Cyklista vyšetřuje tvrzení, že zloději cílí na cyklisty na londýnské cyklistické síti, a mluví s obětí přepadení na cyklostezce
Cyklostezky ve východním Londýně, včetně některých tras spojených se systémem Quietway společnosti TfL nebo v jeho rámci, mohou ohrožovat osobní bezpečnost cyklistů, protože zloději využívají odlehlou povahu cyklistických tras mimo hlavní silnice.
Jeden vedoucí prodejny kol tvrdí, že na jediném úseku cyklostezky Greenway, která vede mezi Stratfordem a Becktonem a jejíž část tvoří cyklistickou stezku Quietway 22 TfL, došlo během několika měsíců k 22 přepadení.
„Za posledních sedm měsíců víme o 22 lidech, kterým byla na Greenway odebrána kola,“vysvětlil Richard Betts z obchodu s koly Little Biker Boyz se sídlem v Plaidstow.
Popsal skupiny čtyř nebo více mladých mužů, kteří často páchali útoky pomocí čehokoli od baseballových pálek po nože. Navrhl také, aby používali rozbité sklo k účinnému znehybnění cyklistů s proraženou pneumatikou.
‘V důsledku toho vždy říkáme zákazníkům, aby nejezdili po Greenway, nebo pokud ano, aby nejezdili po 17:00,‘dodal.
Zdá se, že zločinci neomezují své útoky pouze na klidná noční období, protože k incidentům zřejmě dochází i během denního světla.
Kradené kolo za bílého dne
Izzy, 24letá marketérka z Londýna (která si nepřála zveřejnit své příjmení), popisuje, jak byla brzy odpoledne přepadena osmi muži na Greenway poblíž olympijského parku.
‚Jela jsem na kole domů z plavání, když mě na cyklostezce za olympijským stadionem přepadlo osm mužů,‘vzpomínala na Cyklistu. „Bylo za bílého dne a zdálo se mi jasné, že mi plánovali ukrást kolo. Shodili mě z kola a ukradli mi tašku, ale naštěstí se mi podařilo udržet si telefon a utéct jim.‘
„Zkameněl jsem, když sjíždím po Greenway, a všem ostatním radím, aby byli velmi opatrní při jízdě po ní,“dodala Izzy.
Cyklista požádal Metropolitní policii o podrobnosti o tom, kolik cyklistů bylo přepadeno na cyklistických stezkách poblíž olympijského parku a na Greenway, a mluvčí potvrdil: „Došlo k řadě loupeží cyklistů a chodců na a kolem vlečných cest podél řeky Lea a vodních cest Lee Navigation v posledních měsících.
‘K těmto loupežím došlo v odlehlých oblastech skrytých před zraky veřejnosti; prostředí, kde mohou oportunističtí lupiči páchat zločin.‘Oblast je pravidelně hlídkována pěšky i na kole, dodal mluvčí Met.
Na jednom úseku trasy, nyní v rámci sítě Quietway, je na ní v červenci 2018 umístěna značka: „Ozbrojení útočníci se zaměřují na cyklisty na Greenway.“Od doby tohoto upozornění umístila TfL osvětlení a CCTV na modernizované trase Quietway 22.
Povaha útoků zaměřených na cyklisty v odlehlých oblastech může klást širší otázky pro iniciativy, jako je Quietways, které povzbuzují cyklisty pryč od rušných silnic, zda to riskuje snížení osobní bezpečnosti, protože zločinci využívají tišší oblasti.
Quietways routes
Cyklostezka Greenway, kde byl hlášen vysoký počet útoků, je zčásti součástí cyklistické sítě Quietway společnosti TfL.
TfL doufá, že rozšíří svou síť do oblasti olympijského parku, kde byly hlášeny některé z těchto přepadení, aby pokryla celou trať Greenway. Tento upgrade by s největší pravděpodobností vedl k instalaci dodatečného osvětlení a CCTV, což by bylo vítané pro uživatele sportovních zařízení olympijského parku, aby mohli bezpečně jezdit na kole do az místa konání.
Ředitel investic a dodávek He althy Streets společnosti TfL Nigel Hardy, když hovořil o přepadení na úseku Greenway, řekl: „Nejsme si vědomi žádného nárůstu kriminality na trase Q22 od jejího otevření, ale zeptali bychom se kohokoli, kdo zažije nebo bude svědkem trestného činu nebo jakéhokoli podezřelého chování, okamžitě to nahlaste policii.'
