Modelová řada Five se může pochlubit zvýšeným pohodlím a tuhostí pod záštitou „na každém gramu záleží“
Vypráví se příběh, že když přišel čas, aby Mazda aktualizovala svou legendární MX-5, hlavní inženýr dostal nápad, že pokud by ubrat 1 g z každé součásti, znamenalo by to obrovskou úsporu hmotnosti. celé auto. Stává se, že kvůli různým zvýšením bezpečnostních obav auto přibralo 150 kg, ale teorie je stále dostatečně silná, aby to Fuji zkusil na novém SL.
Fuji ve skutečnosti nazývá proces ‚Fuji High Compaction [HC] Molding‘, který odstraňuje vrásky, které jsou obvykle běžné ve vysoce namáhaných oblastech s pevným ohybem, jako je hlavová trubka nebo středová konzola. Všechny tyto vrásky jsou nakonec plné pryskyřice, což vše přidává na váze – nebo ne, pokud se odstraní – rám SL má nárokovaných 695 g.
Fuji používá HC na své Altamiře od roku 2013, ale rozšířilo to na sedlovou trubku a korunku vidlice na SL. SL také eliminuje polovinu lepených spojů na Altamiře (čtyři z osmi). Sedlové vzpěry a řetězové vzpěry jsou vylisovány ze dvou dutých kusů, což představuje údajnou úsporu 237 g oproti ekvivalentní Altamiře.
Není to všechno jen gramové holení; Fuji tvrdí, že nový SL je o 9 % tužší než Altamira v hlavové trubce, o 11 % tužší ve středovém složení BB30 a o 18 % tužší ve vidlici. Tuhost rámu je až na osmihrannou spodní trubku a tuhost vidlice je díky zesílenému I-Beam (RIB), který prochází po délce lopatek vidlice. K dispozici jsou také další elegantní prvky, jako jsou dorazy, které přepínají z mechanického na vedení Di2, integrovaný zachycovač řetězu a chrániče řetězových vzpěr.
Není to všechno tuhost, tuhost, tuhost. SL má oválné řetězové vzpěry ve snaze zvýšit pohodlí a každá velikost rámu těží z různých průměrů trubek a rozložení vláken, aby byla zachována stejná kvalita jízdy mezi trubkami různých velikostí. Lidé, kteří jezdí na menších rámech, se také netrápí špatnou ovladatelností, protože Fuji investovala do dvou offsetů vidlice (52 a 43), aby udržela stopu konzistentní v celém rozsahu (~58 mm).
SL zažilo několik prvních akcí na USA Pro Challenge pod Kyle Murphym, ale oficiálně bude debutovat s Caja Rural-Seguros RGA na Vueltě a Espaně 2015. Stephanie Genuardi řekla: „Vybrali jsme si Vueltu k uvedení tohoto motocyklu nejen proto, abychom ukázali, co naše nové kolo dokáže na světové scéně… ale také to bylo na Vueltě před čtyřmi lety, kdy nám náš rám Altamira vyhrál naši první Grand Tour.“
Řada Fuji SL přichází do Velké Británie s pěti dostupnými modely, které by měly být dostupné od října:
Fuji SL 1.1 – 8 £, 499,99 – SRAM Red – 4,96 kg
Fuji SL 1,5 – 3 £, 399,99 – Shimano Dura Ace 9000 – 6,58 kg
Fuji SL 2.1 – 2 £, 599,99 – Shimano Ultegra Di2 – 7,50 kg
Fuji SL 2,3 – 1 £, 599,99 – Shimano Ultegra – 8,12 kg
Fuji SL 2,5 – 1 £, 499,99 – Shimano 105 – 8,10 kg
Kontakt: evanscycles.com
