Dobře vyrobená kola se spoustou špičkových technologií, srovnatelná se známějšími značkami, ale s odpovídající cenovkou
Kadex 42, vybavený bezdušovými pneumatikami Cadex, nabízí přesvědčivou alternativu k předním karbonovým sadám kol.
Výkonná značka Giant, Cadex nabízí špičková karbonová kola, pneumatiky a sedla, přičemž Cadex 42 je volitelná střední část. Je k dispozici ve verzi kotoučové brzdy, kterou jsme testovali, a také jako ráfková brzda.
Kola vlastní značky Giant spíše létají pod radarem, ačkoli společnost měla vždy pověst kvality. Ale značka Cadex je více profilovaná záležitost, protože její kola, doplněná velkými bílými logy nebo značkou overachieve, jezdí na kolech týmu CCC a předtím Giant-Alpecin.
Sada silničních kol zahrnuje možnosti s hloubkou 42 mm, ráfkem a kotoučovou brzdou s hloubkou 65 mm. K dispozici jsou také čtyři paprsková a disková kola v bezdušovém nebo trubkovém formátu pro jezdce na čas a triatlon.
Co tedy Cadex přináší na párty s karbonovými koly se svým 42 Disc? Zaprvé říká, že technologie paprsků Dynamic Balanced Lacing nastavuje napětí paprsků tak, aby bylo správné, když je kolo v provozu, spíše než když je kolo v klidu, čímž se zvyšuje tuhost a účinnost kola.
Cadex toho dosáhl použitím mírně odlišných délek pro dopředu a dozadu směřující paprsky na hnací straně zadního kola. V klidu je mezi nimi značný rozdíl v napětí, ale je navrženo tak, aby se to vyrovnalo pod proudem.
Je to systém aplikovaný obráceně na stranu rotoru zadních i předních kotoučových brzd, aby se vyrovnal s asymetrickými brzdnými silami.
Dvojkole Cadex 42 určitě reagují při zrychlení a při stoupání. To je také pravděpodobně způsobeno nízkou hmotností kol: Cadex uvádí 1327 g za pár (1265 g pro možnost ráfkové brzdy). Ve svých kolech používá paprsky z uhlíkových vláken, o kterých říká, že jsou asi o 45 % lehčí než ocel, což přispívá k této nízké hmotnosti.
Ráfky mají nyní standardní profil ve tvaru U, který vede k větší stabilitě než profil V, který lze vidět u karbonových kol první generace s hlubokým průřezem. Karbonové uspořádání ráfku je navrženo tak, aby redukovalo materiál mezi otvory pro paprsky. Jedná se o bezháčkový design patky, který pomáhá zvětšit kontaktní plochu mezi ráfkem a pneumatikou, snižuje hmotnost a poskytuje hladší rozhraní pneumatika/ráfek.
Výrobci dvojkolí se usadili na hloubce 40 mm až 45 mm, což je dobrá hloubka pro všestranná karbonová dvojkolí, která poskytují výhody aero, aniž by byla příliš velká hmotnost nebo byla hrstka při bočním větru.
Zjistil jsem, že kola Cadex 42 Disc jsou snadno ovladatelná v povětrnostních podmínkách, bez nárazů. Cadex říká, že testoval aerodynamiku při úhlech vybočení až 15 stupňů. Kola mi poskytla užitečnou extra rychlost oproti (sice těžkým) sériovým kolům na Trek Emonda ALR.
Cadex rozbočovače jsou také vyvíjeny a vyráběny interně. Používají vysoce kvalitní ocelová ložiska spíše než keramická, i když jsou kompatibilní s ložisky CeramicSpeed, pokud chcete maximální vylepšení. Ale Cadex říká, že použité materiály a přesné zarovnání součástí náboje znamená, že přechod na keramiku přinese jen malý zisk.
Volnoběžka má ráčnu z tvrzené oceli s 30 zuby pro záběr 12 stupňů. Jako alternativu k testované 11rychlostní verzi Shimano můžete získat tělo kazety XD-R.
Kupte nyní od Cadex za £2, 499,98
Kola Cadex nejsou levná: za 1099,99 GBP za přední a 1399,99 GBP za zadní se rozdělíte s 2500 GBP za pár. To však není v rozporu s koly s hloubkou 45 milimetrů, jako jsou Enve SES 3.4 a Zipp 303 NSW, přičemž hmotnost dvojkolí Cadex je nižší o přibližně 200 g. Srovnatelné možnosti od značek jako Mavic však mohou být přibližně o 700 liber levnější.
Cadex podporuje svá kola dvouletou zárukou a pětiletou výměnou v případě nehody pro původního majitele. To je lepší než Zipp, ačkoli Enve nabízí omezenou doživotní záruku pro původního majitele.
Výběr kvalitních bezdušových pneumatik
Zjistil jsem, že kola Cadex 42 Disc se pohodlně odvalují po nejproblematičtějších vozovkách, přičemž testovací dvojkolí je vybaveno bezdušovými pneumatikami Cadex o průměru 25 mm. Jak je obvykle v případě moderních kombinací ráfků/pneumatik, pneumatiky byly mnohem širší než nominální šířka, přibližně 28 mm, díky poměrně širokým 19,4 mm vnitřním, 24 mm vnějším ráfkům.
Pneumatiky jsou opět položkou, kterou Giant prodával již dlouhou dobu pod svým jménem, takže bezdušové pneumatiky Cadex těží z této zkušenosti. Cadex uvádí hmotnost 270 g na pneumatiku pro své 25mm pneumatiky. To je srovnatelné s jinými špičkovými bezdušovými pneumatikami, jako je Schwalbe Pro One. Cadex má také možnosti 23 mm a 28 mm, přičemž všechny ceny jsou 64,99 GBP za pneumatiku.
Kupte nyní od Cadex za £2, 499,98
Běhoun s nízkým profilem rybí kosti nepřidává valivý odpor, ale měl by poskytnout trochu extra přilnavost na mokru, ačkoli když jarní silnice konečně oschly, nemohl jsem to vyzkoušet.
Pneumatiky Cadex mají jednovrstvý plášť, dvousložkovou konstrukci s použitím pryže na bázi silikonu, o které se říká, že snižuje valivý odpor. Pod běhounem je kevlarový ochranný pásek.
Shrnutí
Pokud tedy hledáte špičková karbonová kola střední sekce, Cadex 42 stojí vedle zavedených značek v úvahu. Je rychlý a o několik set gramů lehčí než někteří konkurenti. A pokud máte rádi hlučnou volnoběžku, zamilujete si Cadex 42 – je to jedna z nejhlučnějších, které jsem testoval.
