S Radar EV vložil Oakley teorii Jawbreaker do lehčího a úhlednějšího balíčku
Jsme velkými fanoušky brýlí Radar i Jawbreaker zde na Cyclist, takže jsme byli docela nadšení, když se objevila dvojice nových radarových EV. Radarové brýle jsou nyní ve své třetí iteraci a jejich rozšířenost na tvářích profesionálů se právě zmenšuje, hádali bychom, že jsou to nejoblíbenější brýle Oakley.
Když Oakley navrhoval Jawbreaker, jeho primárním cílem bylo zvýšit zorné pole dostupné pro sportovce, když jsou v nízkých, agresivních pozicích. Jawbreaker toho dosahuje dobře, ale jsou to poměrně velké brýle a kvůli velkému počtu dílů jsou také docela těžké.
Radar EV kopíruje tuto myšlenku lepšího vidění: čočka je vyšší a posunutá dále nahoru, takže se nakonec nebudete dívat jen na vnitřek rámu. Celkové pokrytí není takové jako u Jawbreaker, ale to znamená, že brýle sedí o něco dále od obličeje, což znamená, že Radar je méně náchylný k zamlžování.
Další stížnost, kterou jsme měli u Jawbreakeru, byla, že závěsný mechanismus byl docela objemný a rušil v koutku oka. Bez závěsného mechanismu to u Radaru EV není problém, takže vaše zorné pole se zdá být ještě větší, zvláště když se díváte přes rameno.
Výměna čočky je o něco snazší než u Jawbreakeru, protože zde nejsou žádné páčky, které by se daly překlopit, ale musíte se čočky trochu více dotýkat a zakrýt ji špinavými otisky prstů. Díky jednoduchému uchycení čoček a rámům O Matter váží celé brýle na našich váze pouhých 28 g, takže jsou při nošení naprosto nepostřehnutelné.
A nakonec, a možná to nejdůležitější, když přijde čas je schovat uprostřed jízdy, dobře se vejdou do ventilačních otvorů každé helmy, kterou jsme zkoušeli.
Kontakt: Oakley
