Toto aero silniční kolo pouze s diskem se připojilo k party, aby se stalo nejrychlejším dostupným silničním kolem
Silnice kolem Curyšského jezera ve Švýcarsku jsou plné luxusních aut, takže je snadné pochopit, proč si Mart Oten, Road Product Manager ve společnosti BMC, vybral pro prezentaci nového TimeMachine srovnání vozů.
'Na BMC RoadMachine by se dalo pohlížet jako na Porsche 911, je zde pohodlí a spolehlivost… ale náš nový TimeMachine je spíše superauto, něco, co upoutá pozornost, něco, čím si chcete všimnout,“řekl řekl při startu kola. A funguje to.
S jeho elegantními trubkami, vysokými koly a všemi integrovanými prvky, které představuje, nezapadnete do skupiny, která jezdí na tomto novém BMC.
Švýcarská značka již předběhla dobu, když v roce 2012 vyšel první TimeMachine. Byl považován za první skutečné aero kolo se spoustou integrovaných dílů.
Cílem bylo získat rychlost na kole bez zvláštního úsilí – jakási „volná rychlost“– jak řekl Oten.
O šest let později koncept stále zůstává s novou iterací. Stejně jako v roce 2012 stále vypadá rychle a elegantně, ale do jeho DNA bylo přidáno další pohodlí.
Po stránce rychlosti byl model testován ve větrném tunelu i na kolejích, aby se ověřil výběr tvarů trubek.
Pak tu byl problém s lahví na vodu, tým BMC si uvědomuje, že by měl lahve zahrnout do měření aerodynimacs, proto nová část umístěná na spodní trubce nazvaná Aeromodule a výsledky ukázaly, že kolo bylo s tímto systémem rychlejší než bez.
Všechna nová kola TimeMachine se budou prodávat s Aeromodulem a pod klece na láhve BMC vložila malou krabičku (Bezpečnostní sadu) obsahující duši a sadu na opravu (velmi podobná krabici Swat, která vybavila nový Specialized Roubaix).
Přední kotoučová brzda je stále na aerodynamickém oddělení zakryta, aby se maximalizoval vzduch v této části. Motocykl má všechno, aby byl rychlý, ale má také trochu pohodlí.
Na kokpitu (ICS Aerocockpit, jak to značka nazvala) jsou představec a řídítka integrovány, přesto je lze nastavit a představec byl postaven o 30 mm výš, aby tlumil vibrace, spolu se spadlou sedlovou vzpěrou pro větší pohodlí.
Řídítka byla speciálně navržena tak, aby nabízela čtvrtou polohu pro ruce: ruce lze položit na kapky, na kapoty, nahoře a nyní na straně, se speciálně tvarovanými křivkami na každé straně tyče pro radikální (nebo klidovou) aero pozici.
Jízda
Jak to teď funguje na silnici? Je to rychlé? Je to hladké? Stojí to za to? Ano na každou otázku.
Během testovacích jízd, které Cyklista absolvoval na krásné švýcarské silnici, reagovalo nové BMC perfektně a ukázalo se, že je velmi univerzální model.
Umí jet rychle, ale může také stoupat a pilot to není tak těžké. Dá se s ní perfektně manipulovat, nová pozice ruky není jen marketingový trik, snadno ji najdete a jede se s ní velmi pohodlně.
Kola jsou možná příliš hluboká pro sjezdy a při nabírání rychlosti ztrácíte stabilitu. Aeromodul vypadá dobře, ale nepomáhá rychle vyndat láhev, chtělo to trochu úsilí, abyste láhev vzali a trochu soustředění, abyste ji vrátili zpět.
Nová řada TimeMachine je rozdělena do tří modelů, z nichž všechny nabízejí stejný aerodynamický výkon podle BMC, v katalogu je také verze pro sadu rámů. Modely budou dostupné v září.
