Grayson Perry nám říká, že je fanouškem Chrise Boardmana, jak závodil na MTB a jak cyklistiku jako dopravu je třeba ve Spojeném království normalizovat
Grayson podporuje Sustrans mnoho let a nedávno přednesl přednášku o cyklistice na sbírce pro tuto charitu. Cyklista zastihl umělce, který má v současné době výstavu v galerii Victoria Miro, aby si vyslechl jeho názory na cyklistickou kulturu.
Cyklista: Cítíte boom masové cyklistiky?
Grayson Perry: Ano. Boom cyklistiky byl neuvěřitelný. Ke konci Mosquito Bikes jsem narazil na spolumajitele Phila Burnetta a zeptal jsem se ho, jak se cítí na cyklistice? Řekl, že je to, jako když sledujete kapelu ve vaší místní hospodě a pak najednou hraje na stadionech a vy jste z toho trochu nesvá, protože to byla vaše věc.
Napsal jsem grafický román Cyklus násilí. Není to nijak zvlášť chutné čtení, ale předpovídal jsem v něm boom cyklistiky.
Cyc: Způsobuje boom posun směrem k udržitelnosti?
GP: Vsadím se, že když se podíváte dolů, většina lidí nejezdí na kole, protože je to zelené. Jezdí na kole, protože je to rychlé a zábavné. Lidé si neříkají „Ach, jsem zelený“. Myslí si 'Musím do obchodu a nejrychlejší způsob, jak se tam dostat, je na kole.'
Nezapomeňte, že někteří lidé ze střední třídy milují být dobří. V minulosti to bylo náboženství, nyní je to životní prostředí. Říkají: ‚Recykluji, jezdím na odrážedle, nelétám, mám podložku na jógu, mám opakovaně použitelnou láhev na vodu,‘ukazují, že jsou v post-materialistickém stavu.
Cyc: Řekli byste, že cyklistika souvisí s třídou?
GP: Myslím, že mezi dělnickou třídou lidé říkají: ‚Mám auto. Podívej se na mě, mám auto.“Myslím, že to částečně souvisí s tím, že paní Thatcherová řekla, že pokud muž dosáhne 30 let a oni jsou stále v autobuse, selhali. Myslím, že se to stále děje.
Člověk ze střední třídy by buď jel na silničním kole, nebo na holandském kole. Říkají: ‚Podívejte se na mě, jsem zelený, jsem na fotografii na Instagramu!‘
Cyc: Myslíte si, že je fér, když jsou cyklisté někdy zobrazováni negativně?
GP: Ne, ale mezi některými cyklisty je trochu sebevědomí. Řídím, jezdím na motorce, jsem chodec a cyklista. Když v noci zastavuji za světla, vidím cyklisty, kteří nemají světla a jsou celý v černém – typický hipster. A já říkám: 'Kamaráde, řídíš?' A oni vždycky řeknou: 'Ne' a já říkám: 'Já vím. Nevíte, jak to vypadá na druhé straně deštivého čelního skla. Jsi neviditelný.'
Dostanete se také do shoalingu, kdy pomalý cyklista vždy na semaforech zajede před smečku cyklistů a všechny zpomalí. Pokud máte na semaforech dvacet cyklistů a kolem vás projíždí spousta aut, musíte se vystavit nebezpečí, abyste toho člověka předjeli. Je to nepříjemné.
Cyc: Zapojujete se do závodů v dojíždění?
GP: Spousta lidí na motorce, zvláště já, chce být konkurenceschopná. Jste na semaforech a nemluví se o tom. Podíváte se na jezdce na kole a jeho kolo, jeho soupravu a jestli jsou připnuti. To je vždy známka toho, že mají nějaký druh hrdosti, a pak tomu dáte fazole.
Není nic sladšího než předjet MAMIL, který je v kompletní výbavě, zatímco vy jste v šatech a jezdíte na holandském dámském kole.
Cyc: Poznávají vás ostatní jezdci na silnici?
GP: Nevím, protože jsem obvykle pryč! Uvědomte si, že jsem 60letý muž, takže úplně nespálím celou cyklistickou populaci.
Cyc: Cítíte se na silnicích bezpečně?
GP: Jako cyklista v Londýně se cítíte fyzicky ohroženi. Nejméně jednou týdně mám zážitek blízko smrti. Malé ťuknutí od auta může být pro cyklistu smrtí. Takže možná chybí empatie od řidičů aut.
Cyc: Kolik jezdíš na kole?
GP: Jezdím na dlouhé horské kolo alespoň jednou týdně, pokud můžu. Obvykle je to 30 mil kolem South Downs ve Friston Forest a Jevingtonu na mém Specialized carbon Stumpjumper 29er nebo Scott Scale. Mohu se také dostat do Epping Forest ze svého studia za 25 minut.
Jezdím po městě a v některých dnech ujdu 20 nebo 30 mil na kole Dutch Vogue Elite. Váží asi 40 liber (18 kg), je 3rychlostní bez převodu do kopce, takže je velmi dobrý pro pevnost jádra.
