Byli jsme pozváni strávit den s týmem Giant-Alpecin na Tour of Britain, abychom zjistili, co dělá profesionální tým v den závodu klíštěním…
Jedním z největších lákadel cyklistiky je svoboda, kterou poskytuje, a únik, který umožňuje, s majestátními horami a klidnými loukami, které často poskytují kulisu příběhům ze sedla. Ale není tomu tak vždy. Dnes ráno jsme na hotelovém parkovišti v průmyslové zóně na okraji Exeteru, nad námi se rýsuje šedivá obloha a předpověď deště na další den. Naštěstí to však nejsme my, kdo bude jezdit na koni.
Je ráno 149,9 km dlouhé 6. etapy Tour of Britain 2016 a my jsme byli pozváni, abychom strávili den s týmem Giant-Alpecin, německým týmem World Tour, který je domovem Toma Dumoulina, dvojnásobný vítěz etapy Tour de France a stříbrný olympijský medailista z Ria 2016. Je to on, kdo dnes jede tým, s Nizozemcem celkově na 8. místě, 1 minuta 12 sekund na žlutém trikotu, když závod vstupuje do posledních rozhodujících fází, a my jsme tu, abychom přesně zjistili, jak tým funguje. aby ho – a jejich další jezdce – dostal přes cílovou čáru do co nejlepší pozice.
Na týden narážíme na Marca Reefa týmu Directeur Sportif (DS), když platí za tým na recepci, a vede nás po straně hotelu, kde najdeme celou řadu vozidel z množství týmů. Kromě týmu Giant-Alpecin jsou zde také doprovody z Movistar, BMC, Trek, Bardiani-CSF, NFTO a Cannondale-Drapac, díky čemuž vzniklo přeplněné parkoviště plné ranních aktivit týmových posádek připravujících se na den, který je před námi..
Příprava je klíčová
Vystrčíme hlavy dveřmi kamionu týmu Giant-Alpecin a najdeme Joosta Oldenburga, jednoho z týmových soigneurů, kteří dotvářejí musettes – tašky, které mají být předány jezdcům v krmivu zóna.„Jezdci zjevně potřebují během etapy doplňovat palivo,“říká Joost, „a je důležité mít během jízdy různé druhy jídla – nejen z nutričních důvodů, ale také kvůli hlavě.“Ve skutečnosti, zatímco energetické gely jsou všechny dobré a dobré, příliš mnoho jich může být nechutných. ‚Takže uvnitř musette máme dva gely, jednu slanou nebo slanou tyčinku, čtyři energetické tyčinky, energetický panák, dva rýžové koláčky, jeden kus pevného jídla, kolu a dva bidony.‘
Podíváme se. Rýžové koláčky nejsou zatuchlé, nafouklé věci, kterými se lidé na dietě živí, jsou to výživné dobroty, které už dlouho používá profesionální peloton. Tým Giant-Alpecin si tu svou vaří v miniaturním rýžovaru na palubě týmového autobusu s použitím sushi rýže, aby koláče zůstaly nedotčené, a ochucené čímkoli od Nutelly po arašídové máslo. Dnes se do musette za alternativní obživou pouštíme také do porce dortu – ořechového, co bychom mohli říci – úhledně zabaleného do alobalu.
Do bidonů se vmíchá směs buď elektrolytu, nebo energetického prášku, přičemž tyto dva jsou odlišeny značkou na víku, aby znalci věděli, co rozdávají během závodu. „Také přidáváme trochu bílkovin do bidonů, které mají jezdci ke konci závodu, abychom zahájili proces aktivní regenerace,“říká Joost.
Kolem zadní části kamionu najdeme Felipeho a Eda, týmových určených mechaniků pro závod, kteří provádějí poslední přípravy. Na stěnách náklaďáku jsou zavěšena kola, kola a potřebné vybavení všech jezdců na závodě, a jelikož jsou v letošním ročníku Tour of Britain zahrnuty závody na silnici, v časovkách a na okruzích, jde o spoustu věcí.. „Je tu 25 sad Shimano C50 a 25 sad C35 a také několik sad C75,“říká Ed s odkazem na stěnu z karbonu a gumy po naší pravici, než naložíte osm kol – jedno závodní a jedno náhradní. – pro každého ze čtyř jezdců týmu Giant-Alpecin, kteří zůstali v závodě.