Ať už v oficiální cyklistické síti TfL nebo mimo ni, Izzy tvrdil, že je třeba více zohledňovat cyklisty využívající tišší stezky napojené na londýnskou cyklistickou síť.
„Londýn se snaží být zelenější, ale nemůžete zajistit jen cyklostezku, musíte také zajistit bezpečnost,“řekl Izzy. „TfL má na starosti pomáhat Londýňanům cestovat a já se snažím cestovat rychlým (ekologičtějším) způsobem,“dodala.
Statisticky se ukázalo, že chráněné cyklistické stezky povzbuzují k cyklistice více zejména žen, ale Izzy kontrovala, že nedostatek bezpečnosti na těchto trasách značně snižuje přitažlivost.
‚Ženy si navíc uvědomují rizika napadení,‘řekla. „Každá žena, které jsem to řekl, odpověděla dost důrazně a obvykle řekla: „Nechci v noci jezdit na kole, nechci, aby se mi to stalo.“
‘Osvětlení a CCTV mi určitě pomohou cítit se bezpečněji, zvláště když tihle kluci jsou na to zjevně zvyklí, takže vězte, že jim to projde,‘řekl Izzy. ‚Také si myslím, že přidání nápisů jako „tato oblast je pod dohledem“by mohlo pomoci tomu zabránit v budoucnu.‘
Osobní bezpečnost versus bezpečnost silničního provozu
I když je Met informován o řadě takových incidentů týkajících se cyklistů, statistiky o počtu trestných činů proti cyklistům nám nebyly okamžitě k dispozici.
Na nedávnou žádost o informace o informacích o počtu útoků na cyklisty předloženou v lednu 2018 odpověď vysvětlila: „V systému hlášení trestných činů není žádné pole, které by označovalo, že oběť je v té době cyklista.“
Tento nedostatek klasifikace může výzkumníkům a plánovačům ztížit úplné posouzení rizik pro osobní bezpečnost při navádění cyklistů mimo hlavní silnice.
The Met navrhl, že odlehlá povaha těchto stezek hraje roli v rizicích pro cyklisty. „K těmto loupežím došlo v odlehlých oblastech skrytých před zraky veřejnosti; prostředí, kde mohou oportunističtí lupiči páchat zločin, “řekl mluvčí Met.
„Vyzvali bychom všechny cyklisty, aby při jízdě na kole v odlehlých oblastech zůstali ostražití,“dodal mluvčí Met.
Cycling UK Senior Campaigns & Communications Officer, Sam Jones, řekl, že šlo spíše o „osobní riziko“než o bezpečnost, ale „souhlasíme s tím, že „nedostatek očí“může být spíše problémem než nedostatek motorová doprava na klidnějších trasách'.
Jones to částečně připisuje nedostatečnému dohledu místní rady, ale také nedostatku financování ze strany centrální vlády. „Ačkoli ne všechny úřady jsou za to vinny, umístění cyklistických tras na vlečné stezky a podél tichých ulic, za nádražími a průmyslovými parky bude levnější než zřízení slušné infrastruktury,“řekl.
'To však není dost dobré – a přestože by to místní úřady neměly dělat, součástí problému je nedostatek financí od centrální vlády na vybudování kvalitní infrastruktury.'
Nigel Hardy z TfL chce při jízdě na kole v Londýně vidět vysokou úroveň osobní bezpečnosti. „Všichni by se měli na cestách v Londýně cítit bezpečně, ať jsou kdekoli, ať cestují jakkoli a bez ohledu na denní dobu,“řekl.
Londýnská snaha o lepší infrastrukturu měla významný vliv na rozšíření cyklistiky, přičemž na některých trasách došlo od zavedení segregovaných cyklopruhů ke zvýšení úrovně cyklistiky o 200 %.
Vzhledem k tomu, že TfL vytváří úplnou a komplexní síť, vnímání osobní bezpečnosti se může ukázat jako důležitý faktor pro dosažení dlouhodobé změny.
Navštivte průvodce prevencí kriminality Met, kde najdete rady, jak se nestát obětí trestného činu.
Pokud jste se stali obětí loupeže nebo máte jakékoli informace či obavy týkající se trestné činnosti nebo protispolečenského chování ve vašem okolí, v případě nouze zavolejte na číslo 101 nebo 999. Případně podejte zprávu online zde.
