Lehká zakázková ocel, která je levnější a postavená rychleji než běžný Saffron, buďte opatrní při výběru dokončovací sady
Za posledních 10 let si Matthew Sowter vybudoval skvělou reputaci díky své firmě Saffron na zakázkové rámování. Jeho krásná ručně vyrobená ocelová kola získala desítky ocenění a řada jeho výtvorů zdobila stránky Cyklisty.
Pohled na Naked Columbus XCr s poeticky úhlednými sváry a bezvadnou povrchovou úpravou by naznačoval další klasiku Saffron Frameworks, ale tato sada rámů představuje pro Sowtera významný posun.
Doteď bylo každé kolo Saffron jednorázové, vyrobené na míru podle požadavků zákazníka. „Je to velmi obtížný způsob práce a někdy není příliš efektivní nebo ekonomický,“říká Sowter. ‚Navíc to vyžaduje určitý druh jezdce, aby k nám přišel a objednal si.
‘Lidé si myslí, že musíte rozumět tomu, jak ocel funguje, a různým konstrukčním metodám nebo typům trubek. Ani nemáte představu o tom, jak to dopadne, dokud není rám dokončen. Panuje názor, že nákup zakázkové oceli vyžaduje úroveň sebevědomí a důvěry, kterou mnoho jezdců nemá.‘
S ohledem na to je Naked Columbus XCr součástí nové řady čtyř kol (dva provedení nabízená s ráfkovými nebo kotoučovými brzdami), u kterých Sowter opravil řadu detailů: konstrukční metodu, sadu trubek, výpadky a připájení.
Poskytuje společnosti Saffron dostatek parametrů, aby potenciálním zákazníkům ukázal, jak bude kolo vypadat, a poskytl jim dobrou představu o tom, kolik to bude stát, ačkoli Sowter se v době psaní tohoto článku ještě nespokojil s konečnou cenou rámové sady.
‘Pořád je to zvyk. Stále vyrábíme rám podle specifické geometrie zákazníka, ale když je o některých detailech rozhodnuto předem, je tento proces méně zastrašující a časově náročný,“říká Sowter. ‚Tyto projekty otočíme za dva až tři měsíce, zatímco naše obvyklá čekací listina je sedm až deset měsíců.‘
Nahý Columbus XCr byl nepřekvapivě vyroben z nerezové oceli Columbus XCr. Sowter říká, že jeho vysoká pevnost v tahu znamená, že stěny trubky mohou být tenčí, aby se snížila hmotnost, aniž by byla obětována tuhost jeho ekvivalentu z nerezové oceli.
Rám je svařen metodou TIG, protože Sowter říká, že je to nejlehčí způsob spojování trubek a může být ponechán holý – pro ochranu by bylo nutné natřít pájením natvrdo, což by zvýšilo hmotnost.
„Opravdu se snažíme z kola sundat všechno, takže na něm nezůstane nic překomplikovaného nebo dekorativního,“říká.„Jezdil jsem na mnoha různých typech trubek, používal jsem různé konstrukční metody a geometrie. Svým způsobem tím říkáme to, co si myslíme, že funguje pro vysoce výkonný, lehký ocelový rám.‘
Váhy potvrzují Sowterovo tvrzení – 6,58 kg by bylo působivé pro sestavený karbonový rám, takže dosáhnout takové hmotnosti v oceli je neuvěřitelný výkon.
Sowter chtěl, aby komponenty zdůrazňovaly nízkou hmotnost motocyklu, a v důsledku toho kola, tyče, představec a sedlovka pocházejí od německých karbonových kouzelníků AX Lightness. Kola (trubky) mají uváděnou hmotnost pouhých 790 g a ostatní komponenty AX mají dohromady méně než 400 g.
Vyrábí se z toho šíleně lehké, ale srdcervoucí drahé kolo – jako reference naše cena za sestavení dosáhla 6 614,68 GBP bez rámové sady. Ale váha není všechno.
Světlo a stín
Po prvních několika kilometrech na kole mi začalo být jasné, že extrémně nízká hmotnost projevující se v oceli je zcela odlišný návrh od uhlíkového ekvivalentu. Velmi lehké karbonové konstrukce mohou mít v důsledku své tuhosti tendenci být plaché.