Mezitím má Felipe jedno takové kolo ve stojanu a nanáší nějaké lepidlo na ráfek, na který se má nalepit trubka. „Vždy používáme trubičky,“říká, „a ty je třeba vyměnit, pokud se opotřebují nebo dojde k proražení, aby byly připraveny k opětovnému použití.“Minimální doba schnutí, kterou Team Giant-Alpecin umožňuje trubicové lepidlo tuhne jeden den, což by pro některé znělo jako málo, ale Felipe vysvětluje, když mžourá jedním okem a otáčí kolem, aby zkontroloval, zda je vana přilepena rovně, že věnují zvláštní péči obroušení staré lepidlo před nanesením nového materiálu. "To je velmi důležité," zdůrazňuje.
Pokud jde o tlak, Ed vysvětluje, že standardně napumpují pneumatiky na 8 barů (120 psi) (jsou pružnější než běžné pneumatiky, a proto jsou schopny přenášet větší tlak při stejném valivého odporu). To se poté upraví v závislosti na počasí a stavu vozovky.
Do akce
Jistě, déšť nás vítá ve výchozím městě Sidmouth v Devonu a Felipe nanáší tenkou vrstvu maziva na řetězy motorek jako další bariéru proti mokru. Nějaká lékařská páska s načmáraným hrubým průvodcem trasy je nalepena na představec každého jezdce, aby věděl, kdy mají přijít důležité body, jako jsou stoupání a krmné stanice. Poté jsou připojeny hlavní jednotky týmových měřičů výkonu Pioneer.
Zpátky v týmovém autobusu se jezdci připravují na závody, které je čekají. Roy Curvers, hlavní člen týmu, který strávil celou svou profesionální kariéru v týmu Giant-Alpecin a jeho dřívějších inkarnacích, si pohrává se svými slunečními brýlemi. „Je to dodatečná ochrana proti povětrnostním vlivům,“říká, když si všiml, že zvídavě zíráme, když si na čočky nanáší malou tyčinku vosku – skoro jako pero – a pak je obrousí.‚Tím si zakryješ čočky, aby se nezamlžovaly, a déšť snáze uteče.‘
Jeden z praktikujících jezdců nebo stagiaires, Martijn Tusveld, si shodou okolností dnes užívá narozeniny a zbytek týmu je na pódiu přemlouván MC do recitálu Happy Birthday, když je tým na pódiu přihlášení. Rozveseluje dav bez konce, když stojí v dešti. Žoviálnost však netrvá dlouho, jakmile nadejde čas odstartovat, jsme spolu s mechanikem Felipem a Marcem DS nasazeni do týmového vozu, zatímco jezdci odjíždějí, a ocitáme se v závodním konvoji. ulicemi lemovanými davy.
„Jaký je tedy plán na dnešek, Marcu?“ptáme se, když se formuje odtržení bez zastoupení jezdců týmu Giant-Alpecin.
'Dnes čekáme na poslední stoupání,' prozrazuje s odkazem na brutální zakončení vrcholu v Haytor v Dartmooru, kde tým doufá, že Tom Dumoulin dokáže získat nějaký čas a posouvat se v klasifikaci. s vyčkávací hrou v provozu se závod začíná odvíjet.
V první polovině etapy je pár ‚přestávek v přírodě‘, kdy se peloton hromadně rozhoduje pro únik u silnice, než se vrátí zpět k partě. Bzučení je elektrické, když se jezdci prohánějí kolem oken auta, projíždějí slepými zatáčkami mnohem rychleji, než by to dokázal kterýkoli motorista, a vybírají si cestu rušným průvodem s neuvěřitelnou přesností ovládání kola.
O něco později, když déšť ustane, zastavujeme a otevřeným oknem je vhozen svazek vest, zatímco 23letý jezdec Jochem Hoekstra přibíhá k autu – skrýš energetických tyčinek je vražen zpět na jeho otevřené ruce jako náhradu, připravený na distribuci zbytku týmu, jakmile se vrátí do pelotonu.
Profil jeviště je posetý ošklivými, strmými stoupáními, ale až předposlední, Dunchideock, tón DS Marca v rádiu zvážní.„Teď se začněte posouvat nahoru, kluci,“říká a vysvětluje, že jakmile překročíte vrchol stoupání, bude klesání a mezilehlé kilometry příliš rychlé na to, aby se jezdci mohli pohybovat nahoru bez kontraproduktivní spotřeby energie.
