Co dostáváte Eddymu Merckxovi k jeho 70. narozeninám? Limitovaná edice kola samozřejmě s jeho jménem
Ve většině případů je další kolo pravděpodobně to poslední, co muž jako Eddy Merckx potřebuje, ale zase Eddy70 není jako většina ostatních kol. Nejen, že je to zářivá ocelová vlajková loď v moři uhlíku, ale také náhodou stojí 14 000 EUR, neboli hodně přes 10 000 vašich anglických liber. Navíc jich bude vyrobeno jen 70 a jeden z nich už dostal Eddy. Vlastně právě tenhle.
„Toto je první, číslo jedna pro Eddyho a je velmi speciální,“říká Peter Speltens, marketingový manažer Eddy Merckx Cycles. „Prodali jsme jich téměř 60 a většina majitelů na nich hodlá jezdit. Přesto se obávám, že pro některé to vidí jako investici nebo předmět interiérového designu, což je škoda, protože je to velmi konkurenceschopné závodní kolo.‘
Není pochyb o tom, že na Eddy70 je radost se dívat, a pokud necháte jednu krabici dostatečně dlouho čerstvou, bude to mít za následek jen zvýšení její hodnoty, ale musíte mít neochvějnou úroveň sebekontroly, abyste odolat pokušení jezdit na něm. V klasicky moderním smyslu je to opravdu to nejlepší z nejlepších.
‘Poprvé jsme za Eddym přišli s projektem retrorepliky kola, ale on nesouhlasil. Řekl: „Nechci uvíznout v minulosti. Jako jezdec jsem jezdil na nejnovějších dostupných materiálech, takže pokud chcete nyní vyrábět ocelové kolo, musí být vysoce výkonné.“Takže to muselo být závodní kolo nejvyšší úrovně. Teprve pak bychom mohli získat jeho souhlas,“říká Speltens. „Použili jsme proto nejlepší trubku XCr z nerezové oceli, vyrobenou na zakázku Columbusem, kde jsou horní trubka a spodní trubka mírně oválné, aby se zlepšila tuhost. Eddy se rozhodl, že musíme použít Campagnolo, protože byl vždy Campagnolo muž, a Campagnolo byl tak nadšený, že poprvé ve své historii vyrobil přizpůsobenou sadu Super Record, která nese logo Eddy70. Kokpit je přizpůsobený Cinelli Neos a kola jsou také přizpůsobena Campagnolo Bora Ultras. Celkově médium váží pouhých 7,7 kg.‘
Každý rám je ručně vyroben v Belgii původním stavitelem rámů společnosti Merckx Cycles, Johanem Vranckxem, který je ve společnosti od jejího založení v roce 1980. (Více o něm čtěte zde: Návštěva továrny Eddy Merckx)
„S projektem jsem velmi spokojený,“říká Vranckx. „V oceli je každá chyba, kterou uděláte, potrestána – každý to vidí, takže to musí být dokonalé. Dokonalý rám je pro mě největší odměnou. Ale pro každý případ, začnu nejprve s velkými velikostmi, takže když udělám chybu s 58 cm, může to být 56 cm. To se ale zatím nestalo. Myslím, že ty rámy byly perfektní!’
Výroba každého trvá dva dny v dílně Merckx Cycles a pak další dva dny lakování v barvách týmu Faema, v jehož barvách získal Merckx své první vítězství na Grand Tour na Giru v roce 1968, po kterém následovalo jeho první Tour de France v roce 1969.
‘Eddy pomáhal navrhovat geometrii – k dispozici je sedm velikostí – a dohlížel na lak,‘říká Speltens. ‚Má neuvěřitelnou paměť a všiml si detailů v laku a logách, které přehlédli i naši archiváři.‘Jeden detail, který však na těch původních motorkách nebyl, byl podpis The Cannibal.
‚Každé kolo je podepsáno Eddym,‘říká Speltens. „Přichází každé dva týdny, aby podepsal rámy a napsal osobní vzkaz do fotoknihy, která je součástí kola. Bylo to legrační, nedávno tu byl a zákazník požádal Eddyho, aby jako zprávu napsal „Jenny, budu tě milovat navždy“. Byl opravdu rozrušený a řekl: "To nemůžu napsat, nemiluji Jenny!"'
