Vyberte si perfektní sadu diskových kol, od základních slitinových všestranných kol po vysoce výkonné karbonové
Kotoučové brzdy jsou nyní trvalou součástí scény silniční cyklistiky. Přechod na kotouče zbavuje vaše ráfky odpovědnosti za zajištění brzdné plochy a umožnil renesanci v designu kol. S divokými novými profily, které jsou nyní snadno dosažitelné, jsou nejnovější disková dvojkolí rychlejší, silnější a uživatelsky přívětivější, než by se jezdci před několika lety odvážili snít.
Jako u všech věcí na kole můžete utratit tolik nebo tak málo, kolik chcete. S rostoucími výdaji hledejte nižší hmotnost, karbonovou konstrukci, aero profily, rychlejší záběr náboje a kvalitnější ložiska a paprsky pro lepší odolnost.
Pokud si kupujete nové kolo vybavené kotoučovými brzdami, doporučujeme hledat náboje pro šrouby, které jsou při jízdě tužší a umožňují konzistentní umístění při výměně kola v rámu. Z tohoto důvodu se šroubové spoje staly téměř standardem. To znamená, že stále existuje spousta možností pro kola s roztečí pro tradiční rychloupínací 9mm náboje.
Ochrana vašeho nákupu je také chytrá, takže pokud si myslíte, že byste mohli někdy upgradovat rám, hledejte ráfky připravené na použití bezdušových plášťů, adaptabilní upevnění os a širší ráfky.
Nejlepší sady kotoučových brzd na silničních kolech
Scribe Aero Wide 32 Carbon Disc Set
Tato široká, bezdušová karbonová kola posílí každé kolo. Lehké, tuhé a dostatečně hluboké, aby poskytly znatelné posílení, za 870 liber jsou také velmi levné. Snadno se s nimi manipuluje v bouřlivých podmínkách a s 54zubým nábojem, který se rychle zapíná, používají vysoce kvalitní komponenty včetně paprsků Sapim CX-ray s přímým tahem.
Dostupné, aby vyhovovaly všem hlavním standardům, jsou dodávány s páskou a se sadou obsahující dříky ventilů, náhradní paprsky a adaptéry rotorů. S vnější šířkou 30 mm a 21 mm vnitřním sedlem fungují nejlépe s pneumatikami 25c a vyšší, přičemž modelům 28c a vyšším dodávají dokonale zaoblený profil.
Při použití šikmého lože ráfku se pneumatiky snadno nazouvají, zatímco konstrukce ráfku je zaměřena na bezpečné držení na místě i při nízkém tlaku. To je zvláště vítané na kole, které by bylo smrtelně rychlé i na cyklokrosovém kole.
Tak levné, že budete hledat slabé články. Hodně štěstí při jejich hledání; tato kola jsou lehká, tuhá a směšně levná.
Kupte nyní od Scribe za £870
Hunt 48 Limitless Aero Disc Set
Hunt tvrdí, že se jedná o nejrychlejší silniční kotoučová kola do 50 mm na světě. I když nemáme ani zdaleka dostatek dýky, abychom je strčili do aerodynamického tunelu, abychom to nezávisle ověřili, můžeme potvrdit, že jsou hodně rychlé. Vzhledem k tomu, že je možné utratit více než tři tisíce liber za ekvivalentní produkty od zavedenějších značek, tato lovecká kola slibují výkon Premier League za konferenční ceny.
Tím, že jsou stejně široké jako hluboké, Hunt používá něco, co se nazývá Limitless Technology, aby zvýšilo objem ráfků bez zvýšení hmotnosti. Použitím polymeru s nízkou hustotou k naplnění karbonové bočnice narazily rané verze na díru, doslova i do písmene, když musela být první generace stažena z trhu.
