Skvělé pro tažení nákladu, ale v této cenové hladině jsou lepší gravel kola
Fuji je jednou z těch značek, které, alespoň ve Spojeném království, letí trochu pod radarem. Je to americký výrobce kol, navzdory svému japonsky znějícímu názvu, a vyrábí širokou škálu kol napříč všemi disciplínami.
Jak byste očekávali, když je štěrk v současnosti v USA tak horký, má ve své stáji slušnou řadu gravel kol s karbonovým i slitinovým rámem.
Štěrkové kolo Fuji Jari 1.5 stojí uprostřed řady gravelových kol se slitinovým rámem a je dodáváno s 10rychlostní sadou Shimano Tiagra se dvěma kroužky.
Kupte si Fuji Jari od Wiggle nyní zde
Jako byste si přáli kolo určené pro jízdu v terénu, toto přichází se spoustou nižších převodů: řetězová sada 46/30 FSA Tempo Adventure je spárována s kazetou 11–34 t, což vám poskytne vše rozsah, který byste si mohli přát, abyste se vytáhli do strmých, nyní bahnitých, terénů.
Držáky na zavazadla
Pověření Jariho v terénu však nekončí u řazení. Má všechny montážní body, které byste si mohli přát, abyste mohli připoutat zavazadla k rámu a vidlici a vyrazit do neznáma.
To zahrnuje obvyklé držáky na tři láhve – ačkoli je nepravděpodobné, že byste ve Spojeném království potřebovali třetí láhev. Získáte také montážní body horní trubky a kompletní šrouby nosiče a blatníku, včetně trvalého můstku mezi sedlovými vzpěrami.
Celokarbonová vidlice nabízí ještě více upevňovacích bodů pomocí tří šroubů na každé noze vidlice, takže tam můžete připevnit ještě více lahví nebo zavazadel. Je to funkce, kterou často nevidíte, dokonce ani na těch nejkvalitnějších gravel kolech, a naznačuje, že Jari je připraven na seriózní bikepacking.
To se potvrdilo při bližším prozkoumání pravé vidlice, která má vnitřní vedení pro kabel z náboje dynama, takže byste mohli potenciálně vybavit Jari světly a zapnout GPS, čímž se zbavíte baterií a budete nezávislí na externím napájení.
Kupte si Fuji Jari od Wiggle nyní zde
Je to stejná vidlice, jaká se používá u slitinových a karbonových modelů Jari společnosti Fuji s vyššími specifikacemi a je to pěkný doplněk.
Některé speciální plusy a mínusy
Vidlice má také masivní vůli – výrazně větší než rám, i když i ta je dostatečná pro 38mm široké pneumatiky Panaracer GravelKing SK Sport.
Jako obvykle žádná pneumatika není dobrá pro všechny podmínky, a přestože jsou GravelKings se svým malým blokovým běhounem v pořádku na suchý terén, rychle se ucpávají a ztrácejí přilnavost, jakmile zvlhne, takže nejsou nejlepší vhodné pro většinu britského ježdění po většinu času.
Zjistil jsem, že uklouzávám i v docela mírných kopcích, když jsem seděl a zařadil nízký rychlostní stupeň.
Pozitivní je, že pneumatiky spolu s ráfky WTB jsou bezdušové. To je víceméně nezbytné na gravel kole, kde kombinace drsného povrchu a relativně tenkých pneumatik znamená, že dříve nebo později propíchnete.
Pokud budete mít štěstí, tubeless by to měl vyřešit bez zastávky, i když jsem dostal jednu plošku, která úplně netěsnila, což vedlo ke zdrcené jízdě domů.
Spolu s pneumatikami jsou další věcí, která omezuje pokrok v terénu, mechanické kotoučové brzdy Tektro Lyra. Jsou jednoznačným ústupkem od hydrauliky a dokonce i po zabudování jsou výrazně méně účinné.
Ačkoli vás nakonec zastaví, nedostatek kousnutí ze mě udělal opatrného sjezda.
Za cenu Fuji 1 250 GBP začínáte být trochu omezeni specifikacemi. Bylo by hezké vidět 10rychlostní mechaniku Shimano se spojkou GRX místo Tiagry, a to nejen pro její hydraulické brzdění, ale pro ostřejší řazení při jízdě mimo silnici, než jsem našel u Tiagry. Když narazil kolem, začal být trochu vlnitý.
Další položkou, která může způsobit problémy v řadě, je spodní držák. Klíště pro závitovou skořepinu, takže nastavení a výměna by měla být snadná a neměla by vrzat. Ale vnitřní ložiska zanechávají polici, která vypadá, že je předurčena k tomu, aby sbírala bláto a špínu, jakmile bude pořádně zablácená.
To si najde cestu do jejich mezer, což povede k rychlejšímu opotřebení a nutnosti výměny. Raději bych viděl umístění vnějšího ložiska, abych tomu zabránil a rozšířil podporovanou šířku vřetena.
Další dokončovací sada pochází od vlastní značky Oval Concepts společnosti Fuji. To zahrnuje sedlo a hliníkovou sedlovku a představec, stejně jako tyče. Jsou opravdu široké, začínají na 42 cm v horní části na středně velkém kole, ale s jejich 25° odleskem mířícím od středu ke středu k 53 cm.
Je zde také mírný posun dozadu spojený s vyboulením na horní části a silnou páskou a poskytuje opravdu pohodlné držení na nerovném povrchu.
Tyče jsou specifické pro velikost, jejich šířka začíná na 40 cm a dosahuje až 46 cm na největším 61 cm XXL rámu – jedna ze sedmi nabízených velikostí od 46 cm, která nabízí řadu vyhovující většině jezdců.
Smíšený scorecard
Celkově má tedy Fuji Jari 1.5 pro jezdce na šotolině několik opravdu dobrých bodů, zejména pokud jej chcete používat na delší výlety na kole, kde více držáků a možnost namontovat dynamo zvýší vaši soběstačnost.
Fuji zahrnulo plastovou vložku na spodní straně horní trubky, aby bylo nošení také pohodlnější.
Kupte si Fuji Jari od Wiggle nyní zde
Zklamaly to ale některé špatné volby komponent, jako jsou brzdy a středová konzola. Existují kola za podobnou cenu, která mají lepší specifikace a očekával bych, že budou mít lepší výkon.
Specifikace Tiagra Cannondale Topstone (kterou jsme recenzovali před pár měsíci v hávu Ultegra) má například srovnatelné komponenty, ale používá hydraulické kotoučové brzdy Shimano Tiagra. Jeho uváděná hmotnost podkopává i Jariho 10,7 kg.
Specifikace
| Frame | A6-SL Super-Butted Aluminium, karbonová vidlice |
| Skupinová sada | Shimano Tiagra |
| Brzdy | Mechanický kotouč Tektro Lyra |
| Řetěz | FSA Tempo Adventure 46/30 |
| Cassette | Shimano Tiagra 11-34 |
| Bary | Oválná slitina Concepts, 25° odlesk |
| Stem | Slitina oválných konceptů |
| Sedlo | Oválné koncepty |
| Sedlovka | Slitina oválných konceptů |
| Kola | Ráfky WTB ST i23 na nábojích pevné nápravy |
| Pneumatiky | Panaracer GravelKing SK Sport 38mm |
| Hmotnost | 10,7kg |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
Všechny recenze jsou plně nezávislé a společnosti uvedené v recenzích neprovedly žádné platby
