Kompletní průvodce, jak jet rychleji: Jak ze sebe, z kola, ze soupravy a ze silnice vymáčknout každý poslední kousek rychlosti…
Pokud jste sem přišli, abyste zjistili, jak zrychlit své kolo, stručnou odpovědí je zkontrolovat tlak v pneumatikách, natřít řetěz olejem a zajistit, aby měl jezdec dobrou snídani.
Pokud chcete porozumět více o vědě, která stojí za tím, aby jízdní kolo a jezdec byly co nejúčinnější, najdete odpovědi níže spolu s několika jednoduchými tipy, které můžete vyzkoušet…
Jak zrychlit kolo
Pokud jde o jízdu na kole, rychlost je zábava. Pár mil za hodinu navíc znamená pro jízdu obrovský rozdíl. Ukazuje to, že se zlepšujete, můžete cestovat dále, vidět více za stejnou dobu a zažít větší radost. Ve skutečnosti je to jeden z hlavních důvodů, proč lidé trénují.
Možná jste se již dostali na dobrou úroveň kondice a dostali jste se na plošinu, nebo možná hledáte další krok před velkou událostí, ať tak či onak, náš průvodce vám pomůže pochopit některé z oblasti, kde můžete soustředit své úsilí, abyste dosáhli maximálního zisku, pokud jde o zrychlení kola a jezdce.
Pokud jste během hodin fyziky ve škole dávali pozor, víte, že hlavním důvodem, proč vaše rychlost dosáhla vrcholu, je tření. Na kole máte několik míst, kde tření okrádá vaši námahu. Zdá se, že tření je všude, od brzdění vašich ložisek kol přes ohýbání duší a pneumatik až po přesun molekul vzduchu kolem vašeho těla, když jedete po venkovských uličkách.
Tři věci, které tě zpomalují
Ve snaze udržet věci přímočaré jsme to rozdělili do tří hlavních oblastí, první je, jak nakupovat rychlost investováním do lepších produktů. Druhým je trénování rychlosti – tedy získání trenéra a strukturovanější jízda – zatímco třetím je tvarování rychlosti, čímž máme na mysli dostat své tělo do rychlejší polohy, když jste na kole.
I když nepopiratelně velká část toho, co vás při jízdě na kole brzdí, jste ve skutečnosti vy – myslíme na kondici a aerodynamický odpor – je také pravda, že stále musíte své kolo pohánět po silnici. Takže stojí za to udělat každý krok, který můžete, abyste minimalizovali všechny třecí ztráty, které musíte překonat, abyste tuto hmotu uvedli do pohybu.
Navíc, po pravdě řečeno, je mnohem snazší vejít do obchodu, položit hromadu peněz na pult a odejít s nejnovějším aerodynamickým silničním rámem, specifickou helmou nebo novou sadou kol než je to trénovat se lépe. Rychlost nákupu vás nejen zrychlí na několik příštích dní nebo týdnů, ale pokaždé, když daný produkt použijete, a komu se to nelíbí? S tím souvisí to, že je zábavné nakupovat věci a okamžitě pocítit výhody.
S ohledem na tuto skutečnost jsme se zeptali Jasona Fowlera, manažera kategorie kol společnosti Zipp, jaké různé oblasti stojí za to, pokud jde o snížení odporu a možné výhody v oblasti rychlosti.
‚To je velmi obtížné vyjádřit,‘vysvětluje. „Při rychlosti nižší než 20 mph tvoří kolo a jezdec asi 80 % celkového odporu. Z toho 80 % tvoří rám a kola asi 10 %. Zbývajících 20 % tvoří valivý odpor a hnací ústrojí.‘
A Jason rychle dodává, že tato procenta se mění v závislosti na podmínkách. I tak nám to dává představu o tom, co se děje.
Přečtěte si: Co je rychlejší aero vs lehká kola
Snižte odpor jezdce
Pokud jsme to spočítali správně, znamená to, že asi 70 % celkového odporu je způsobeno jezdcem, a to jak pozicí, tak oblečením. Pozici jezdce probereme později, ale oblečení je stále důležitým faktorem.
Pokud jste někdy jezdili s vlajícím dresem, ucítili jste odpor, který přidává. Pokud jste viděli někoho, kdo měl na sobě napůl rozepnutou nepromokavou plachtu, jak jde na druhou stranu, také jste si všimli, o kolik větší je jeho profil, když se plní vzduchem – vypadá jako Michelin.
