Rychlý, s ohromující estetikou a působivou aero integrací, ale trochu pružný na přední straně
Slavné stroje času se často ukázaly jako problematické. Dr Who’s Tardis vždy potřeboval nakopnout, aby správně fungoval. DeLoreanovi věčně docházelo plutonium a telefonní budka Billa a Teda náhodně přivedla Napoleona zpět z minulosti.
Původní Timemachine TMR01 od BMC byl podobně zázrakem vědy a fyziky, ale měl několik závad. Bylo to v podstatě časosběrné kolo upravené pro silnici.
To znamenalo, že byl neuvěřitelně rychlý, ale byl tak tuhý, že byl občas nepraktický pro delší jízdy. Přesto to byla fantastická motorka a v řadě BMC zůstala nezměněna již několik let, takže mě tento redesign a znovuzrození modelu zaujal.
Kupte si BMC Timemachine 01 od Tredz za £9, 999
„Nová Timemachine Road přenáší některé designové prvky, ale v podstatě byla od základů přepracována,“říká Stefano Gennaioli, produktový marketingový manažer BMC.
Nejdůležitějším aspektem tohoto přepracování bylo zavedení kotoučových brzd a BMC se k nim zavázalo do té míry, že neexistuje žádná alternativa ráfkových brzd.
‘Chtěli jsme dodat řešení, které by zlepšilo aerodynamický výkon motocyklu při bočním větru a zároveň zlepšilo úroveň funkčnosti pro jezdce,‘říká Gennaioli.
‘Představa většiny jezdců o aero kolech je ta, že je obtížné je řídit a jsou nepohodlné, což snižuje vzdálenost, kterou lze ujet vysokým tempem.‘
Toto myšlení se objevilo u mnoha značek, které nyní cílí na pohodlí i u svých nejrychlejších kol.
Vezměte si Trek Madone, který má nyní nastavitelný oddělovač IsoSpeed, nebo Specialized Venge, který je standardně vybaven pneumatikami o šířce 26 mm.
S novým Timemachine společnost BMC nepoužila žádné inovativní systémy odpružení, ale postavila kolo na širších pneumatikách a systému, který BMC nazývá ‚Tuned Compliance Concept‘.
To znamená, že poddajnost je navržena v představci, sedlových vzpěrách a vidlici, kde tvary trubek a karbonové uspořádání spolupracují na odfiltrování silničních vibrací.
K úvahám pro praktičtější cyklisty přispívá „Aero Module“.
Toto je krabice, která je umístěna mezi košíky na láhve a je integrována do rámu (ale vyjímatelná).
Kromě toho, že poskytuje malé množství úložného prostoru, BMC tvrdí, že nabízí tři watty aerodynamických úspor při nulovém vybočení a neuvěřitelných 18 wattů při 15° vybočení v porovnání se standardními košíky na láhve.
Zpět do budoucnosti
Na první pohled mě toto kolo velmi nadchlo. Zadní trojúhelník, spojka horní trubky a dokonce i vidlice se velmi podobají původnímu TMR01.
Vytváří drsnou a téměř vesmírnou estetiku a zdá se, že křičí, že motorka bude rychlá, tuhá a hbitá.
Můj první dojem z jízdy na motorce však byl ten, že je velmi odlišná od TMR01.
Timemachine Road je rozhodně rychlá – při vyšších rychlostech se snadno prodírá vzduchem, takže téměř klouže – přesto nemá tak tuhý odraz od vozovky jako TMR01, který byl velmi nemilosrdný.
V tomto smyslu mi to připomíná více všestranného BMC, Teammachine, který odvádí skvělou práci při žonglování s pohodlím a rychlostí.
Pokud jde o praktičnost, kotoučové brzdy jsou mnohem jednodušší než nabídky aero ráfkových brzd z minulých let.
Předtím společnost BMC skryla přední brzdy do strukturální kapotáže a zadní brzdu umístila za spodní držák.
Při snaze je upravit jsem se téměř zbláznil.
Kotoučové brzdy a skrytá hydraulická kabeláž jsou velkým krokem vpřed a jsou na stejné úrovni jako nejlepší z konkurence.
To znamená, že malá plastová kapotáž před třmenem přední brzdy je trochu nemotorná.
Podobně může Aero Module pomoci s aerodynamikou, ale není nijak zvlášť užitečný jako úložný prostor (vešlo se dovnitř mnohem víc než duše) a působí trochu chatrně a plasticky.
Ztráta jiskry
I když je Timemachine Road nepochybně rychlá nejvyšší rychlostí, stále mám dojem, že postrádá trochu jiskry.
Některá silniční kola vypadají, že prostě vzlétají, jako by je poháněl skrytý motor.
Stroj času musel trochu přemlouvat, aby se dostal do tempa, a často cítil dotek nevýrazný a téměř měkký.
Zpočátku jsem se nemohl rozhodnout proč.
Zvažoval jsem, jestli to nemůže mít něco společného s váhou.
S hmotností 7,99 kg je Timemachine trochu mohutnější ve srovnání s některými špičkovými aero koly na trhu (ačkoli stále o něco lehčí než ostatní, jako je Look Blade RS na předchozích stránkách).
Kdykoli jsem však stoupal na BMC, jeho váha byla opravdu patrná pouze na těch nejprudších stoupáních a ve středních stoupáních jsem zaznamenal skvělé časy.
Rozhodl jsem se, že na vině je neobvykle velká míra ohybu aero řídítek.
To mohlo být způsobeno tubusem, který má zkosené strany pro umístění vnitřní kabeláže.
Snížená výška představce možná pomohla, ale pravděpodobně by to problém nevyřešilo, protože určitá míra ohybu pochází z tenkého profilu představce a řídítek.
V každém případě tažení na bradlech produkovalo hodně ohybu, což omezilo sprint naplno nebo rychlou akceleraci z místa.
Možná je to spravedlivá penalizace za aerodynamické zisky, ale měl jsem pocit, že to z motorky vysálo pocit rychlosti.
Dodatečně k tomu má Timemachine Road poměrně dlouhý rozvor 1 004 mm pro 56cm rám, což obvykle zvyšuje stabilitu a zároveň snižuje odezvu při ovládání.
Kupte si BMC Timemachine 01 od Tredz za £9, 999
Jistě, Timemachine se v zatáčkách a sjíždění cítil pevně, ale ne tak hbitý jako ostatní závodní motocykly, které jsem nedávno testoval.
Opět v tom hrál roli přední flex.
Navzdory všemu takovému hnidopišství není pochyb o tom, že se jedná o extrémně rychlé kolo, které je výrazně pohodlnější než jeho předchůdce a díky němuž bude každý jezdec dobře vybavený na řetězový gang, závod nebo velké sólové úsilí.
Vše řečeno, nový BMC Timemachine dělá většinu věcí velmi dobře a vypadá úžasně, ale abych byl upřímný, nesplnil má očekávání.
Za to viním BMC, že nastavila úrovně očekávání tak velmi vysoko.
Specifikace
| Frame | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Skupinová sada | Sram Red eTap 22 HRD |
| Brzdy | Sram Red eTap 22 HRD |
| Řetěz | Sram Red eTap 22 HRD |
| Cassette | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bary | BMC ICS Aero |
| Stem | BMC ICS Aero |
| Sedlovka | BMC Aero Post 01 |
| Sedlo | Fizik Arione R1 Carbon |
| Kola | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, pneumatiky Vittoria Corsa 25mm |
| Hmotnost | 7,99 kg |
| Kontakt | Zyro Fischer |