Naproti tomu Saffron působil máslově, jako by lehkost oceli pomáhala tlumit povrch vozovky, místo aby se jím snadněji rušil. Bylo to plovoucí, ne letmé.
Poměrně tenké trubky z nerezové oceli a nízkoprofilová kola jen zlepšily pocit z rámu, protože se ukázaly být téměř nepropustné pro povětrnostní podmínky.
Při jedné jízdě to bylo, jako bych jel ve svém osobním oku bouře – viděl jsem a cítil jsem, jak všude kolem mě víří silný vítr, zvedající se na stromy a viklající se sloupy veřejného osvětlení, ale kolo nikdy nebylo boucháno nebo vytaženo ze šňůry, na které jsem to měl.
To neznamená, že to byla poslušná jízda. Tím, že je přirozeně pružnější než karbon, nevyskočil z lana tak rychle, ale místo toho se zdálo, jako by ocel využila svou pružnost a vrátila tuto energii ve formě dopředné hybnosti.
Jezdit se cítil živě a při dlouhých, stabilních stoupáních byla jeho nízká hmotnost jako mít extra vybavení nebo opravdu dobré nohy. Byl to prostě pocit, že jsem rychlejší než obvykle. Za tuto lehkost však byla zaplacena pokuta, která se projevila nedostatkem tuhosti.
Kdykoli jsem se musel postavit, abych přerazil prudké stoupání na silnici, slyšel jsem při každém šlápnutí do pedálu syčení-fizz-fizz brzdových destiček dotýkajících se ráfku kola. Stejně tak to, že jsem svou váhu upřednostnil ve sprintech se směrovkami, vyvolalo ohyb, který způsobil, že ovládání přední části bylo trochu nejasné.
Kupte nyní od Saffron Frameworks zde
Ocel nikdy nebude schopna konkurovat karbonu co do tuhosti libra za libru, ale moje kritika zde nesměřuje k rámu samotnému, ale spíše komponentům. Sada AX Lightness se jednoduše nedokázala vyrovnat se silami, které přes ni působí.
Musím říct, že jsem možná o dotek těžší než váš průměrný cyklista. A i když jsem v rámci navrhovaného hmotnostního limitu pro kola Ultra 25T, znepokojivě se ohýbaly a kroutily, kdykoli jsem je dal do práce na krátkých, rázných kopcích, které opepřily mé testovací trasy kolem Dorsetu (a způsobily mi skutečný okamžik hrůzy). když brzdy při rychlém sjezdu na mokru neodvedly svou práci).
Možná žádám příliš mnoho od zadního kola, které váží méně než 500 g, ale tato zkušenost mě rozrušila ohledně mých pocitů k tomuto kolu.
Sowter chtěl zdůraznit, jak lehká může být ocel (tvrdí, že tento rám váží 1,58 kg, což je na ocel velmi lehké), takže dávalo smysl jít po nejlehčí dostupné dokončovací soupravě, ale já bych to rád vzdal asi kilo na stavbu rámu s trochu konvenčnějšími komponenty, vyztužení věcí a na oplátku zlepšení každodenních jízdních vlastností kola.
Pokud je hmotnost jediné, na čem vám záleží, uhlík je pravděpodobně stále správná cesta. Ale pokud jsou jízdní vlastnosti, střih a čistý vzhled stejně důležité, pak každý, kdo se rozhodne pro nejnovější design Saffron, bude nepochybně nadšený.
Specifikace
| Frame | Saffron Naked Columbus XCr |
| Skupinová sada | Campagnolo Super Record |
| Brzdy | Campagnolo Super Record |
| Řetěz | Campagnolo Super Record |
| Cassette | Campagnolo Super Record |
| Bary | AX Lehkost ax4200 Ergo |
| Stem | AX Lehkost Tuhá |
| Sedlovka | AX Lehkost Europa Selection |
| Sedlo | Berk Composites Lupina |
| Kola | AX Lightness Ultra 25T, 25mm trubkové pneumatiky Challenge Criterium |
| Hmotnost | 6,58 kg (váha rámu 1,58 kg) |
| Kontakt | saffronframeworks.com |