Oba tyto scénáře jsou běžné a ilustrují nutnost používat při jízdě přiléhavé oblečení. Na nejzákladnější úrovni poskytuje nejlepší výsledky zobrazení minimální plochy možné vůči větru. Nejen, že to znamená nejezdit s vlajícím dresem, ale navíc to znamená získat pozici, ve které můžete pohodlně jezdit, která má také nízký odpor, ale není tak křupavá, aby to ohrozilo vaši schopnost dobře pracovat se svaly.
Italská oděvní značka Castelli klade velký důraz na to, jak je důležitá elegantní silueta, a tedy udržení jezdcova odporu větru na minimu, a tak jsme se spojili se Stevem Smithem, Brand Managerem Castelli, abychom zjistili, co snadné tam vyhrává může být.
„Nejsnadnější zisk je stále s dobře padnoucím dresem, zejména aero dresem. Volný aero dres ve skutečnosti moc nepomůže, zatímco přiléhavý normální dres vás dostane jen tak.‘
Což je skvělé v létě, ale ne vždy je to dost teplé na krátké rukávy, tak co potom?
„Mnoho lidí přehlíží jízdu v chladném počasí. Bunda ve starém stylu byla aerodynamická katastrofa. Produkt nového stylu, jako je náš Gabba nebo Sportful's Fiandre, byl vyvinut tak, aby zůstal aerodynamický a zároveň chránil.’
Kolik byste ale mohli ušetřit přechodem z běžné sady na produkt, který je speciálně navržen tak, aby byl aerodynamický?
'Pokud by jezdec s cestovní rychlostí 300 wattů přešel ze špatně padnoucích oděvů na vypasované, aero oděvy, může realisticky očekávat úsporu 30 wattů, i když je důležité poznamenat, že se pravděpodobně rozhodne ze svých 300 wattů a jet rychleji, než zůstat na stejné rychlosti při nižší úrovni úsilí.'
Určitě bychom souhlasili s tím, že 30 wattů jen pro získání správné sady je ‚nízko visící ovoce‘, které lze snadno uchopit.
Jak je Castelli nebo kterákoli jiná společnost, která nabízí letecké helmy a oblečení, zrychlila, je poněkud obchodní tajemství. Koneckonců trvá několik dní času ve větrném tunelu, než se zjistí, co funguje a co ne.
Ti znalí říkají, že na cyklistovi existují specifické oblasti, kde je správné proudění vzduchu klíčem, jako například přes temeno hlavy v helmách a boky, pas a paže v dresech, takže tyto klíčové zóny dostanou specifické tkaniny nebo designové prvky, aby se zajistilo, že se minimalizuje odpor.
Přečtěte si: Cyklista zjišťuje, kolik času může aero kit ušetřit?
Zvýšení výkonu jezdce
Ač se to může zdát, jediná věc, kterou si můžete koupit a která vám pomůže jet rychleji než kterákoli jiná, je měřič výkonu nastavený na měření vašeho výkonu ve wattech. Je to zvláštní, protože to samo o sobě nebude znamenat doslova žádný rozdíl, ale se správnými znalostmi skutečnost, že vám umožní vidět váš výstup v reálném čase, znamená, že budete moci vyladit jízdu tak, aby odpovídala vašim cílům.
To nás úhledně přivádí k získávání rychlosti prostřednictvím tréninku, kde jsou potenciální zisky pravděpodobně největší ze všech oblastí, které zde zvažujeme, a to proto, že když je váš výsledek zaměřen na rychlost, do mixu vstupuje tolik prvků.. Téměř vše, co děláte a kdy jste ve svém životě udělali, může být faktorem, který vám buď poskytne větší potenciál, nebo vás zdrží.
Samozřejmě, že čas, který máte na trénink a jízdu, je důležitý, ale stejně tak je důležitý i celkový stres ve vašem životě. A s tím souvisí čas, který máte na zotavení ze svého úsilí, zvláště pokud máte mladou rodinu nebo fyzicky náročnou denní práci.
Tyto stresy mohou hrát hlavní roli v tom, kolik tréninku jste schopni vydržet, aniž byste trpěli nemocí, vyčerpáním nebo prostě dosáhli konce. Kromě těchto úvah o životním stylu existují také dědičné faktory, které vám pomohou utvářet váš výkon a v konečném důsledku i váš potenciál.
Není to ale všechny chmurné zprávy a i ten nejvyšší jezdec má v určitých oblastech stále co zlepšovat, pokud na nich v tréninku konkrétně pracuje. Když přijde řeč na většinu z nás – vášnivého fanouška cyklistiky, který má denní práci, život a pravděpodobně i nějaké rodinné závazky – existuje několik velmi užitečných zisků, které lze dosáhnout malým soustředěním našeho úsilí.
