Vitus Pro Cycling startuje na sezónu 2019 a tady je jejich nové kolo. A docela chutný starý. Představujeme Vitus ZX1
Vitus je dnes přímo spotřebitelskou značkou prodávanou výhradně prostřednictvím cyklistického monolitu Wiggle-CRC a sponzoruje tým UCI Continental, Vitus Pro Cycling, který po převzetí týmu a práv na jméno pokračuje druhým rokem. týmu Raleigh-GAC v roce 2018.
To je dobrá zpráva pro domácí scénu, kde se kvůli nedostatku sponzorství rozpadla řada týmů, ale je to dobrá zpráva i pro nás jezdce. Protože současně s uvedením týmu na trh přichází nové kolo od Vitus, ZX1, a podle zástupce redaktora Cyclist Stu Bowers je opravdu docela dobré (jeho recenze je v Cyclist issue 82, nyní v prodeji).
Je to také legendární kolo samo o sobě a při zkoumání jeho původu jsme narazili na poměrně chutnou verzi, o které jsme si mysleli, že byste ji mohli ocenit.
Nový ZX1 je závodní souprava s kammtailovými trubkami. To znamená, že to není aero-za každou cenu, ale má zkrácené trubky, které mu propůjčují aero hranu, myšlenkou je, že kvalita jízdy je na prvním místě, aerodynamika až na druhém místě (všechny tvary aero trubek nejsou nejlepší z hlediska propagace pohodlí, tuhost nebo nízká hmotnost, to je myšlenka).
Vyvíjí se přes dva roky a tým Vitus se rozhodl, že to bude výhradně kotoučová brzda.
Přetočte se však téměř o sto let zpět a Vitus nebyl značkou kol, ale spíše typem sady trubek vyráběných výrobci trubek „Le petit tube de precision“(což má nádherný překlad „malé trubky“přesnost) na okraji Paříže.
Kola byla tehdy velmi populární a Francie, pravděpodobně evropské cyklistické centrum, se chlubila různými výrobci trubek, z nichž jiný, Ateliers de la Rive v St Etienne, vyráběl trubky s názvem „Durifort“a v poslední době také „Vitus“.
Pak se minulost zamlží, protože někdy v 70. letech se Vitus a Durifort sloučily a Vitus se stal sám o sobě stavitelem rámů a dodal Seanu Kellymu svůj Vitus 979, nosný rám z hliníkových trubek spoje pojené epoxidovou pryskyřicí.
Kelly road variace na téma 979 až do počátku 90. let minulého století, které vyhrávaly řadu velkých závodů včetně Paříž-Roubaix. Dvakrát. Což je legrační pomyslet si teď, protože 979 byly náchylné k rozpojení a Roubiax a Kelly notoricky trestali zákazníky.
Přesto byl rám revoluční. Byla lehká, byla z hliníku, používala techniky kosmického věku a svým způsobem pomohla zavést uhlíková vlákna, když oblečení jako Look a Alan vzali hliníkové oko a spojili ho s trubkami z uhlíkových vláken.
979 byl tedy pravděpodobně zenitem původní společnosti Vitus. Podle našeho názoru však existuje jedno kolo, které jej trumfuje: Vitus ZX1, který debutoval v roce 1991.
Divoce méně vítězné, poněkud méně populární (bylo vyrobeno pouze 1 000, ačkoli verze ZX1 byly přeznačeny na Peugeot a Villager), ale přesto jsou asi tak poutavé, jak přicházejí designy kol.
Stará a nová motorka nemohou být odlišnější, přesto je něco společné. Oba jsou monokok a oba mají aerodynamické předpětí.
Je pravda, že monocoque bit je zavádějící; starý ZX1 byl vylisován z jednoho kusu, zatímco nový ZX1 je vyroben z několika částí spojených dohromady.
Nová ZX1 má navíc více než jen aerodynamické nároky na zadní stranu pivního tácku, protože strávila značný čas modelováním CFD.
Po 27 letech si ale rádi myslíme, že mezi nimi existuje pěkný přenos. A je to stejně dobrý důvod jako každý jiný, abychom vám ukázali tento neuvěřitelný příklad originálního ZX1 od majitele Stefana Schmidhofera. Jen se podívejte na ty tyčinky Corima Manta.
Nedělejte je jako kdysi… Nečekejte, dělají. Nový Vitus ZX1.
Obrázky s laskavým svolením Stefana Schmidhofera, vive-le-velo.blogspot.com a Vitus, vitusbikes.com