Nyní znovu spuštěno, Hunt říká, že design ráfků jim umožňuje zachovat aerodynamickou účinnost s pneumatikami širokými až 30 mm, ale stále bude možné montovat sadu 23mm pneumatik. Jak je vidět pod týmem Qhubeka ASSOS, mají také rodokmen WorldTour.
Kupte nyní od Hunt za 1 289 £
Fulcrum Racing 4 DB
Fulcrum's Racing 4s, dlouhé znamení středního kola s více než průměrně promyšleným designem, prošlo nedávno generální opravou. Díky tomu jsou ještě lepší pro přidání trochu extra šmrncu na motorku s neznačkovými slitinovými obručemi, díky čemuž získaly mnoho nejnovějších designových prvků nezbytných k tomu, aby vaše stará kola žárlila.
Klíčová mezi nimi je zvětšená šířka ráfku o 19 mm a možnost obousměrné montáže bezdušových plášťů umožňující použití bezdušových nebo klinčových plášťů. Jejich ráfky byly olepeny a připraveny k jízdě a byly také ořezány, aby dosáhly celkové hmotnosti 1 710 g, což je docela dobré na něco, co je pravděpodobně odolné proti bombám a má užitečně aerodynamický 34 mm hluboký profil.
Podle Fulcrum byly Racing 4s dokonce adoptovány Cofidis pro své tréninkové motocykly. A i když je to pravděpodobně proto, že jim bylo zaplaceno, stále bychom očekávali, že z nich budou vynikající tréninková dvojkolí, pokud je spolehlivost předchozích pokusů Fulcrumu něčím, čím by se dalo dosáhnout.
DT Swiss ER 1400 Disc Set Wheel
Souprava tažného koně s některými rysy plnokrevníka. Použití stejných nábojů Spline, jaké se nacházejí na špičkových kolech značky, využívají ráčnový design DT. Oba jsou extrémně odolné a velmi lehké, díky tomu se spojují dva do sebe zapadající kroužky s 36 zuby, které poskytují rychlý záběr o 10°. Výsledkem je, že nebudete muset otáčet pedály daleko, než se kola rozběhnou.
Ráfky jsou slitinové, ale nenechte se tím odradit, jsou stále lehké. A to i přesto, že je uvnitř široký 20 mm. To znamená, že je budete chtít sladit s pneumatikami o rozměru alespoň 25c a design bude podporovat modely až do 35c, takže jsou vhodné pro šotolinu nebo cyklokros. Nízký profil, při bočním větru jim nevadí.
S paprsky s přímým tahem a průchozími náboji jsou hodně tuhé, i když konvenční vsuvky znamenají, že jejich údržba je dostatečně snadná. Bezešvá přestavba na bezdušovou je nyní v podstatě standardní a ER 1400 v tomto ohledu také nezklamou. Jednoduché, ale odolné dvojkolí, které je lehké a všestranné.
Kupte nyní od Freewheel za £795
Bontrager Aeolus Pro 3V TLR Disc Road Wheel
Dostatečně odolný na štěrk, snadno dostatečně rychlý na silnici. Tato karbonová sada kol s širokým ráfkem bude podporovat jak nadměrné pneumatiky, tak jízdní vlastnosti, a to díky šířce vnitřního ráfku 25 mm a bez omezení hmotnosti. V v názvu Aeolus Pro 3V znamená objem. To znamená, že budete muset používat pneumatiky široké alespoň 28 mm, pokud hledáte něco konvenčnějšího, hledejte standardní model.
Přejdeme k další části názvu, TLR znamená, že jsou T ube L ess R eady. Nejlepší nastavení tímto způsobem as pneumatikami širokými 32c a vyššími by vám mělo poskytnout optimální profil pro trakci i aerodynamiku. Schopnost přizpůsobit se tak, aby vyhovovala nejběžnějším standardům průchozích šroubů, si většina z nich pravděpodobně najde cestu na vysoce speciální štěrkové nebo cyklokrosové konstrukce, ačkoli s konvenčním maximálním hodnocením PSI není důvod, proč byste je nemohli provozovat na pojezdu. myslet na silniční kolo.
