Nový Canyon Ultimate 2023: 6,3 kg „kompletní silniční kolo“zapůjčené od Aeroad

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-09 06:58

Poslední generace vlajkové lodi německého giganta je lepší ve všech správných ohledech

Canyon oficiálně vydal své nejnovější závodní kolo Ultimate. Značka říká, že výkon nového motocyklu byl celkově vylepšen: je lehčí než kdy předtím, ale také obsahuje několik sladění s platformou značky Aeroad.

Je to první řádná aktualizace všestranného závodního motocyklu německé značky od konce roku 2015 a byla aktualizována s plnou integrací kabelů a vůlí až pro pneumatiky o průměru 32 mm, jakož i nárokovanými vylepšeními aerodynamiky a tuhosti. Nejvyšší specifikace uváděná hmotnost pro střední velikost je pouhých 6,3 kg.

Pátá generace ikonické platformy se od červnového Critérium du Dauphiné klepe na výběr motocyklů Movistar a od té doby se jezdila na mužských i ženských Tours de France a na probíhající Vueltě a España, kde Jay Vine to dotáhl na dvě etapová vítězství.

Tento design znamená, že se Canyon nejvíce přiblížil ke spojení Ultimate a Aeroad do jednoho, přičemž oba nyní sdílejí stejnou geometrii a kokpit, což zajišťuje plynulý přechod mezi oběma tam, kde je to nutné.

Bude k dispozici v celé cenové kategorii Canyon s úrovněmi rámových sad CFR, CF SLX a CF SL. Úplný rozpis specifikací naleznete ve spodní části tohoto článku.

Ceny za nový Canyon Ultimate se pohybují od 2 699 GBP / 2 999 $ / 2 699 EUR do 10 399 $ / 10 $ 999 / 10 499 EUR a kola jsou nyní k dispozici na canyon.com.

Narozen ultimátum

Canyon nechce, aby byl Ultimate označen jako ‚horolezecké kolo‘, ale spíše všestranné kolo, které vytváří ‚dokonalou rovnováhu‘mezi aerodynamikou, pohodlím a tuhostí.

S touto generací se však znatelně přiblížila Aeroadu a většina profesionálních týmů Canyonu s radostí závodila na Aeroadu v každém terénu, vyvstala otázka o účelu Ultimate.

„Stále vidíme silnou poptávku po klasickém vzhledu silničního kola, každý, kdo ho uvidí, to jasně identifikuje jako silniční kolo, silniční kolo,“říká produktový manažer Matthias Eurich. ‚Nevidíme to jako revoluci, vidíme to jako evoluci a vidíme to jako nejlépe vyvážené silniční kolo v našem portfoliu.‘

Co je nového na Canyon Ultimate 2023?

Uveďte všechna očekávaná klišé.

Je lehčí

'The Ultimate je lehké kolo v našem portfoliu, takže jedním z prvních cílů v procesu vývoje pro mě bylo postavit perfektní kolo pro Ötztaler, sportovní s více než 5 000 m stoupání přes Rakousko a Itálie,“říká Eurich.

‘Co potřebuji na takový závod, na tak dlouhý den v sedle? Budu potřebovat docela lehký produkt; Budu potřebovat pohodlný produkt; a budu potřebovat aero produkt.‘

Za tímto účelem má špičková konstrukce se sadou Shimano Dura-Ace Di2 a koly DT Swiss Mon Chasséral nárokovaných 6,3 kg pro střední velikost. Být pod minimálním váhovým limitem UCI, což umožňuje amatérům mít nejlehčí možné kolo a zároveň profesionálům umožňuje přidat těžší prvky, jako jsou aero kola s hlubší částí, a nebudou penalizováni hmotností.

Konečné snímky střední velikosti jsou uváděny při hmotnosti 762 g pro CFR, 846,2 g pro CF SLX a 1062,4 g pro CF SL.

Canyonu se podařilo snížit tuto hmotnost nejen úpravami rámové sady, ale i úpravami kokpitu, který je nyní jednodílným CP0018, který se také nachází na Aeroad, sedlovce, nyní SP0064 ve tvaru D se surovým karbonem vzhled, který váží uváděných 70 g – což je o 40 g lehčí než u modelů SL a SLX – a objímka na sedlovku.

Je to aerodynamičtější

Při porovnání této generace s předchozím Ultimate je na rámu několik změn, které lze snadno rozpoznat, se změnami tvaru trubek na hlavové trubce, sedlovce, středové konzole a patkách. To je z velké části pro účely aerodynamiky.

Canyon spolupracoval se švýcarskými aero experty Swiss Side, aby pomohl minimalizovat aerodynamický odpor modelu Ultimate, a všechny tyto faktory, spolu s novými aerodynamickými řídítky a integrací kabelů, se spojily, aby rámová sada 10W byla efektivnější při rychlosti 45 km/h. Berte však toto číslo se špetkou soli, protože se snižuje na 5 W s jezdcem na palubě.

Je to tužší

Přizpůsobení tvarů trubek není jen pro aerodynamiku. V klíčových oblastech hraje velkou roli také v tuhosti.

