád, že to zaplatím.
