Specialized říká, že nový Shiv TT Disc je o 500 g lehčí, lépe jezdí a je pohodlnější, přestože není pomalejší než předchozí design
Specialized právě potvrdil to, co naznačovaly fámy a špionážní záběry od bystrých fanoušků na závodech WorldTour v posledních několika měsících: vyvinul nové kolo Shiv TT.
Nový design již vyhrál na WorldTour na Tour de Suisse a získal tři národní mistrovství v časovce.
Specialized však jasně vysvětlil, že nový design není o nic rychlejší než jeho předchozí iterace. Značka tvrdí, že nové kolo místo toho jezdí a lépe se ovládá a je asi o půl kila lehčí.
‘V hypotetickém 40km TT vytváří nový Shiv TT Disc v podstatě stejný odpor jako předchozí Shiv, což je nejaerodynamičtější motocykl na světě s povoleným UCI. Časovky se ale nezávodí na hypotetických 40 km tratích,“uvedla značka při zprávě o uvedení motocyklu.
‘Například jen úspora hmotnosti oproti předchozímu Shivu způsobila, že nový Shiv TT byl o 10 sekund rychlejší v simulacích 9. etapy časovky na Giro d’Italia 2019. Zahrňte lepší ovladatelnost, přizpůsobení a zrychlení nového Shiv TT a tyto zisky budou zesíleny. Poskytnutí možnosti jezdci jezdit v pohodlnější a aerodynamičtější poloze po delší dobu, v konečném důsledku zlepšuje výkon celého systému.'
Ovládání a jízdní kvalita byly zlepšeny díky použití více zkrácených tvarů trubek – tam, kde většina kol TT tlačí hloubku trubky na hranici pravidel UCI, nový Shiv TT Disc vypadá, že využívá podstatně mělčí profily, které také má inherentní výhodu hubnutí.
Tento prvek je nejvýraznější kolem zadní části sedlové trubky, kde je mezi ní a zadním kolem jasné denní světlo. Rám byl optimalizován kolem kola Roval 321 Disc, což znamená, že rám pravděpodobně ztratí určitou aerodynamickou účinnost, pokud bude spárován s jiným designem.
Stejně jako nejnovější Venge značky je nový rám pouze pro disk a elektronickou sadu. Specialized říká, že navrhování kotoučových brzd otevřelo příležitosti k tomu, aby byl rám rychlejší, než kdyby byl omezený ráfkovými brzdami, a že opatření pro mechanické vedení by přidalo váhu a složitost na přední části motocyklu.
Řazení bylo také zjednodušeno - nový Shiv je dodáván jako 1x nastavení. „V časovkách vidíme, jak stále více jezdců směřuje k účinnějšímu a aerodynamičtějšímu hnacímu ústrojí se systémem 1x,“říká Specialized.
„Tým speciálně navrhl ramínko přesmykače tak, aby bylo odnímatelné. Po jeho odstranění je rám plně optimalizován pro aerodynamický výkon, protože závěs se montuje na zadní hranu sedlové trubky.
'Víme, že i na WorldTour bude pro některé etapy TT a v tréninku vyžadován systém 2x, takže jsme chtěli zajistit, aby Shiv TT byl kompatibilní se systémy 1x i 2x.'
Zatímco můžete sledovat profesionály v týmech Bora-Hansgrohe a Deceuninck-QuickStep, jak zkouší nové kolo ve 2. a 13. etapě Tour de France 2019 (která začíná tento víkend), budou moci pouze obyčejní smrtelníci aby od prosince získali disk Shiv TT za královskou částku 11 999,00 GBP.