O pohon se stará zadní náboj Bontrager Rapid Drive, který nabízí 108 bodů záběru prostřednictvím šesti střídajících se západek. S podporou velkorysého programu výměny při selhání a doživotní zárukou by měly fungovat tak dlouho, jak je budete chtít.
Kupte nyní od společnosti Trek za 1 100 £
Disková dvojkolí Vision TC 40
Snadné nastavení, skvělé v bočním větru, velmi robustní a do 800 GBP; revidované dvojkolí TC 40 společnosti Vision lze doporučit. A i když nejsou úplně nejlehčí, co můžete najít, vzhledem k ceně jsou stále docela slušné, váží 1 650 g za pár.
Mohou být provozovány buď bezdušovými nebo s konvenčními dušemi, jejich vnitřní průměr 19 mm a vnější 25,5 mm se dokonale hodí pro pneumatiky 25c. Umožňují co nejaerodynamičtější kombinaci ráfku a pneumatiky a stále budou dobře hrát s širšími možnostmi 28c.
Pokud jde o hloubku, 40mm profil Vision TC 40 poskytuje perfektní místo mezi rychlostí a stabilitou. Jemnější než mělké kolo, ale méně chlupaté v bouřlivých podmínkách než běžnější hloubka 55 mm (ve které jsou k dispozici také kola TC), zjistili jsme, že držíme krok v kopcích a na rovině nás nefouká, takže jsme byli všichni šťastní. kolo.
Za méně než 800 GBP představují tato kola lákavý první pár karbonových obručí pro každého, kdo uvažuje o modernizaci litých kol, která byla součástí jejich kola. Téměř ideální pro většinu druhů ježdění, i když nejsou úplně připraveni na závody, protože mají nízké kompromisy a vysoký výkon, takže je lze snadno doporučit. Přečtěte si naši úplnou recenzi zde.
Kupte nyní od společnosti Tredz za £799
Speciální sada kol Roval SLX-24 Disc
Je téměř těžké uvěřit, že Roval dokáže vyrobit kotoučové brzdové kolo, které je vhodné pro každodenní použití i pro závody v cyklokrosu.
Zapomeňte na to, že jsou z hliníku a ne z karbonu. Skutečnost, že váží pouhých 1 515 g a slibují, že budou super odolné, znamená, že stále stojí za zvážení.
Stojí za zmínku, že SLX-24 nejsou nejširší ráfky, ani nejsou aerodynamicky vyladěné, ale zase ne každý to chce stejně.
Postaveno s aero náboji Roval, jejichž vnitřnosti jsou díky použití systému 350 hvězdicových ráčen DT téměř neomylné, lze s jistotou říci, že bez problémů snesou pořádnou porci. K tomu dále napomáhá použití paprsků DT Competition Race.
K dispozici s rychloupínacími koncovkami nebo kompatibilitou 12mm šroubu vpředu a 12mm x 142mm vzadu šroubem.
Mavic Ksyrium Elite Disc Set Wheel
V nabídce silničních kol Mavic s kotoučovými brzdami je výběr ohromující, se 14 verzemi od základní úrovně £165 Aksium výše.
Tato krásná sada kol Ksyrium Elite s karbonovým ráfkem představuje vynikající karbonový upgrade, který stojí pouhých 449 liber za sadu.
Navrženy pro provoz vlastních 25mm pneumatik Mavic, které jsou zahrnuty v ceně, jsou do značné míry sadou pro nejlepší, spíše než pro každodenní použití, ale rozhodně jsou schopné všestrannosti. Vnitřní šířka ráfku je 19 mm a je také připraven na použití bezdušových plášťů, takže jsou vhodné i pro jízdu na šotolině.
Mavic také dokázal udržet hmotnost dvojice na 1670 g, přestože jde o hliníkový ráfek. Skvělý pár kol, která jsou velmi univerzální a dokonce se dodávají s pneumatikami.