Na vrcholu stoupání stojí Joost u silnice s prázdnýma rukama a rozdává své speciální částečně proteinové bidony. Dává nám palec nahoru, když projíždíme kolem. Malá televizní obrazovka namontovaná na palubní desce vozu přehrává živé obrazy z pouhých několika set metrů před námi a my sledujeme, jak se únik svíjí a Tom Dumoulin, chráněný týmovými kolegy Tusveldem a Hoekstrou, je vidět na přední část pelotonu.
Projíždíme kolem desítek vypadlých jezdců, dokud nakonec nezačne start posledního stoupání. 'Kdo, Tome! “(„No tak, eh, Tome!) vykřikne Marc, když Rohan Dennis z týmu BMC zaútočí a Dumoulin ho následuje, zatímco roztříštěný, utrápený peloton se plazí za ním. „Všechny nichtové! “(„Všechno nebo nic!“) pláče.
Doba zotavení
O minut později a o fázi je rozhodnuto. Wout Poels z týmu Sky končí těsně před Dennisem a Dumoulinem, ve snaze posouvat jezdce Giant-Alpecin na 2. místo, kde by pak skončil na posledním pódiu v Londýně. Výsledek zanechá tým v dobré náladě, když se přeskupí zpět do autobusu.
'Když jedou ti rychlí kluci, nemůžete je ničím zastavit,' říká nám Jochem s úsměvem, když se zahřívá na svém turbotrenažéru v zadní části autobusu, zatímco hvězda show Dumoulin pózuje pro selfie s fanoušky za zády. Proces obnovy již začal a jezdci točí nohama – nízký převod, vysoké otáčky – na svých turbech, zatímco popíjejí proteinové koktejly, aby překonali celodenní námahu. Asi po 10-15 minutách sesednou, vše je rychle sbaleno a řidič autobusu David začíná cestu do dalšího hotelu. Jezdci co nejlépe využívají sprchu zabudovanou v zadní části autobusu, takže než se dostanou do nočních výkopů, mají o práci méně.
Jízda z Haytoru do Bristolu – kde se následující den pojedou etapy 7a a 7b – trvá dvě hodiny. ‚Dlouhé přesuny na tomto závodě,‘říká mechanik Felipe, který řídí auto, do kterého se vezeme.
Do hotelu opět přijíždíme, abychom byli svědky hloučku ostatních týmů, kteří se tlačili o místo na parkovišti a unavených jezdců táhnoucích kufry do svých pokojů, zatímco všelijaký týmový personál pobíhal kolem. Jejich den ještě neskončil. „Vždycky nejdřív vyčistíme motorky,“říká mechanik Ed, když odstřeluje jeden z týmových Giant Propels elektrickou hadicí, „zvlášť po dni jako je tento s deštěm a špinavými silnicemi. Odmastěte řetěz, opláchněte, vydrhněte kolo houbou, opláchněte a poté znovu namažte všechny pohyblivé části.’
Mezitím jsou soigneurové zaneprázdněni úklidem vozidel, vkládáním celé denní použité soupravy do praček na palubě týmového náklaďáku nebo nastavením masážních stolů zpět do hotelových pokojů. Je to působivá operace.
„Masáž je velmi důležitá pro zotavení,“říká Dumoulin, když leží na stole, zatímco soigneur Joost pracuje na nohou. 'Budu tady asi 45 minut po každé etapě, možná si také udělám nějaký strečink, pak jdeme na večeři, někdy máme týmovou schůzku, abychom se dozvěděli o průběhu dne, a pak je čas jít spát.'
Tom vytáhne svůj přenosný reproduktor, nasadí si Brothers in Arms od Dire Straits a v okolním podvečerním světle hotelového pokoje, ve kterém byl tento provizorní fyziopokoj postaven, ťuká do telefonu. Je to poklidná scéna – daleko od řvoucích klaksonů, křičících fanoušků a extrémní fyzické bolesti, kterou jsme prožili dříve během dne. Odcházíme a necháme Dumoulina a zbytek týmu dokončit svůj den v klidu s vědomím, že to zítra musí udělat znovu…
