Nizozemec couvá, aby zdolal trať dlouhou 3 645 m, 285 km na 1x 52t převodníku (Fotografie: Peter Stuart)
Bauke Mollema's Trek Madone dokazuje, že Nizozemci přijedou hrát na mistrovství světa v Harrogate, Yorkshire.
Ten 32letý byl součástí nizozemského osmičlenného týmu, který se snažil dovést favorita závodu Mathieu van der Poela k elitnímu mužskému duhovému dresu.
Na 285 km to bude druhý nejdelší závodní den sezóny po Miláně-San Remu – jen se značným množstvím stoupání – a Mollema bude mezi sedmi Van der Poelovými domácími závodníky, kteří se pokoušejí závod zmanipulovat ve prospěch jeho spoluhráče.
Tak náročný den v sedle se může odrazit v konzervativním nastavení motocyklů některých jezdců, ale ne pro Mollemu. Cyklista navštívil nizozemský týmový hotel v Harrogate a zjistil, že Mollemovo kolo by mohlo patřit mezi nejagresivnější v závodě.
Jezdec Trek-Segafredo si osedne na zakázku namalovaný Trek Madone SLR 9 Disc Project One. V efektu červeného mramoru, který jsme viděli na Tour de France, bude jeho ohromující barva vyčnívat z davu, i když to není barva, která cyklistu zaujala.
Mollema se rozhodla jezdit na mamutím 52t převodníku ve formě 1x jednodílného kroužku ze sady Sram Red eTap AXS; rozhodl se také pro integrovaný měřič výkonu Quarq DUB.
I když to může znít jako nadsázka, je docela něco, co se Mollema rozhodl ignorovat 2x nastavení (s malým předním kroužkem), protože trať pokrývá 3 645 m převýšení a několik stoupání porušuje 20% bariéru.
Pokud jde o zadní část jeho 1x hnacího ústrojí, zdá se, že Mollema bude provozovat 10-33t kazetu. I když by si někdo mohl myslet, že by jeden převodník výrazně omezil rozsah převodů motocyklu, je zajímavé poznamenat, že nejmenší převod Mollema 52x33 je ve skutečnosti ekvivalentní nejmenšímu převodu 39x25, což je charakteristický znak tradičního nastavení dvojitého převodníku.
Zatímco Mollema v současné době couvá, aby řídil trať na 52t předním převodníku, Cyclist hovořil s holandskými mechaniky, kteří navrhli, že by mohl před dnem závodu zmenšit velikost předního kroužku. Ale podle jednoho mechanika je Mollema přesvědčen, že toto je perfektní převodový poměr: 'Kdybychom [tým] jeli 20 km stoupání v Alpách, byl by to jiný příběh!'
Aby bylo zajištěno, že řetěz zůstane na svém místě, je rám Mollema’s Madone vybaven vlastním zachycovačem řetězu K-Edge, doplněným úzkým širokým profilem řetězového zubu převodníku X-Sync. Vzhledem k pravděpodobnému hroznému stavu silnic tuto neděli možná bude potřebovat obojí.
V souladu s agresivním nastavením Mollema také posunul své sedlo Bontrager dopředu na kolejničkách sedlovky a zabouchl svá jednodílná neznačková řídítka a kokpit na představci, aby došlo k výraznému poklesu ze sedla na tyč.
Šance na vlhký den v Yorkshiru ukazuje Mollemu, aby zvolil 25mm trubkové pneumatiky Vittoria Corsa, které zajišťují trochu větší přilnavost a trakci, což může potřebovat pro strmá stoupání, jako jsou Buttertubs a Gritton Moor.
Tyto se dodávají nalepené na kolech Bontrager Aeolus XXX 4, 47 mm hlubokých kolech, která by při uváděné hmotnosti 1 270 g měla být dostatečně lehká, aby mohla stoupat maximální rychlostí.
Tato motorka nevyhraje mistrovství světa – tím jsme si docela jisti – ale rozhodně je jedna z nejagresivnějších a mohla by hrát velkou roli v tom, kdo v neděli večer nosí duhové pruhy.
Fotografii Peter Stuart
