Jak velký rozdíl má motorový doping? Postavíme skrytý motor proti závodnímu motocyklu WorldTour, abychom zjistili
Vše začalo v sobotu 30. ledna 2016. To byl den, kdy bylo zkontrolováno náhradní kolo jezdkyně U23 Femke Van den Driessche na mistrovství světa v cyklokrosu a uvnitř byl nalezen motor. Bylo to bezprecedentní a změnilo to způsob, jakým přemýšlíme o podvádění v cyklistice.
Systém, který použila, byl motor Vivax-Assist. Motor umístěný v sedlové trubce funguje tak, že otáčí kuželovým ozubeným kolem upevněným na klikové ose a poskytuje zvýšení výkonu o přibližně 100 wattů.
Jedná se o technologii, která se vyvíjela roky – z velké části zaměřená na trh starších jezdců, kteří si chtějí zachovat svůj normální jízdní vzorec a zároveň ztrácet kondici.
Od kuriózního incidentu Van den Driesscheho jsme viděli dva další incidenty systému Vivax použitého v soutěži o nekalou výhodu, oba amatéry.
Dnes se očekává, že prezident UCI David Lappartient oznámí nové testy, které pomohou vyvrátit podezření na používání motorů v profesionální cyklistice slibující přísnější sankce.
Co ale cyklista chce vědět je, jakou výhodu takový skrytý motor Vivax skutečně nabízí?
Postavili jsme Goat Race s Vivax-Assist v něm – jezdil jsem já – proti Bianchi Oltre XR4 – jezdil mým kolegou Jamesem Spenderem – na strmé stoupání do kopce, s aktivovaným motorem i bez něj abyste viděli, jaký rozdíl motor nabízí
Goat Race Ultegra (s motorem), 4 £, 999
Při stoupání jsme nepoužili měřiče výkonu ani načasování, ale místo toho jsme se podívali na to, jak se systém cítí a jak vypadá s konkurencí při použití proti konvenčnímu motocyklu.
Vzájemné střetnutí
Jak jsme zjistili při prvním testování systému, vyžaduje více praxe a dovedností než složitější systém podpory pedálů. Vyžaduje také hliníkový rám nebo vnitřní hliníkové pouzdro pro zajištění motoru na místě.
Pokud se motor nepoužívá, zabírá s volnoběžkou, ale samotný úkos se musí stále otáčet silou nápravy. Je to malá úroveň odporu, ale taková, která může být hmatatelná na více než 100 km jízdy.
Je zde také těžká bateriová jednotka, která musí být připojena k motoru. V tomto případě je skrytá v láhvi s vodou.
V důsledku toho je skrytý motor několik obětí.
Testovali jsme kolo Goat Race, britská společnost Goat Bikes navrhla a sestavila kolo s integrovaným systémem Vivax-Assist rakouské výroby.
Goat vyrobil kvalitní hliníkové kolo, velmi dobře přizpůsobené motoru, ale s přidanou hmotností a méně kvalitním materiálem to rozhodně není kolo světové třídy, když je motor vypnutý.
Váží 10,2 kg, ale má skrytý motor, který dokáže poskytnout pomoc přes 100 wattů.
Naproti tomu Bianchi má hmotnost 6,8 kg s aerodynamickým tvarováním trubek a tuhými koly Campagnolo Bora s hlubokým průřezem.
Bianchi Oltre XR4 Super Record, 9 £ 500
Motor má kapacitu 200 wattů, ale díky zesílení na základě kadence a pravděpodobně jistým přechodovým ztrátám jsme obecně vnímali zesílení blížící se 100–120 wattům.
Není zdaleka tak výkonné jako obrovské motory Bosch, které vidíme v e-horských kolech a ve vznikající třídě e-silničních kol.
Za dobrého dne je James o něco výbušnější než já, a tak jsem očekával, že bude přede mnou bez pomoci motoru, zvláště na lehčím a tužším Bianchi.
Se zapnutým motorem jsme však očekávali, že to bude stačit k překlenutí propasti mezi našimi motocykly a naší fyziologií. Zajímavým měřítkem bylo zjistit, o kolik…
Při krátkém strmém stoupání, jako je tento, je však motor zatlačen na své limity, pokud jde o točivý moment, a o to větší vliv má extra hmotnost kozy.
Turbo nabito
I když není pochyb o tom, že motor kozu zrychluje, důležitou otázkou je, jak dramatické takové posílení je. Dalo by se WorldTour horské útoky nebo sprinty na Koppenberg skutečně vysvětlit skrytým motorem?
I když jsou v nabídce watty, rozdíl ve výkonu potřebný ke sprintu od jezdců světové třídy je značný a nabízí Vivax takovou podporu?
Stejně tak by to umožnilo amatérskému jezdci soutěžit s profesionály?
Jak naznačuje naše video, je tu určitě výhoda, kterou je třeba mít, protože deficit na dvě kola se změní na jednodélkové vedení. Ale tři délky kol přes několik set metrů nestačí k rozdělení pole WorldTour nebo k tomu, aby amatérský jezdec mohl soutěžit s elitami.
Samozřejmě, že motor vyžaduje určitou zručnost, a resetováním kadence, na kterou systém pracuje (více o tom zde), bych možná mohl porovnat nižší požadavky na kadenci takového stoupání.
Se specifickým výkonem motoru, který vyžaduje plynulou rotaci klik, vypadá můj styl lezení ve srovnání s mým prvním během trochu nezvykle a při podrobné kontrole by mohl prozradit.
Hluk však nebyl prozradí, protože Vivax-Assist je mnohem tišší než jeho předchůdce Gruber-Assist.
Celkově je však těžké si představit špičkové profesionální cyklisty, kteří by se spoléhali na skrytý motorický systém, jako je tento – vzhledem k relativně konzervativnímu nárůstu výkonu oproti četným nevýhodám a viditelnému rozdílu v technice šlapání, které by mohlo motor pryč.
Ale samozřejmě, podivnější věci se stávají a stávají se.