To, říká Canyon, se projevuje hlavně v hlavové trubce, která podle značky zaznamenala 15% nárůst tuhosti ve srovnání s předchozí generací Ultimate.

Je to pohodlnější

Největší faktory pro zvýšení pohodlí není třeba moc hádat. S modernizací přichází vůle pro širší pneumatiky, a tak vzniká možnost provozovat nižší tlak v pneumatikách.

U této generace je prostor pro pneumatiky o průměru až 32 mm, ačkoli Canyon raději volí 25 mm vpředu a 28 mm vzadu, aby vyvážil aerodynamiku a pohodlí.

Navíc nová sedlovka ve tvaru D obsahuje vnitřní svorku, která drží sloupek nízko v sedlové trubce, což umožňuje větší flexi při zatížení. Byl také umístěn na vnitřní straně trojúhelníku rámu, aby byl chráněn před postříkáním, což je praktická aktualizace poslední generace, jejíž sedlovka byla vystavena postřiku na zadní straně sedlové trubky.

Je to odolnější

Nemá smysl vyrábět lehké kolo, pokud je křehké. „Ještě jednu věc, kterou jsme chtěli přidat do celého tohoto vyváženého příběhu, je odolnost,“říká Eurich.

„Nechceme rozbít žádná kola a karbon, který používáme, je v některých oblastech docela křehký, pokud snížíte tloušťku stěny. Investovali jsme tedy několik gramů do všech uspořádání, aby byly rámy odolnější.

‘Bylo použito přibližně 30 g karbonu navíc, aby byly rámy robustnější v oblastech, jako jsou vzpěry sedadel. Integrovali jsme také čip, který zajišťuje, že se řídítka nemohou převrátit a narazit na horní trubku.’

Geometrie Canyon Ultimate 2023

Canyon sladil své závodní platformy tak, aby geometrie Ultimate byla stejná jako u Aeroadu, takže přepínání mezi těmito dvěma – většinou relevantní pouze pro profesionály – je snadné.

To se projevuje jako velmi mírný pokles stohu, drobné změny – ne u všech velikostí – dosahu, o něco ostrější úhel sedlové trubky a tupý úhel hlavové trubky a přibližně o 10 mm delší rozvor.

S Ultimate, který přijal uspořádání kokpitu Aeroadu, je nyní také prvek nastavitelnosti. Řídítka mají tři možné šířky, které lze měnit pomocí šroubů na spodní straně, a dvě výšky představce, které lze přepínat, aniž byste museli řezat trubku sloupku.

Canyon Ultimate 2023 dostupný ve velikostech od XXXS do XXL pro kola CF SL a SLX, s koly 650b namontovanými pro dvě nejmenší velikosti a XXS až XXL pro kola CFR, všechny s koly 700c.

Značka také zavedla odstupňované délky řetězových vzpěr u velikostí L až XXL pro konzistentnější přizpůsobení a manipulaci.

Canyon doporučuje používat svůj ‚Perfect Positioning System‘na canyon.com k nalezení správné velikosti před nákupem.

Více než kolo

Canyon také využil této příležitosti a vyvinul tři další kousky technologie, které napomáhají výkonu Ultimate – a jakékoli jiné motorky.

S cílem super nízké hmotnosti značka představila držák na počítač 3D tiskárny, který váží deklarovaných 17 g a přitom je dostatečně pevný, aby obstál v testech na letošním Paris-Roubaix; 24g (nárokované) vodotěsné (podle standardu IPX6) zadní světlo, které se montuje přímo a hladce na sedlovku druhé řady SP0055, ale je dodáváno s popruhy pro ostatní sloupky; a nové klece na láhve z uhlíkových vláken, o kterých se říká, že jsou pevné a stabilní při hmotnosti uváděných 15 g.

Recenze první jízdy Canyon Ultimate 2023

Opravdu dobré, jak byste očekávali. Na zahajovací akci poblíž Nice jsem jel na špičkové verzi s koly Shimano Dura-Ace Di2 a DT Swiss Mon Chasséral, která s pedály Wahoo Speedplay Comp – stejně jako košíky na lahve, zadní světlo a držák na počítač – přišla na řadu. 6,58 kg pro velké a bylo to opravdové potěšení.

Očekával jsem pohodlí, když jsem jel na Aeroadu, našel jsem ho v rýčech a opravdu se mi líbí ten pocit z těch řídítek.

Jeho ovladatelnost byla při sjezdech snem, protože jako někdo, kdo není technicky nejjistější jezdec, jsem se rychle sžil s pocitem na motorce a cítil jsem se pohodlně v zatáčkách rychleji a v ostřejších zatáčkách.

Při nejvyšších rychlostech, kterých jsem dosáhl, těsně nad 70 km/h, došlo k mírnému škubání, které se začalo vyvíjet, což je u tak lehkého kola přirozené, ale nezdálo se mi, že by se to vymklo kontrole.

To však bylo jen z několika jízd, pro úplný nízký stav mějte oči na šlupce, protože brzy přijde řádná recenze.