Deda Elementi SL45DB
Tato kola jsou skvělým příkladem toho, jak se v posledních letech vyvinula aero technologie, a také toho, jak modernizace kol znamená víc než jen to, že ve větru stále více klouže.
Pryč jsou nepraktické výkonové obruče tak hluboké a špičaté, že byste si na nich mohli uříznout prst. Nahrazují je kola jako Deda Elementi SL45DB, která se přibližují aerodynamickému výkonu tím, že se zaměřují nejen na hloubku ráfku, ale také zvětšují jeho šířku.
Dáváme-li pneumatikám profil, který by měl pomoci usnadnit pohyb vzduchu, když přes ně prochází, jsou také mnohem lepší než starší styl při bočním větru. Samozřejmě, v hloubce 45 mm jsou stále rychlé, jen už ne tak děsivě.
Hmotnost je také taková, jakou byste si přáli u páru pořádných závodních kol, 1,28 kg pro zadní a 1,66 kg pro přední. Navzdory tomu jsou také mnohem levnější než karbonová kola z doby před několika lety.
I když, neuvěřitelně, ne zdaleka nejlevnější, co můžete najít. Jsou to oni pro vás? Přečtěte si naši úplnou recenzi zde a zjistěte to.
Kupte nyní od Swinnerton za 1 £ 350
Sada disků Zipp 454 NSW
Vyjádřeno velmi zhruba, čím hlouběji máte kola, tím menší odpor budou pravděpodobně generovat. Jděte však příliš hluboko a začnou být neukáznění v čemkoli jiném, než v podmínkách mrtvého klidu. Snaha vytvořit kola, která jsou účinná a zároveň stabilní, je jedním z mnoha cyklistů a výrobců, jak se zdá, rádi hází peníze.
S jejich zubatým profilem velrybích ploutví Zipp tvrdí, že tento hlavolam rozlouskl. Design zjevně „snižuje aerodynamický odpor a zároveň zlepšuje kontrolu bočního větru díky vyšší frekvenci větrného víru“. Funguje to tak, že ‚generuje větší počet menších, méně výkonných, ale předvídatelnějších vírů, aby se vytvořilo kolo s vynikající stabilitou‘.
Protože jsem studoval angličtinu, a ne vědu, nemám ponětí, co to znamená. Zipp však tvrdí, že umožňuje těmto 58 mm hlubokým ráfkům zajistit stejnou stabilitu jako jeho mělčí 45 mm hluboká kola 303 Firecrest. Když je náš krotký závodník, Stu Bowers vzal na otočku po několika bouřlivých dorsetských uličkách, byl nakloněn souhlasit.
Kupte nyní od společnosti Tredz za 3 570 £
Přečtěte si naši recenzi kola Zipp 454 NSW: zde
Prime BlackEdition 38 Carbon Disc Set
Přechod od používání ráfku jako brzdné plochy nejen zlepšil design kol, ale také učinil vyhlídky na levnější karbonové ráfky méně nervózní. Tyto modely od Wiggle/Chainreaction domácí značky Prime, podporované největším prodejcem jízdních kol ve Spojeném království, mají úžasně dobrou hodnotu.
Umožňují namontovat šroubové nebo 9mm osy, jejich 28mm hluboké a 25mm široké aero ráfky poskytnou enormní zlepšení oproti standardním slitinovým kolům, které jsou typické pro většinu kol střední třídy. S nízkou hmotností 1 404 g těží z paprsků DT Swiss s přímým tahem a robustní konstrukce s volným nábojem. Upevňovací prvky rotoru Centre-Lock, které jsou předem opatřeny páskou as ventily pro bezdušové nastavení, dále pomáhají snadnou počáteční instalaci. Možná o něco užší než nejnovější design, vzhledem k jejich nízké ceně tu stále není nad čím sténat.