Mluvili jsme s trenérem Pavem Bryanem, abychom zjistili, zda existují nějaké drzé zisky, ze kterých by průměrný jezdec mohl těžit. „Pokud vás tlačí čas, jednoduše přestaňte jezdit lehce a začněte jezdit tvrději – ne naplno, ale tempem, kdy se konverzace stává obtížnější,“navrhuje Pav. ‚Dejte každé relaci cíl, který vás posune směrem k vaší hlavní události.‘
Což se zdá být velmi rozumná rada, protože to asi všichni občas bereme příliš lehce.
Pokud to tedy chceme brát vážně, jaká vylepšení jsou vlastně možná? Podle Pava jsme zaznamenali nárůst výkonu o více než 50 % (maximální výkon), 43 % FTP (trvalé hodinové tempo) a 36 % MMP (krátkodobé nárazové tempo). Což jsou všechno docela ohromující nárůsty síly.
Ne všichni jezdci samozřejmě zaznamenají toto zlepšení a existuje mnoho faktorů, které ovlivňují to, co je možné, ale můžete očekávat zvýšení trvalého tempa v rozmezí 10–30 %.
Stojí za zmínku, že jen proto, že můžete produkovat o 30 % vyšší výkon, to se nerovná o 30 % vyšší rychlosti – je to spíše jako přesun z průměrné rychlosti 16 mil/h na 18 mil/h, což není stejně působivě znějící, ale stále hodnotné zlepšení.'
Přečíst: Cyklistický průvodce nejlepšími elektroměry
Zatímco skutečné zvýšení výkonu ve wattech je obrovským přínosem, každý dobrý trenér se také zaměří na další nekondiční faktory, jako je taktika, výživa a technika jízdy, které mohou mít velký vliv na to, jak událost proběhne a zda dokážete udržet svůj špičkový výstup po celou dobu trvání. Jak si jistě dokážete představit, správná hydratace a doplňování paliva je zásadní pro udržení dobrého jízdního tempa.
Pro průměrného víkendového jezdce, který se chce poprvé věnovat sportu, existuje několik tipů, které vám pomohou jet rychleji. ‚Zaměření na jednu dlouhou jízdu týdně, která kopíruje klíčové aspekty sportu,‘říká Pav, ‚Pak bych udělal tři až čtyři další tréninky v délce přibližně hodiny.‘
To vše by umožnilo pracovat na různých aspektech, aniž by vás vyčerpávalo, a mělo by vám pomoci dosáhnout výrazného zvýšení výkonu.
Přečíst: Jak vytvořit cyklistický tréninkový plán
Rychlejší jízda díky montáži kola
I když vás dobré školení a nejlepší vybavení jistě urychlí, některé společnosti posouvají věci o krok dále a hledají výkonnostní zisky v oblasti pozice jezdce a efektivity. Zpátky k těm 70 %, které jsme zmínili na začátku. Zní to jako snadný cíl – malé změny mohou potenciálně znamenat velký rozdíl – ale stejně jako u mnoha věcí v životě to není vždy tak jednoduché.
I když jste nikdy konkrétně nepřemýšleli o tom, jak kluzká je vaše pozice na kole, všimli jste si jednoduchých věcí, díky nimž jedete rychleji, jako je přesun rukou z držení řadicích pák k odpočinku v kapky. Tato změna sama o sobě dělá radikální rozdíl ve velikosti čelní plochy, kterou prezentujete větru. Obvykle je to dvojnásobný zisk: poskytuje větru menší plochu, kterou může zasáhnout, a také mu usnadňuje průchod kolem vás.
Ale vydrž chvíli, kdyby to bylo tak snadné, vždycky bychom jezdili po kapkách, že? No, je třeba vzít v úvahu také pohodlí jezdce. Získat skvělou pozici vyladěnou pouze pro aerodynamiku je jedna věc, ale druhá věc je získat pozici, která je pohodlná a co je možná důležitější, efektivní, takže tu mezeru začíná zaplňovat nová skupina společností.
Dobrá kondice na kole byla vždy klíčem k dlouhodobé radosti z jízdy, a to se nezměnilo – ačkoliv se nástroje staly vědeckyjšími, stále existuje určité „umění“, jak se přizpůsobit.
