Gtech eBike Sport je dost možná nejvýhodnější elektrokolo na trhu
Tato recenze byla poprvé publikována v říjnu 2017 v časopise Cyclist
Cílem Gtech se svým prvním masově prodávaným elektrokolem je přimět sedavou populaci znovu si zamilovat cyklistiku. Ultra jednoduchý design modelu Sport s jednou rychlostí byl vytvořen tak, aby byl nenáročný na údržbu a uživatelsky přívětivý, aby pomohl povzbudit začínající jezdce.
Ale co ti, kteří nikdy nezamilovali své kolo? Navzdory nízké ceně zahrnutí karbonového pohonného systému Gates namísto tradičního kovového řetězu naznačuje, že do Gtech se vážně zamyslelo.
Specifikace
Rám
Hliníkový rám Gtech Sport je vzhledem k jeho relativně nízké ceně pěkně poskládaný. Vzhledem k tomu, že rám je dodáván v jedné velikosti, je dobré vidět šikmou horní trubku poskytující spoustu výšky stojanu. Ideálně se hodí pro jezdce kolem 5 stop 10, uživatelé v horní a dolní části rozsahu velikostí budou mít trochu zvláštní tvar.
Kupte si Gtech eBike Sport od Gtech za £995
Vpředu je vysoká hlavová trubka kombinována se středním dosahem a vytváří uvolněnou polohu, která je snadná, ale ne přehnaně. S ohledem na karbonový řemenový pohon (který nelze rozdělit jako standardní řetěz), zadní trojúhelník rámu používá dělený design na hnací straně.
To umožňuje jeho montáž a demontáž, zatímco napínače umožňují nastavení zadního kola. Celý balíček je relativně lehký, což přispívá k tomu, že jízdní kolo je připraveno k odvalování, zatímco zahrnutí držáků na nosič se zdá rozumné pro kolo zaměřené na dojíždění a objevování.
Skupinová sada
Jednorychlostní systém spojený řemenovým pohonem Gates Carbon, hnací ústrojí Gtech je jednoduché a nenáročné na údržbu. Bez kontaktu kov na kov je znatelně tichý a dokáže se točit extrémně dlouho, než si vyžádá pozornost.
Jezdí na poměrně vysoký rychlostní stupeň, který je trochu těžký a bez elektrické pomoci se přetočí, ale ideální, když je motor zapnutý.
Spodní držák je základní čtyřhranný kuželový model se závitem, který bude snadné vyměnit, jakmile se opotřebuje. Brzdy typu V jsou anonymní, ale fungují perfektně a jsou výkonnější než většina tradičních silničních třmenů.
Dokončovací sada
Pro kolo, jehož cílem je přimět váhavého cyklistu, aby si ho zamiloval, je velmi vítáno, když najdete sadu blatníků, která je standardně u modelu Sport. Po porážce v kopcích je počasí pravděpodobně druhou největší překážkou pro začínající cyklisty, takže to bude znamenat velký rozdíl pro mnoho potenciálních kupců.
Pokračováním britského motivu Gtech připraveného na počasí je voděodolné sedlo. Je relativně pohodlný, i když trochu široký na delší vyjížďky. Upsweep tyče jsou pohodlné na záda a ramena, aniž by byly ve své poloze příliš lenivé, zatímco anatomicky tvarované rukojeti dobře padly do našich rukou – i když nemusí být podle vkusu každého jezdce. Naštěstí je lze snadno vyměnit.
Kola
Kola Sport jsou hybridní modely pro každodenní použití. Přední část je rychle uvolnitelná pro snadné skladování a rychlejší opravy propíchnutí, zatímco zadní část, která obsahuje motor, je upevněna maticemi a před vyjmutím bude nutné ji odpojit od napájení. Oba jsou vybaveny pevnými pneumatikami pro elektrokola odolnými proti propíchnutí.
Kupte si Gtech eBike Sport od Gtech za £995
Jsou dostatečně široké, aby se vypořádaly se smíšeným terénem, jako jsou vlečné cesty po kanálech pro použití v lehkém terénu. Reflexní pásek na jejich stranách přidává bonusovou viditelnost. Ráfky jsou střední šířky a slušné kvality, s očkovými otvory pro jejich 36 paprsků. Relativně vysoký počet by jim měl pomoci postavit se opakovanému zneužívání.
Jízda
První dojmy
Postaveno velmi jako tradiční hybrid, není žádným překvapením, že přesně tak jezdí Gtech Sport. Baterie ve stylu lahve, namontovaná na spodní trubce, přidává malou váhu navíc a znamená, že ovladatelnost motocyklu není výrazně ovlivněna přidáním všech elektronických gubin.
