Od dubna: Budou pokračovat hádky o přístupu skupiny k protestům a způsobenému narušení, ale kvalita ovzduší se zlepšila
Jízda do az cyklistické kanceláře v centru Londýna přináší všechny obvyklé výhody dojíždění na kole, ale také všechny nevýhody. Špatná silniční infrastruktura, část motoristické veřejnosti lhostejná k bezpečnosti ostatních a znečištění v některých dnech tak špatné, že to můžete skoro ochutnat.
Sliby radnice, že „udělají z Londýna synonymum pro cyklistiku“, jsou někde mezi ambiciózními a úsměvnými. Nově spuštěná Utra-nízkoemisní zóna je krokem správným směrem, ale malým krokem ve velkém schématu výzev, kterým země a planeta čelí.
Tyto výzvy přijala skupina, která si říká Extinction Rebellion. Čtenáři, kteří se stanou hlavním článkem většiny zpravodajských kanálů, budou mít povědomí o protestech probíhajících v Londýně. Silnice byly zablokovány a veřejná doprava přerušena.
Dřívější přístup, tedy zablokování silnic, jako je Parlamentní náměstí, Waterloo Bridge a Oxford Circus, mimo jiné, měl pozitivní, i když neoficiální dopad na cyklistiku v hlavním městě.
Díky tomu, že aktivisté zamávali, aby jeli po silnicích bez provozu, je jízda na kole do práce az práce mnohem lepší než obvykle.
Lepší dojíždění stranou a ať už si kdokoli myslí o skupině nebo její taktice, na kterou neposkytujeme názor, London Air Quality Network, součást King's College London, zjistila měřitelné dopady akcí skupin.
LAQN měření znečištění ovzduší během protestů
Londýnská síť kvality ovzduší analyzovala účinky kvality ovzduší až do středy 17. dubna, což byl v době psaní tohoto článku poslední celý den protestů.
Hodinová měření koncentrací oxidu dusičitého byla prováděna na místech v rámci sítě London Air Quality Network (LAQN). Ty byly pořízeny od pondělí 15. do středy 17. dubna – úvodní dny protestu – a porovnány se dny v týdnu, kdy Londýn běží normálně.
LAQN vysvětlil, že „měření používaná pro neprotestní dny byla provedena od března, dubna a května, aby se snížil vliv sezónních výkyvů ve znečištění ovzduší.
'Byla zahrnuta pouze měření od roku 2016, aby se snížil dopad jakýchkoli dlouhodobých změn, a přitom stále obsahoval dostatek údajů pro srovnání.'
Výše uvedený graf ukazuje měření z lokality Northbank BID na Strandu, která se nachází poblíž jednoho z klíčových protestních míst na severním konci mostu Waterloo.
'Přestože Strand sám o sobě není blokován, byl provoz vizuálně pozorován jako slabší než normálně, ačkoli k tomu mohly přispět velikonoční školní prázdniny,' vysvětluje zpráva.
'Za celý den byly koncentrace oxidu dusičitého během protestu asi 91 % obvyklých koncentrací.' Tento pokles o téměř 10 % bude patrný pro ty, kdo v této oblasti chodí pěšky a jezdí na kole.
Další graf je převzat z monitorovací stanice na Westminster/Oxford Street poblíž Selfridges.
Zde bylo zaznamenáno větší snížení koncentrací oxidu dusičitého, a to je blízko místa, kde jsou blokovány silnice v Oxford Circus a Marble Arch.
Ve zprávách se dodává: „Část Oxford Street vedle monitorovacích míst není blokována, ale přístup bude pravděpodobně omezen.
'Za celý den byly koncentrace oxidu dusičitého během protestu asi o 18 % nižší než obvyklé koncentrace na tomto místě.'
Pokračuje v analýze a přináší nejpůsobivější statistiku z celé zprávy: „Snížení hodinových koncentrací znečištění bylo uprostřed odpoledne až o 45 %.“
Znečištění ovzduší se snížilo téměř na polovinu, když byl motorovým vozidlům zakázán pohyb v klíčových oblastech centrálního Londýna, v tomto případě neoficiálními prostředky.