Pokud nemám v létě nic na večer, možná se vydám na dvouhodinový meandr centrálním Londýnem po klidné trase a budu sledovat lidi. Minimálně polovina cesty je po chráněné cyklostezce, takže je to pohodové a docela příjemné.
Cyc: Co si myslíte o elektrokolech?
GP: Moje žena jezdí na jednom z těch elektrokol Gocycle. Myslím, že když to dostane lidi z aut, je to v pořádku. Přemýšlím, že si koupím horské elektrokolo, abych mohl jet dvě jízdy o víkendu.
Pokud si v sobotu vyjedu na dlouhou jízdu na horském kole, v neděli jsem příliš vykulený na to, abych jel další. Ale s elektrokolem to můžu použít jako druh sedačkové lanovky, takže můžu pořád jen sjíždět nepřetržité sjezdy. Pořád se budu cítit trochu jako podvodník a řeknu lidem: 'Všechny ostatní dny jezdím na normálním kole!'
Cyc: …a gravel bikes?
GP: Říkám jim Lib Dems of cycling – trochu jako táta centrista. Jsem trochu zmatený, protože jako dlouholetý cyklista na horském kole je jednou z ústředních věcí na horském kole mít kontrolu, když narazíte na vyjetou kolej nebo hrbol.
Při jízdě se sklopnými řídítky můžete mít ruce svázané za zády. Ergonomii sklopných řídítek považuji za záhadu, pokud nejste v závodě.
Cyc: Závodíš?
GP: Závodil jsem na horských kolech po celé zemi 12 let. V celostátním měřítku jsem samozřejmě nebyl uchazečem, ale vyhrál jsem pár místních závodů. Teď bych se snažil dokončit kurzy, protože na trénování prostě nemám čas. Když jsem byl na vrcholu závodění, měl jsem online trenéra a dělal jsem čtyři tréninky týdně, jen abych si udržel svou pozici.
Řízení je dalším důvodem, proč jsem přestal závodit. Proč jet tři hodiny, když bych za tu dobu mohl jezdit na kole? Také, když jsem závodil, měl jsem obrovské množství nehod. Teď je pro mě mnohem dražší ublížit si.
Cyc: Jaké výjimečné vzpomínky máte ze závodních dnů?
GP: Kromě toho, když jsem si praskl rameno, když jsem projížděl plnou rychlostí dírou po bombě ve sjezdu v Dorsetu, a doby, kdy jsem si zlomil zápěstí po ztrátě přední části kolo, došlo také k rivalitě s chlapíkem jménem Carl, během závodů Beastway. Dokud nenasedl na kolo, byl to milý chlap, a pak to byl ten nejzlomyslnější člověk a strčil by tě do kopřiv.
To je v pořádku, to je závodění. Myslím, že to bylo proto, že na svém prvním závodě horských kol na Beastway jsem ho porazil a on byl naštvaný, protože nevěděl, kdo jsem. Byl jsem jen ten člověk, kterého nikdo neznal.
Na konci své zkušenosti na Beastway jsem závodil pro Mosquito Bikes, což byl můj místní obchod s jízdními koly, a tam jsem si koupil své první horské kolo. Vždy jsem se ale cítil tak trochu podvodník.
Cyc: Co si myslíte, že lze udělat pro zvýšení cyklistiky?
GP: Obrázek se musí změnit. Mnoho lidí si myslí, že cyklistika je sport. Věc, kterou musíme udělat, je udělat to normální. Někdy existuje myšlenka, že cyklistika je ta zvláštní věc, kterou máte rádi, jen když jedete do Center Parcs.
Pokud jste v Nizozemsku, nejste na kole, jen někam jedete. To je to, co v této zemi potřebujeme, aby lidé byli jen občany na kole a nemuseli nosit speciální sadu.
Cyc: Myslíte si, že je pro Spojené království velkým úkolem mít stejnou cyklistickou kulturu jako Nizozemsko?
GP: Je mýtus, že Nizozemsko bylo vždy tímto místem přátelským pro cyklisty. Když to prozkoumáte, zjistíte, že v 60. letech učinili konkrétní vládní rozhodnutí, aby to bylo přátelské k cyklům. Takže to nebylo tak dávno. Myslím, že Chris Boardman odvádí dobrou práci. V takových věcech je velmi rozumný. Sleduji ho na Twitteru.
Cyc: Kam si myslíte, že cyklistika směřuje?
GP: Nemyslím si, že by zájem o cyklistiku poklesl. V 50. a 60. letech moje máma říkala, že jezdila na víkend z Londýna do Southendu na kole. Nebylo to, jako by to byli cykloturisté. Dělali jen to, co dělali normální lidé. Myslím si, že aby byla cyklistika vnímána jako forma dopravy, musí se lidé cítit bezpečněji.
Problém je v tom, že lidé jsou závislí na pohodlí jiných druhů dopravy. Toto pohodlí je nepřítelem provádění změn, které budou zdravější pro nás i pro planetu.