Pokud jde o přizpůsobení a zvýšení aerodynamiky, existuje několik možností, které společnosti používají jak fit, tak aerodynamiku, které vám pomohou optimalizovat vaši pozici. K vytváření dat používají větrný tunel nebo velodrom a oba přinášejí vážná vylepšení.
Simon Smart založil Drag2Zero.co.uk asi před 10 lety a stal se jednou z předních autorit v cyklistickém průmyslu v oblasti aerodynamiky, protože pomohl řadě značek navrhnout hardwarové i softwarové řešení v aerodynamickém tunelu. Pomohl také mnoha časovkářům dosáhnout pozice, která jim umožňuje jet rychleji, ale těží z toho nejen nejrychlejší jezdci. „Při rychlostech vyšších než 12 mil/h (na rovině) bude větší část úsilí jezdce (watty) absorbována překonáním aerodynamického odporu než cokoli jiného.'
Což znamená, že téměř každá jízda a jezdec budou mít prospěch z alespoň určitého stupně aerodynamického zohlednění. „Aero-optimalizované oblečení, rámy, kola a poloha mohou změnit CdA jezdce (koeficient odporu násobený plochou) z 0,400 na 0,300. To znamená, že dobře optimalizovaný sportovní jezdec by mohl jet stejnou danou rychlostí s úsporou energie 10 až 15 %. To bude obrovský rozdíl.‘
Přečtěte si: Cyklistický průvodce moderní montáží kol
Vytěžit maximum z toho, co máte
Zatímco pro většinu jezdců může být vstup do aerodynamického tunelu mimo dosah, pochopení důležitosti aerodynamiky při vývoji jízdní pozice je něco, s čím by měl být schopen pomoci každý slušný montér.
Další oblastí, kde by dobrý montér měl být schopen zvýšit vaši rychlost, je zlepšení efektivity. Dokážou toho dosáhnout optimálním fungováním svalů a kloubů, a tím zlepšit mechanickou účinnost jezdce při přenosu síly do hnacího ústrojí. Je to víc než jen silnější sešlápnutí pedálů.
Často přehlížená a nepochopená oblast, zisky plynoucí z optimalizace techniky nejsou o nic méně významné, než o čem jsme mluvili jinde, se zlepšením kolem 10 % často dosahovaným zpřístupněním většího množství vytvořené síly a někdy náborem dalších svalů.
Optimalizace efektivity šlapání na kole a následné vyvážení výsledků s potřebou zůstat co nejaerodynamickější, to je způsob, jakým většina profesionálů vyvine svou pozici.
Přečtěte si: Souplesse umění dokonalého šlapání
Sčítání všeho
Jak jste si již pravděpodobně všimli, možné výhody se liší, protože žádní dva jezdci nejsou stejní v žádné z kritických metrik, takže kvantifikace možných zisků není přímočará. To nás samozřejmě nezastaví ptát se.
Poslali jsme to tedy doktoru Barneymu Wainwrightovi z Veloptimy, abychom zjistili, jaké zisky lze jeho postupem dosáhnout. „Malé zvýšení funkce obvykle vede ke zvýšení výkonu o 2 nebo 3 % až 10 %.“Další užitečné zlepšení.
'To může znamenat, že cyklista nyní může vyjet do kopce, do kterého předtím nemohl, nebo zůstat v rychlejší skupině, ve které touží jet. Realistické snížení odporu na silnici může zvýšit rychlost o dvě až tři km/h.'
Když jsme měli doktorovo ucho, chtěli jsme se také zeptat, jaké snadné zisky by mohl navrhnout. „Navštivte zkušeného montéra kol s dobrými znalostmi a školením v oblasti cyklistické funkce a biomechaniky (některé jsou uvedeny na www.ibfi-certification.com). Váš montér na kole potřebuje k identifikaci vaší správné polohy sedla použít měření síly a síly, nejen úhly kloubu, jinak se proces stává subjektivním.‘
Zde jsme prošli spoustu věcí a podívali jsme se na tři oblasti, na které byste se měli soustředit, abyste jeli rychleji. I když komerční úvahy vedly k produktové stránce věcí a trenéři se na školení po celá léta odbourávali, tyto oblasti jsou relativně dobře srozumitelné.
Pokud jde o poziční výhody, zisky jsou stále zkoumány, ale neméně užitečné ve snaze udělat z vás rychlejšího jezdce.
Naše výsledky jsou do značné míry takové, že bez ohledu na to, co uvádí výrobce nebo odborník, potřebuje váš vlastní příspěvek, pokud chcete sami vidět výhody rychlejších časů nebo větší vzdálenosti ujeté za stejné úsilí.