S elektrickým asistentem, který se zapíná automaticky, není v kokpitu žádný displej ani kabely, což je vzhledem k jednorychlostnímu převodu Sport každopádně minimalistické. Dostupný pohon navíc není velký, ale plynule se aktivuje a nabízí postupnou podporu při šlapání.
Na cestě
Stiskněte tlačítko na baterii a Gtech se zapne. Když indikátory svítí, aby potvrdily, že je šťáva zapnutá, náboj se automaticky probudí, když budete šlapat.
Neexistuje žádný ovládací panel nabízející různé úrovně výkonu; místo toho za vás udělá práci palubní počítač, který vypočítá úroveň potřebné asistence. Je to extrémně intuitivní systém.
Regulační rychlostní limit 25 km/h znamená, že nebudete uhánět kolem nejrychlejších jezdců. Místo toho je specialitou Gtech pomáhat vám bezpečně zrychlit mimo semafory nebo usnadnit postup do kopce.
Celkově platí, že pokud jste již poměrně zdatný jezdec, výrazně vám to dobu cesty nezrychlí, jen o něco usnadní. Nicméně pro jezdce, kteří se potýkají s určitým stoupáním na své trase nebo považují opakované zrychlování za obtížný úkol, to pravděpodobně bude znamenat významný rozdíl.
Neustále se spoléhejte na motor a pravděpodobně získáte od Sportu asi 30 km navíc; vynaložte trochu více úsilí a protáhnete to na 50 km nebo více.
Manipulace
Gtech vyžaduje trochu úsilí navíc, aby se rozjel, díky dodatečné hmotnosti soustředěné kolem zadní nápravy (ve srovnání s motocykly s motorem centrálně namontovaným v oblasti středového složení). Tato mírně těžká jízda je umocněna masivními pneumatikami. Ale vzhledem k tomu, že se jedná o velmi tvrdé a proražené modely specifické pro elektrokola, nebudeme si stěžovat.
Je zřejmé, že se zapnutým elektrickým asistentem ani jedno není problém. Jsme velkými fanoušky spojení jednoduchého jednorychlostního designu a automatické asistenční elektroniky. Nejen, že to má za následek nízkou hmotnost a minimální údržbu, ale vzhledem k tomu, jak elektrokola fungují, jsme se nikdy nesetkali s touhou po více rychlostních stupních, protože množství energie dostupné z Gtech je tak akorát k tomu, abychom podali pomocnou ruku.
Jednou drobnou výhradou je, že vzhledem k tomu, že baterie má ve srovnání s některými jinými koly poměrně malý dojezd, budete muset dobíjet častěji.
Kupte si Gtech eBike Sport od Gtech za £995
Svislá poloha Gtech také odpovídá způsobu, jakým se zapíná elektrický asistent. Pohodlné při nižších rychlostech, nikdy jsme nepocítili touhu slézt níž, částečně proto, že kvůli dodatečné hmotnosti motocyklu jsme se zdráhali tlačit jej za hraniční bod 25 km/h.
Pro klidnou jízdu a vyrovnání občasných boulí v terénu byl Gtech Sport perfektní – dobře se hodí pro dojíždění nebo víkendové rekreační vyjížďky s rodinou.
Hodnocení
Rám: Lehký a dobře složený za cenu - 8/10
Komponenty: Milujeme nastavení jednorychlostního řemenového pohonu - 9/10
Kola: Hybridní kola Workaday s robustními pneumatikami - 7/10
Jízda: Jednoduchá a zábavná jízda, pokud chybí trochu v dosahu - 8/10
Geometrie
Horní trubka (TT): 590 mm
Sedlová trubka (ST): 500 mm
Délka vidlice (FL): 420 mm
Hlavová trubka (HT): 170 mm
Úhel hlavy (HA): 71 stupňů
Úhel sedu (SA): 73 stupňů
Rozvor (WB): 1080 mm
pokles BB (BB): 70 mm
| GTech Sports e-bike | |
|---|---|
| Frame | Hliník, dělená řetězová vzpěra |
| Motor | GTech 36V vysoký točivý moment |
| Baterie | 200Wh Lithium-Ion |
| Rozsah | Až 50 km |
| Skupinová sada | Jedna rychlost, Gates Carbon Drive |
| Brzdy | Alloy V-brakes |
| Řetěz | Gates Carbon Drive |
| Bary | Hliníková stoupací tyč |
| Stem | Čtyři šrouby, 25,4mm |
| Sedlovka | 27,2mm jednoduchý šroub |
| Kola | 36h ráfky s oky, pneumatiky specifické pro elektrokola |
| Sedlo | GTech voděodolný |
| Hmotnost | 16,2 kg (pouze jedna velikost) |
| Kontakt | btwin.com |
Cyklista byl sesterský časopis Cyclist, vycházel v letech 2014 až 2019