Nepodložená tvrzení o zvýšeném znečištění
Oblíbeným cílem anticyklistické lobby je nepodložené tvrzení, že cyklostezky způsobují znečištění. S ohledem na bezemisní povahu jízdního kola soutěží ti, kteří rádi bagatelizují výhody bezpečné a udržitelné dopravy, že cyklistické pruhy zabírají prostor, který by mohl být obsazen auty, takže auta stojí ve frontě déle, což znamená, že vydávají více emisí..
Zpráva o kvalitě ovzduší zdůrazňuje podobná tvrzení o protestech proti klimatické nouzi, a proto byla analýza opakována pro místa v oblastech sousedících s těmi, které byly protesty zasaženy.
'Někteří komentátoři navrhli, že nárůst zácp a fronty nebo zvýšený provoz v oblastech kolem protestů může zvýšit koncentrace znečištění v těchto oblastech,' pokračuje zpráva.
'V místě Bee Midtown BID v Holbornu, severně od mostu Waterloo, došlo jen k velmi malým změnám v koncentracích oxidu dusičitého.
'Koncentrace během protestu byly kolem 98 % obvyklých koncentrací. Na Marylebone Road, severně od Oxford Street, která by mohla být použita jako alternativní trasa pro dopravu, došlo během protestu ke snížení koncentrací oxidu dusičitého.
'Koncentrace byly kolem 80 % obvyklých koncentrací v tyto pracovní dny.'
Ve skutečnosti pouze jedna lokalita v centru Londýna vykázala vyšší emise a nízký nárůst úrovně a to, že se jednalo pouze o jednu měřicí stanici, mohlo znamenat, že ve hře byly jiné faktory.
'Na Euston Road byly koncentrace oxidu dusičitého přibližně o 5 % vyšší v době, kdy probíhaly protesty.'
Věci byly méně zřetelné mimo centrum města, některé stanice vykazovaly nárůst, ale jen málo naznačovalo jasnou souvislost s protesty. I když samozřejmě ti, kteří trvají na jízdě po alternativních trasách, mohou zvyšovat emise v jiných oblastech, protože se snaží obejít protesty.
„Není možné přímo přiřadit nebo vyloučit žádnou z těchto změn jako způsobenou protestem,“dodává zpráva. Pro vyvážení analýzy a předložení všech faktů se dále uvádí, že „je důležité poznamenat, že protesty probíhají v době, kdy je doprava v Londýně často omezena, jako je tomu během školních velikonočních prázdnin.“
'Proto lze také z tohoto důvodu očekávat snížení znečištění.'
Nicméně improvizované uzavírky silnic mohly mít ještě větší dopad, než ukazují srovnávací údaje, nebo by také mohly být kapkou v moři kvůli částicové hmotě z jiných zdrojů, jak zpráva dále vysvětluje.
'Po celém Londýně se odehrává velká epizoda znečištění, od které by se dalo očekávat zvýšení koncentrací znečištění částicemi. Tato analýza se zaměřila na změny koncentrací oxidu dusičitého, jejichž hlavním zdrojem v centru Londýna je silniční doprava.
'Podobné výsledky by nebyly vidět pro částice kvůli probíhající epizodě znečištění, která zahrnuje místní a importované znečištění.' Další podrobnosti o tom lze nalézt zde: londonair.org.uk/london/PublicEpisodes
Shrnutí: Uzavřené silnice snižují znečištění
Zpráva dochází k závěru, že provedená měření ukazují alespoň nějaké důkazy o snížení koncentrací oxidu dusičitého na monitorovacích stanicích poblíž uzavřených silnic.
V důsledku toho, že žádné z monitorovacích míst není umístěno na silnicích, kde je provoz zcela blokován, očekává se, že „snížení koncentrací oxidu dusičitého bude pravděpodobně mnohem větší tam, kde nemůže projet žádný provoz. byl viděn během jiných uzavírek silnic.'
Ještě jeden zásadní bod je zopakován. 'Existuje jen málo důkazů o jakémkoli významném zvýšení koncentrací oxidu dusičitého v oblastech sousedících s těmi, kde probíhají protesty.
'Rozdíl v koncentracích daleko od postižených oblastí je nekonzistentní a odráží možný nárůst znečištění v důsledku meteorologických podmínek, kompenzovaný možným poklesem koncentrací v důsledku lehčího provozu během školních velikonočních prázdnin.'
Foto: Julia Hawkins/Flickr
