Stálec dojíždějících, ale osm let po svém prvním spuštění je Boardman Team Carbon za 1000 liber stále konkurenceschopný?
Když byly v roce 2007 uvedeny na trh motocykly Boardman, jeho řada vysoce hodnotných a kvalitních silničních kol, která jsou k dispozici výhradně prostřednictvím Halfords, okamžitě zaujala cyklistickou veřejnost. Díky konkurenční nabídce za 1 000 GBP a distribuční síti, která byla shodou okolností jedním z největších poskytovatelů Cycle2Work, netrvalo dlouho a kola Boardman se stala běžnou součástí britských silnic. O osm let později, je to kolo za 1 000 liber stále tou krádeží, jakou kdysi byla?
Frame
Boardman, jezdec, byl raným zastáncem uhlíkových vláken (kdo by mohl zapomenout na svůj superbike Lotus z olympijských her v roce 1992?), takže není žádným překvapením, když vidíme, jak se černé věci používají v týmu Carbon za cenu, hliník je stále výchozí. Rám je celokarbonový monokok, navržený ve Velké Británii a vyrobený v Asii. Používá stejnou geometrii a vychází ze stejné formy jako dražší Pro Carbon, používá stejné značkové jednosměrné uhlíkové vlákno T700 od japonského giganta Toray – jediný rozdíl, který vidíme, je, že lanka řazení na Teamu běží externě.. Boardman popisuje Team Carbon tak, že má „sportovní geometrii“, což je nesmyslné; naštěstí jsme okamžitě našli pohodlnou pozici, jednoduše jsme nastavili výšku sedla a tyče a vyrazili na silnici. Nebylo potřeba zdlouhavých sezení posouváním sedla vpřed/vzad nebo šmejdění s rozpěrami náhlavní soupravy – ve výšce 5 stop 10 palců (178 cm) bylo médium skvělé. Rám dobře tlumí vibrace vozovky a je působivě lehký. Nevyskakuje jako obzvlášť tuhý, ale není ani pružný. Rádi bychom na tento rám použili dražší komponenty a rádi bychom ho použili pro širokou škálu aplikací, od dojíždění a zimních kilometrů (chce to blatníky) až po sportovní a závodní okruhy uprostřed týdne.
Components
Není žádným překvapením, že na kole najdete za tuto cenu vlastní značkovou dokončovací sadu. Sedlo Boardman, sedlovka, tyče a představec jsou všechny odpovídající velikosti a pohodlné. Máme obavy o životnost sedla, ale to je maličkost. Boardman specifikuje 10rychlostní pohon pro Team Carbon, složený ze směsi Tiagra a 105 komponentů. Řazení převodů na pákách Tiagra je nádherně hladké a kazeta 12-28 poskytuje dobrý, široký rozsah. Brzdění není tak dobré – z kapot je tvar páky trochu ostrý a v kombinaci s hluboko spadlými třmeny Tektro (které poskytují prostor pro blatníky) není výkon ve srovnání s motocykly vybavenými 105 zde velký. Od kapek, kde byste potřebovali největší brzdnou sílu, je to v pořádku – extra páka dělá zázraky.
Kola
Pokračovali jsme v naší nedávné smůle s pneumatikami Conti a při naší poslední jízdě jsme propíchli zadní 25mm Ultra Sports díky šrámu, který prošel skrz běhoun. Do té doby pneumatiky fungovaly dobře na mokrých zimních silnicích, bez stížností na přilnavost. Samotný paket kol je jasně postaven tak, aby dosáhl cenové hladiny, ale ráfky Mavic CXP22 jsou skvělou volbou a poskytují spolehlivou brzdnou plochu, zatímco nebyl důvod zpochybňovat neznačkové náboje – po celou dobu testu se volně otáčely a freehub nikdy nepřeskočil pauzu. S 32 paprsky vzadu a 28 vpředu (zašněrované radiálně) by tato kola měla zůstat po nějakou dobu slušná tréninková kola, přičemž by se snadno dala upgradovat a ušetřit váhu.
Jízda
Leden není skvělý čas na testování motorek – permanentně mokré silnice, silný vítr a věčná tma nejsou pro nikoho dobrým časem. To je místo, kde se taková kola používají – při každodenním dojíždění, víkendových zimních tréninkových mokrých, letních sportech a celoročních dlouhých vyjížďkách. V podstatě všude, neustále, bez ohledu na podmínky. Boardman Team Carbon se rozhodně nikdy necítil nepohodlně nebo nervózně na mokrých, drsných silnicích, což je dobrým znamením pro léto, kdy by (doufejme) měly být lepší podmínky. Náš jediný problém byl s brzdami – z kapoty chybí výkon, takže klesání v kapkách je jednoznačná výhoda. Naštěstí jsou mělké padací tyče velmi pohodlné. Při váze 8,5 kg Boardman ve skutečnosti váží o 100 g méně, než je hmotnost uváděná na webu. Což je fajn. Na silnici je to pevné a spolehlivé kolo, na které se snadno zvyká. Navzdory tomu, že je to levnější třída karbonu než dražší kola z řady Boardman, Team odvádí skvělou práci při pohlcování silničních vibrací a poskytuje pevnou platformu pro šlapání. To znamená, že je to na úkor toho, že jde o vzrušující motorku – nenabádá vás to sprintovat do každého stoupání nebo vidět, jak rychle můžete sjet z velkého klesání. Tady nejde o motorku, jde o vás a Team Carbon působí dojmem, že s radostí přijme vše, co se mu rozhodnete hodit, ať už jde o 10minutový sprint nebo jemnou jízdu do kanceláře a zpět. Díky skvělému rámu a dobrému střihu se vyplatí držet a také upgradovat.
Rám - Karbonové vlákno je lehké a tlumí vibrace - 7/10
Komponenty - Většinou vlastní značky, ale převody Shimano vynikají - 6/10
Kola - Kvalitní náboje a ráfky Mavic CXP-22 se dobře kombinují - 6/10
Jízda - Solidní a neokázalé, ale pomohly by lepší brzdy - 8/10
Geometrie
| Claimed | Měřeno | |
|---|---|---|
| Horní trubka (TT) | 555mm | 555mm |
| Sedlová trubka (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | 600 mm | |
| Délka vidlice (FL) | 378mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
| Úhel hlavy (HA) | 73 | 72.6 |
| Úhel sedadla (SA) | 73 | 72,7 |
| Rozvor (WB) | 996mm | |
| BB Drop (BB) | 68 | 68 |
Specifikace
| Boardman Team Carbon | |
|---|---|
| Frame | Toray T700 jednosměrný karbon, celokarbonová vidlice |
| Skupinová sada | Shimano Tiagra/105, 10 rychlostí |
| Brzdy | Tektro R540 dual-pivot |
| Řetěz | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Bary | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Sedlovka | Boardman E4P, 31,6mm |
| Kola | Mavic CXP-22S, 28/32 |
| Pneumatiky | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Sedlo | Boardman E4P |
| Kontakt | halfords.com |
