Takřka, ale ne tak docela, Cicloprato je nádherné kolo na pohled a jede dost sladce – jen mu chybí zabijácká hra v terénu
Fotografie: James Carnegie
Město Florencie je destinací, kterou by měl každý v určitém okamžiku svého života vidět. Ale má to své stinné stránky. Je to drahé, jídlo je turistické a fronta na Michelangelova Davida trvá věky.
Pokud tedy navštívíte a veškerá kultura bude trochu ohromující, zkuste naskočit do vlaku na 20 minut jízdy do nedalekého Prata.
Má tu správnou kombinaci místního shonu, dlážděných ulic a chůzí odrážejících kroky domů po příliš mnoha spritzech.
Fiorenzo Magni – věhlas se zlomenou klíční kostí a žvýkáním vnitřní trubky připoutané k řídítkům – pochází z Prata. Což nás vede klikatou cestou k Passoni Cicloprato.
‚Prato‘pochází z latiny pro ‚louka‘, a jako takový překlad Passoniho nového gravel bike je ‚luční kolo‘.
Myslím, že se to hodí, ale méně kvůli vizím Russella Crowea projíždějícího na poli pšenice a více proto, že Passoni vkládá „umění“do „řemeslného rámování“.
Toto je opravdu nádherné kolo na pohled, úžasně vyrobené. Ale při úvaze to pravděpodobně lépe sluší krásné toskánské stráni než hrbolatému britskému lesu, a tady je důvod.
Cicloprato používá titan třídy 9 pro hlavní trubky a tvrdší třídu 5 pro hlavovou trubku, středovou konzolu a patky. Kolo všech tříd 5 může být o něco lehčí pro stejnou pevnost a tuhost, ale je to okrajové, navíc trubky třídy 5 v tloušťce stěny vhodné pro kola je těžké sehnat. Tato kombinace je tedy asi tak dobrá jako titanové kolo.
Ale počkat, další špičkoví výrobci titanových kol staví takto, ale jejich rámy nestojí 6 000 liber, tak co je na tom? Podle Passoniho je to neuvěřitelně náročná výroba a podle mých očí je tato výroba vynikající na úrovni Michelangela. Přesto by to mohlo být ještě víc.
Sluší vám
Po celá léta Passoni obchoduje se svými leštěnými svary, díky nimž trubky hladce splývají jedna v druhou, jako by rám byl jeden kus. Líbí se mi ten vzhled a dává to kolům Passoni téměř jedinečný náskok (téměř jedinečný, protože to platí i pro kola Legend od Marca Bertolettiho, který – ne náhodou – pracoval pro Passoni).
Současný správce společnosti Passoni, Matteo Cassini, říká, že proces vyhlazování svarů je nákladně pracný a každému rámu přidává dalších 40 hodin práce, přesto lidé Passoniho obviňují, že „leští naše sváry, protože je neumíme udělat úhledně“.
Cicloprato dokazuje, že Passoni umí svařovat s těmi nejlepšími z nich, i když jsem o tom nikdy nepochyboval a vzhledem k tomu, že jeho silniční rámy s leštěnými svary stojí podobné peníze, dal bych přednost leštěným svarům zde. Pokud si Passoni hodlá ušetřit náklady a námahu s leštěním svarů, mělo by se to promítnout do ceny. Ale hej, pokud to přináší dobrou jízdu, koho to zajímá, že?
Vyrobeno pro Itálii
Na papíře dělá Cicloprato vše, co má. Geometrie spojuje jízdu na silnici se stabilitou na štěrku – krátká zadní část, mírně ochablá předek. Světlost pneumatiky je prostorných 40 mm, má disky a spoustu montážních bodů.
Technický list také nezklame. Campagnolo’s Ekar gravel groupset je 1x se širokou 13rychlostní kazetou, její řazení je přesné a brzdění je podle mě nejlepší na trhu. Modulace – způsob, jakým je síla aplikována na zpomalení kola – je brilantně progresivní a hlavně je brzdění obecně tiché.
Jinde byla klasická kola Shamal od Campagnolo znovu vynalezena pro „vytrvalostní“ježdění. To znamená vnitřní šířku 21 mm, připravené na bezdušové použití a váží 1 585 g. Opět nenacházím nic, co by se mi nelíbilo, ale přesto to nějak nesedí.
Na více než 10 tisíc si nemůžu pomoct při hodnocení Cicloprata proti motorkám, jako je titanový Moots Routt RSL, a proti tomuto motocyklu začíná vykazovat nedostatky. Na stezkách se prostě necítí jako doma.
Je to dobré a znatelně tuhé pro jízdu na silnici, ale celkově nemá úplně stejnou rovnováhu nebo rychlost v ovládání jako pro technickou jízdu. Zjistil jsem, že zápasím po svých obvyklých stezkách, abych připnul Cicloprato k vybraným liniím, a byl jsem odrážen víc, než bych chtěl.
Je těžké to přesně určit, ale myslím si, že tohle je kolo, které prostě nepůsobí dostatečně robustně nebo svižně, aby zvládlo drsnější jízdu, kterou může UK gravel nabídnout. Kdybych se válel po křídových italských silnicích na vrcholu léta, Cicloprato by bylo fantastické. Ale s tím, jak je nejvyšší úroveň gravel kol stále schopnější, je toto kolo shledáno nedostatečným vzhledem k jeho vysoké ceně.
Vyberte si sadu
Ashmei Signature Jersey a merino základní vrstva s dlouhým rukávem, £128/£78, ashmei.com
Chci silnější oblečení na jízdu na šotolině než na silnici, jak pro teplo, tak pro ten pocit ochrany, a v obou těchto oblastech to Signature klade. Extra objem merino směsi je příjemný; jeho prostornost působí esteticky na štěrk (mělka mě) a navíc ponechává spoustu místa pro náhradní díly v kapsách.
Je však zásadní, že je hřejivá, ale zároveň prodyšná, ideální pro situace, kdy teplota klesne, jakmile slunce zmizí. K dispozici je také barevně sladěná základní vrstva vesty (58 GBP) a návleky na ruce (42 GBP).
Alternativně…
Jeden na cestu
OK, není to gravel bike, ale Titanio Disco (rámová sada 8 € 300) je asi tak brilantní Passoni, jak jen můžete získat – všechny leštěné svary, vytočená geometrie pro silniční závody a především prostě úžasný vzhled.
Ještě jeden na cestu
Dobře, tohle taky ne, ale může to být dost jedinečné, aby to vzbudilo váš zájem. Fidia RTR (rámová sada 5 € 500) je postavena na karbonovém rámu s vetkanými titanovými vlákny pro pohodlnou a přitom tuhou jízdu.
Specifikace
| Frame | Passoni Cicloprato |
| Skupinová sada | Campagnolo Ekar |
| Brzdy | Campagnolo Ekar |
| Řetěz | Campagnolo Ekar |
| Cassette | Campagnolo Ekar |
| Bary | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Stem | Cinelli |
| Sedlovka | Passoni carbon |
| Sedlo | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kola | Campagnolo Shamal Carbon Disc, pneumatiky Vittoria Terreno Wet 38mm |
| Hmotnost | 9,21 kg (56 cm) |
| Kontakt | passoni.it |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
